Ogge - 740 16v turbo

snån som känner att dom vill sponsra med en ny motor e det bara att hojta till!
kanske en skvätt betong med .

Fy fan. Vad hände ?

ogge skrev:

snån som känner att dom vill sponsra med en ny motor e det bara att hojta till!
kanske en skvätt betong med .

Duger en förgasar b200k? medkörd 400 000 km

jag har en komplett B21ET om du är sugen. eller inte helt komplett, turbo och ett oljerör saknas. 42K mil

Nya receptet ser ut lite kort

* b230 block från -90
* orginal 16v kolvar
* h-profil stakar
* lite nya lager å ringar
* orginal topplocks packning med 12.9 bultar
* 1000cc spridare (vill dock ha större)

Topplocks jobb har påbörjats, nytt insug kommer att smidas också.
Eventuellt har ja fått mina spridare sålda då blire att investera i 1600cc !

varför betong?

Toffe skrev:

varför betong?

Jag blev sponsrad med den hinken om jag skulle kört b23 igen. på b230 blocket tror jag att jag klarar mig på utan betongen får hoppas det iaf .

Nu har jag provat att porta min första topp.
Ni som e lite mera insatta kan jätte gärna få kommentera, ska vel försöka börja på insugarna i nästa vecka.
Det som är kvar e att snygga till ytan lite och i grytan.

lär ju knappast vart effekten som döda blocket...........

Toffe skrev:

lär ju knappast vart effekten som döda blocket...........

nej det det säkert inte. men jagvet en som bromsade 650hk på ett b23 block som var nästan helt betongat, kanske 3cm ner från däckplan var utan betong och det blocket sprack iaf .

men det e skitsamma nytt block och nya grejjer

ang portningen så tror jag dom brukar göra som en upphöjning/styrning runt ventilstyrningen men den kanske ligger där uppe orginal på Volvo?

annars är det typ så här som många gör.

Många 16v maskiner brukar dom fila ner styrningen

finns dom som åker med 900hk i B23 med.. och de håll bra länge!

På en b230 lär de inte vara risk att de spricker.

Kommer en uppdatering
Har stoppat i nya ramlaget och shimsat upp oljepumpen en sväng med.
Även svarvat kolvarna och slipat in ring gapet till 0.60 och 0.55
på Övre och undre ringen. e lite mera gap än orginal men helre det än att ringarna nyper om det råkar gå snålt någon gång

Härligt att det går framåt Vilket ladd siktar du på ?

tanken är vel runt 2bar å 500hk. bara till att prova

Fint Käpma på nu bara

Har du höjt taket på insugskanalerna nått ??

Jag portade nyligen en 16v topp som lämnade 618 hk på hjulen.

Det va en B23 med ET kolvar. Ganska mycket jobb nerlaggt på toppen .

Körde du orginal kammar ?

tjernell skrev:

Har du höjt taket på insugskanalerna nått ??

Jag portade nyligen en 16v topp som lämnade 618 hk på hjulen.

Det va en B23 med ET kolvar. Ganska mycket jobb nerlaggt på toppen .

Körde du orginal kammar ?

Jag har inte börjat på insugskanalen ännu mitt slipstift är lite för kort behöver ett längre.. fan va do me långa kanalerna.

Du vill inte dela med dig av en bild?
Jag har orginal kammar än så länge men är sugen att skicka ett par på omslipning men får se vad ekonomin tilllåter.
Har iaf skaffat stumma ventillyftare till en början

Har ingen bild tror jag.

Dom är höjda ca 3mm , ang slipstift så har jag en slipmaskin med lång 'näbb'

Den går med hyd lyftare å omslipde kammar. Varvar 7500 å håller en hel sommar .

Jag har stumma tryckare i min å faaan vilket jobb det är å få till ventilspel.

Har gjort en likadan topp som ska bromsas om 1 månad

ja det är ju sjuka hk som dom här Volvo motorerna klarar. håller det sen om man kör som ett svin?

det tror jag, köra som fan kommer ja då göra iaf haha

Idag fick jag hem en remskiva och ett vevaxeldrev i stål.
remskivan blev en 3 skivig från kl racing. när den kom hem var det bara att kasta upp den i svarven och svarva bort den 3e spåret i skivan så jag kunde modda om mitt trigger hjul .

Var och hämtade mina vevstakar idag så nu har kan kastat ihop botten delen .. ska svets apå en oljeretur på tråget bara sen smälla dit de med.. då är det bara toppen som jag lär fila klart i och börja bygga insug.
Har även förbi posten och hämtade ett nytt gasspjäll med. kommer bli ett nytt insug med