Passat 1,8t Problem

Den långa historian:

Köpte en Passat 1.8 turbo -98 för en vecka sedan. Bilen har 150hk orginal.
Efter provkörningen så blev jag mindre impad av prestandan, men eftersom en kompis har en likadan så förvarnade han mej att jag kommer som inte känna av nån turbo i den. Den kommer som så "mjukt" in, och laddar inte mkt org. Så jag tänkte att det kanske ska va så, bilen gick bra i övrigt så det blev affär.

Jag var iväg och chippade bilen redan efter nån dag för att då få känna lite drag i skutan. Men efter chippningen så var effekten densamma. Jag ringde upp killen som chippade och berättade det, och frågade ifall han mäter upp nå laddtryck. Men det gör dom tydligen inte. Så antagligen fanns inget tryck innan chippningen heller. Så då tog jag och kopplade in provisoriskt en laddtrycksmätare. Den visade att det inte fanns nå laddtryck alls. (testade detta med en stillastående bil, kanske inte blir helt rätt??). Åkte sedan till kompisen som har en likadan, med samma chippning. och det var som dag och natt bilarna emellan.

Bilen går annars bra, men taskigt med effekt, åkte vidare till en kompis som jobbar som bilmekaniker(jobbat länge) på VW firma.
Och rådfrågade honom. och han sa att jag borde börja kolla med LMM.

Den korta historian:
Kan en trasig Luftmasse/Luftmängdmätare göra att laddtrycket uteblir...?? Jag har legat och sprayat startgas på tryckrör(väldigt trångt med utrymme) utan att märka nån skillnad.

Några förslag på mer tänkbara fel?
Bilen ryker inte nämnvärt, om turbon vore slut kanske den skulle blåryka? kan typ wastegateklockan vara pajj?

Tacksam för förslag på tänkbara fel...

testa laddtryck på tomgång går ej, ut o gasa..

luftmasse som e trasig gör nog att bilen går i sk. nödläget och då får du bara grundladdtryck men de borde vara lite iaf!

turbon kan vara slut fast den inte ryker men du har nog läckage är väl en torlig orsak men åk in o kolla felkoder på den så kanske du får nåt svar!

har skruvat några sånna och lmm har jag aldrig bytt.kolla koder först.

vanligt är magnetventilen och att turbon pajar pga stopp i olje röret till turbon.även insugstryckgivare.

laddet SKA kännas i den ( inte som i en gammal saab , men ändå )

Okej, tack för svaren. Imorrn ska jag koppla in laptopen och försöka få fram eventuella felkoder (fick låna sladd bil>dator av en kompis).

Att säga att man inte känner turbon i en 1,8T är lögn. Jag känner min redigt, fullgas å det spinner duktigt.

JBlom skrev:

Att säga att man inte känner turbon i en 1,8T är lögn. Jag känner min redigt, fullgas å det spinner duktigt.

Jag berättar bara vad jag hört... Och i dagsläget så känner jag absolut inte av nån turbo alls.

Jblom: Berätta om din bil, är den chippad? Gjort nånting annat?
Jag var ut och testade kompisens chippade, och den märker man ju av turbon i minst sagt. lätt att dra lös på blöt asfalt på 2 an.

Min är helt standard, tror jag iallafall. Har bara varit 1 ägare före mig och han sa inget iallafall.
Du ska märka av turbon annars har du nåt fel.

Ja jag menade inte att du ljög utan rent allmänt menat.

FUCK!!!!!!
Lämnade in bilen på felsökning idag på märkesverkstad, och det visade sej att det var turbon som var helt slut. Ord pris på en ny med jobbet var 15000:-, men han skulle kunna ge mej en massa rabatter så priset skulle hamna i slutändan på 10700:-. Biltema säljer agg. till 1.8t för 3900:- men då har jag ingen aning om kvalité i dessa agg. Sen skulle jobbet att skifta tydligen va ett h-vete.(om det kanske var för att det är trångt??).
Så jag vet inte riktigt vad man ska göra. 10.700:- kändes saftigt, fast det är med jobb och antagligen en "märkes" turbo.

Någon som har något bra förslag....?

Jag personligen hade nog köpt ett Biltema-agg om jag inte hittat ett beggat nånstans. Kan inte tänka mig att det är så besvärligt att plocka bort turbon. Den sitter ju ganska mekvänligt till.

går lätt att byta turbo på dom där så länge den är kall.

richard s skrev:

går lätt att byta turbo på dom där så länge den är kall.

Går lätt att dricka sprit så länge det är kallt oxå.

Jo det blir nog så jag byter själv, man blev lite små-scared när en verkstadsnisse sa att det var ett h-vete. (kan det va för att han ville att jag skulle lämna in den hos dem måntro... )

Hoppas biltemas agg. är bolt-on. Så det inte misstämmer med nån fläns.
En sak som jag är lite orolig över också är att jag har ingen aning om man ska bara skruva på turbon. Eller kan det behövas justeras på wastegate(ladd). Bilen är ju chippad. Hur fasen funkar det där...
Jag tror nämligen att det blir prob. att justera wastegaten när den väl sitter på plats(om man nu inte kan komma åt den underifrån).
Jag vet inte ens vad den ska ladda chippad, orginal tror jag det är omkring 0,6.

Ändrar dom Wastegaten vid chippning då? Tvivlar på det. Men satsa på att få tag i ett bättre beggat, eller kolla vad GIK tar för utbytes. Har inte Biltema specifikt till VAG 1,8T så skiter det sig med flänen.

Citat från biltema: "Turbo till VAG 1,8T med turboaggregat KKK K03 53039700052".

Borde väl passa tycker jag...

Och jag antar att dom inte ändrar wastegate vid chippning. Lät bara som att det är det elektriska som ändras.(Dom mäter inte ens laddtryck).

Undrar om man törs skruva in wastegatestaget 1-2 varv för det lilla extra. För det höjer väl trycket lite ytterligare(eller tänker jag fel).

Ja men då är det lugnt, köp ett sånt.

Ge fn i Wastegaten bara, mer grundladd vill du inte ha. Då kommer den ladda mer än tänkt och det kommer inte finnas soppa för det.
Ska du ha mer ladd får du köpa värre chip.

Köpte en biltema turbo Idag.

Bara byta då.

JBlom skrev:

Bara byta då.

Joo, måste bara köpa packningar. Fanns inte på biltema. Så det får bli på måndag.

Nu matar det på..

Tänk att en sån liten fjant turbo kan göra så mkt.

skönt att de löste sig =)

kör in den en stund bara..

Säg den lycka som varar....

Nu dog bilen för min sambo, vi fick bogsera den hem.

Den tände till 2 gånger när jag provade att starta den. Sen var den död, ungefär som att det är slut bensin. (det är en bra bit över halv tank).

Jag har kollat alla säkringar som sitter på vänstra sidan om instrumentpanelen. (tänkte ifall det kunde va nån säkring till b-pumpen).
om den nu sitter där ens.

Harvar man jättelänge så börjar till slut oljelampan lysa och pipa 3 ggr.
Kan det vara nån givare som bryter för att det är lågt tryck/för lite olja..?

Oljenivån på stickan är en bit ovanför ´Min´ och jag har provat hälla i en skvätt olja utan resultat.

Tacksam för tips och ideér...

ska inte spela nån roll om du har olja i eller ej.

jag skulle ha börjat kolla koder så det inte är nåt fel på immon.
är det inte där felet är skulle jag kolla om motorn får soppa och gnista.om spridarna pulsar som dom ska och spolarna är hela samt får signal.

richard s skrev:

ska inte spela nån roll om du har olja i eller ej.

jag skulle ha börjat kolla koder så det inte är nåt fel på immon.
är det inte där felet är skulle jag kolla om motorn får soppa och gnista.om spridarna pulsar som dom ska och spolarna är hela samt får signal.

Jo man får väl kolla koderna (350kr på billigaste lokala stället )

immon kan vara ett tänkbart fel.

Ska man kunna höra om b-pumpen går när den sitter integrerad i tanken?
Tanten vred på tändningen och jag la mej i kofferten(sedan) och lyssnade med örat över anslutningen ner till tanken(grannarna tyckte det var en rolig syn ) Det som hördes var ett klick, inte samma ljud som en ute-monterad b-pump låter.

bör höras , om än svagt.men sitter det inte en anslutning på/vid railen för att koppla tryckmätare?isf kan du ju kolla om det kommer soppa där även om du inte vet trycket.

richard s skrev:

bör höras , om än svagt.men sitter det inte en anslutning på/vid railen för att koppla tryckmätare?isf kan du ju kolla om det kommer soppa där även om du inte vet trycket.

Ska titta på det imorrn, det är så förbaskat mörkt ute när man kommer hem från jobbet. och en massa ikea stuff fyller upp mestadels av det lilla garage man har