_StronG_ - 4000:- Sierra OHC Turbo

Jaha..tänkte bara visa upp min Sierra som jag o en polare byggde för ett tag sen...kan säga att detta är ett rent BUDGET bygge, som blev riktigt mycket bättre o roligare än vad vi vågade hoppas på=) Allting på bilen är taget från skrotcontainern på jobbet (mekaniker på Ford) eller köpt på Biltema;)
Det började med att vi köpte en Sierra 2.0 CL OHC för 1000:- av en praktikant jag hade på jobbet, den stog inbackad i skogen o såg ganska övergiven ut, men ganska fräsch trots allt.
Jag o polaren köpte bilen o körde den till jobbet för att fixa det som va fel på den innan besiktning...

*Svetsning av fjädersäte vä-bak
*Hjullager hö+vä-bak
*Styrled hö-fram
*Halvljuslampa vä-fram

Alla bilder från detta har tyvärr försvunnit, men det e inget intressant o glo på ändå=)

Hade en komplett T16 motor från en gammal 900 Turbo ståendes som vi tog turbo o spridare ifrån, o en överbliven IC från en krockad Ford Transit.

Jaha bara att börja bygga=)

Väck me huven...

O fronten...

Väck me puls-air:en, där hade ju Ford kunnat montera en Turbo istället;)

Bygga grenrörsadapter:

Polaren nöjd, T3 fläns påsvetsad på adaptern:

Garrett T3 snurran inpassad:

Skitbra detta ju=)

Transit IC:n inpassad:

Modifierad downpipe från en Saab 900t -98:

Oljetillförsel, som vi fick vända håll på då DP:n smälte slangen hela tiden o det började brinna o ryka ganska friskt;)

Lambdamutter isvetsad:


Sen har tyvärr ännu mer bilder försvunnit, men vi kom iaf så långt som att vi monterade oljeretur flyttade LMM monterade 900 turbospridare, drog IC-rör osv....PROVSTART=) fint tänkte vi, o ut o provkörde med 0,2 bar i ladd...hände absolut ingenting när den laddade=(
Jaha, skitsamma, det tog 3 dagar att bygga o nu får det va....körde bilen till jobbet dagen efter o va ute o sprätte o sladdade lite tills motorn bara nöp=/ o världens oljepöl under o ca 50meter efter bilen...totalras!!
Nu får den stå tänkte vi, palla inte lägga några pengar på ny motor osv....
Den stog still i nån månad tills polaren hittade en motor för 500:- på blocket.
Ut me det gamla:

O börja bygga ihop det nya...
Nymålat block:

Nymålat, här syns även T-kopplingen till oljatillförseln o oljetryckkontakten (körde utan kontakten när vi rasade motorn, hehe)

Nymålat grenrör o pluggade puls-air uttag=)

Nytvättad topp:

Lite superproffsig portning av mej;) Portade efter grenrörspackningen...
Före:

Efter:

Nu börjar det likna nått=)

Sådärja=)

Tänk va lite färg från Biltema kan göra;)

Färdig för transport tillbaka till jobbet där bilen höll till=)

Lite hål i huven e alltid ballt;)

Mattsvart måste det ju va oxå, går ju lite snabbare då

Dags för premiärtur med "nya" motorn=)

Inte snygg, men dock ful=)


Ja, premiärturen gick skitbra o efter lite fipplande i LMM:en o avgassystemsbygge så har bilen funkat KLOCKRENT i ca 3månader...jag kör den varje dag till o från jobbet, o den går alltid lika hårt varje gång man använder den;) o den bara håller o håller!!
Kör för tillfället på 0,7bar i ladd utan extrasprut osv, enbart skruvad LMM o 900 turbospridare.

O såhär ser den ut idag, lite "stylad" me vita blinkers fram o dom mörktonade lamporna bak, mattsvart huv me dekaltrim;) o såklart kapade fjädrar;)
Fram:

Bak:


Det va alla bilder jag hade, några försvann när mobilen va på lagning så jag ska fixa lite bilder på lite mer grejer o kanske nån film oxå=)
I vilket fall som helst så har bilen kostat mej 4000:- att bygga inkl. bil.
Här en lite lista på förnedrade bilar:
*Honda Civic Type R med CAI o diffad låda
*Trimmad Volvo 740 Turbo
*Trimmad Volvo 945 Turbo x2
*Nån japansk motivlackad cabbe me cool kille i
*BMW e30 325
*Saab 9-3 Aero
*Passat 1,8T
m.m

Körde även 402m på Uråsa
15.44@148km/h med sliiiiiiiirande original koppling o torra 13" däck;) kan nog lätt komma ner på en hög 14sek repa med en riktig koppling=)

Lite Spec på bilen i övrigt:
*Original bottendel o toppackning
*Portad topp på avgassidan
*12*9 kvalité på topplocksbultar dragna 155nm
*Garrett Tbo3 snurra från Saab 900 turbo -84
*Spridare från Saab 900 turbo
*Flyttad och "Mappad" LMM
*IC från Transit 2,4 TurboDiesel med 2,5" tryckrör
*Hemmaknåpad grenrörsadapter med T3 fläns
*Dumpventil (TurboXS kopia)
*Laddtryck, oljetryck, lambda o EGT-mätare
*Allt bakom framstolarna bortplockat (väger 1050kg med halvtank utan förare)
*Svetsdiffad bakaxel
*Kapade fjädrar runt om
*Mattsvart huv med hål över turbon o upphöjd i bakkant mot rutan
*2,25" avgas från turbon, utan dämpare
*Original tryckplatta o lamell...funkar, men inte så bra om ni vill veta ska fixa en 4 puckad sinter, men det känns lite surt att lägga 1500:- på en koppling, när bilen kostade 1000:-

Trevligt litet turbobygge.

Härligt budget bygge

Trevlit trevlit....det går att att leka med liten budget oxå....!!!
Har inte förresten 12.9 bultar en sträckningsgräns på 142NM

ett lite tips, bytt ledningsnett til motoren, fordi at du har map sensor, og den liker ikke overtrykk. jeg kjøpte ledningsnett fra en 88 modell sierra EFI. BOLT on. den er uten map sensor og lambda.
det du må få me om du bytter ledningsnett er styreenheten. resten kan du bruke.

Spelar faktiskt inte så stor roll på dom där. Verkar knappt använda mapsensorn endå. Räcker annars att byta boxen bara till en utan katt och plocka ur kablarna ur lambda och mapsensor

Fan, vart så till mig att jag var tvungen att logga in och skriva inlägg ! .

Väldigt ballt och (prisvärt) ? Budgetbygge kan jag tänka mig!
Blir lika sugen varje gång att knåpa ihop nått själv..

De flesta överladdade budget sierror kör ju på det beprovade extrasprutet som styrs utav tryckvakten.

Men även detta verkar ju fungera bra, kör du utan ställbar BTR ?

Hoppas på fler bilder, och gärna en het rökig film.

Skönt bygge..

Mese_Jonas skrev:

Trevlit trevlit....det går att att leka med liten budget oxå....!!!
Har inte förresten 12.9 bultar en sträckningsgräns på 142NM

Inte en aning, dom gick inte av vid 155nm iaf

combatkit skrev:

ett lite tips, bytt ledningsnett til motoren, fordi at du har map sensor, og den liker ikke overtrykk. jeg kjøpte ledningsnett fra en 88 modell sierra EFI. BOLT on. den er uten map sensor og lambda.
det du må få me om du bytter ledningsnett er styreenheten. resten kan du bruke.

Min MAP-sensor har då inte klagat ännu;)
Klagade inte ens vid 1,2bar så =P

_Macce_ skrev:

Väldigt ballt och (prisvärt) ? Budgetbygge kan jag tänka mig!
Blir lika sugen varje gång att knåpa ihop nått själv..

De flesta överladdade budget sierror kör ju på det beprovade extrasprutet som styrs utav tryckvakten.

Men även detta verkar ju fungera bra, kör du utan ställbar BTR ?

Hoppas på fler bilder, och gärna en het rökig film.

Ja prisvärt kan man ju verkligen kalla det=)
Jag kör helt utan extrasprut, ställbar BTR osv.
Enbart originalsoppa förrutom spridarna o den "mappade" LMM:en
Kommer fler bilder såfort jag får ordning på kameran

Dom går inte av men dom börjar tögas vid 142nm ifall det är 12mm bultar....!!

Mese_Jonas skrev:

Dom går inte av men dom börjar tögas vid 142nm ifall det är 12mm bultar....!!

Okej, då ska jag inte dra hårdare nu då m.a.o

körde själv med liknade setup på min sierra men jag hadde ställbar BTR å fixad LMM jag laddade på 98 runt o,6-0,7 å på E85 runt 1bar

går kanoners de

sluta vela ladda mera

fredda skrev:

körde själv med liknade setup på min sierra men jag hadde ställbar BTR å fixad LMM jag laddade på 98 runt o,6-0,7 å på E85 runt 1bar

går kanoners de

sluta vela ladda mera

Jaså tycker dom om E85 dom där motorerna? Jag körde min DOCH på det när jag skulle besiktiga, o den gick som en påse nötter
Fast OHC kanske gillar det bättre?

_StronG_ skrev:

fredda skrev:

körde själv med liknade setup på min sierra men jag hadde ställbar BTR å fixad LMM jag laddade på 98 runt o,6-0,7 å på E85 runt 1bar

går kanoners de

sluta vela ladda mera

Jaså tycker dom om E85 dom där motorerna? Jag körde min DOCH på det när jag skulle besiktiga, o den gick som en påse nötter
Fast OHC kanske gillar det bättre?

har int haft nå alls krångel med de med helt orginal tryck på btr:en så kunnde jag inte ladda mer en 0.2 så jag ökade grundtrycket till 5bar så var de bara att ställa på turbotrycket

Provade med 50% e85 idag...det ville den inte alls gå bra på, bluddrar o rycker vid fullgas.
Så jag får väl köra snällt tills denna tanken är slut o bara tanka 98oktan som vanligt o hoppas det funkar igen.

Mer bränsle så funkar det

Ställbar BTR kanske våre nått ??

Okej, räcker det med en BTR från en DOCH, dom ska ju tydligen vara ställbara...eller måste jag köpa en riktig ställbar BTR?

40% större spridare, värre soppapump och eventuellt en ställbar regulator behövs