Svetsa Diffen, tillvägagångssätt.

Ja.

jag funderar starkt på att svetsa diffen på sierran.

men hur ska jag gå tillväga?

med rengöring, hur mycket ska jag dra på. vilken styrka.

hade tänkte köra på en 140amp mig. det räcker eller?


--------

Sen så hörde jag att bilen kan bli jobbig att fickparkera med coh i skarpakurvor, men sen började jag fundera. Har alltså en bmw m3/m5 samma problem då? för dom är väl diffade från fabrik..




vmh

blås i avfettning o skölj. Vrid på så mycket det går utan att det smälter sönder. Svetsa ihop dreven. Kasta i lite metallskrot och svetsa ihop en spole. Rengör efter svetsningen. på med locket o i med olja. Provbörna.

räcker det med att kör på 2ställen?

eller ska man smacka ihop allting?

hehe.

men tack för infot totte

8 ställen,du ser var om du lägger dig under och snurrar på hjulen lite,,,vrid på din 140amperare på fullt:lol: punkta i (botten) först och bränn på i omgångar tills det är riktigt tjockt,se till att det brinner ihop riktigt,även åt sidorna om man säger så.

englund skrev:

--------

Sen så hörde jag att bilen kan bli jobbig att fickparkera med coh i skarpakurvor, men sen började jag fundera. Har alltså en bmw m3/m5 samma problem då? för dom är väl diffade från fabrik..




vmh

En fabriksdiffad bil har ju tex. lamelldiff så den är ju inte 100% diffad som det blir när man svetsar

ofan på såsätt

agadiff(svetts) o diff är ju skillnad =)

Hört om folk som skruvar loss differentialen och isolerar den efter svetsningen för att låta den svalna så sakta som möjligt. Snor tråden lite;) Hur länge ca kör ni med era diffar ?

Jag är ingen expert på svetsning, men man kan ju tänka sig att grejjorna borde förvärmas till kanske runt 150-200 grader för bästa resultat.

Jag har kört två somras med en och samma diff utan att det packat ihop. Lät dock en utbildad svetsare svetsa diffen åt mig.

englund skrev:

Ja.

Sen så hörde jag att bilen kan bli jobbig att fickparkera med coh i skarpakurvor, men sen började jag fundera. Har alltså en bmw m3/m5 samma problem då? för dom är väl diffade från fabrik..

vmh

He he. Ne de är inga problem att fickparkera en BMW M5 eller M3 eller någon bil med diffspärr orginal

En M5 som min har ex: 25% spärrverkan. Alltså en bra bit från 100% som man får vid AGA (svettsad) diff.

De man får med AGA diff vid skarp kurvtagning är att de inre hjulet kan studsa lite. De vill ju snurra lika fort som de yttre hjulet

jag eldade på så mycket att jag inte fick i drivaxeln på ena sidan efter jag svetsat. men då svetsade jag mer fast dreven i klumpen än svetsa ihop dreven!! axeln gick iof i med slägga å den funkar fortfarande

Hur vet man att det ligger på 150-200grader då?:S

M-man skrev:

Jag är ingen expert på svetsning, men man kan ju tänka sig att grejjorna borde förvärmas till kanske runt 150-200 grader för bästa resultat.

Skulle inte tro de e så smart/nödvändigt blir varmt rätt fort när man börjat svetsa så man får ta en paus och låta de kallna lite när man kommit Ca: hälften annars är risken stor att de blir vridningar/att något drar sig för mycket tex.... Fördelan är ju givetvis att man ska kunna svetsa också för att de ska hålla, har åkt me aga- diff strax över ett år nu på bruksbilen och me några turbokonverteringar på de och håller än..