Tjenare! Har försökt mig på att konvertera en 2.0pinto motor som skulle vara
Så "lätt" haha...
Till och börja med är detta ett snikbygge med eget extra sprut osv..
Första motorn höll 2dagar (sönderspikad på alla försiktiga testrundor)
Ny motor skaffades samt att jag då mätt upp tps,map-sensor (trasig så den byttes samt att jag bypassar laddtrycket) Vilket resulterade i jämnare tomgång (dock från en dohc), lamdasond bytt och den blir jag inte riktigt klok på
När jag mäter bak på boxen 0.5v tomgång pendlar mellan 0.5-0.2v när man kör lungt. Mixtrat med både lmm och nypt btr lite (har dock inga grejjer för kontroll av b-tryck), ställt bilen i service Och justerat den på 10 grader även provat lägre tändning men då smäller den bara på full gas..
Setupen:
Orginal styrsystem bosch lilla fördelare
Egenbyggt grenrör
740 garett turbo
Ic från 740
Dumpventil på varma sidan
Flyttad lmm till sugsida
3st kallstartsprisare + 1st grön 940turbo spridare
2st tryckvakter
Öppen vevhusvent
Bredbandslamda mtx-l
2,5" hela vägen 1st ljudämpare
Ladd 1-1.2bar vid en fulgasrepa haha
Nu har jag förmodligen blåst toppackningen då 3:an och 4:an skickar komp mellan varandra.. Bilen vill spika på typ halv gas (ladd ca 0.7) med alla spridare igång
Och jag blir inte klok lamda har legad 10-12 vid tillfället, tomgång har jag justerat
Lamdan 0.9-10 svårt att höra om den spikat på full gas men lamdan har legat kring 10
Värst är spikningarna om jag trampar halv gas.. Känns som att andra lyckats betydligt bättre!
Är helt ny i ford träsket och har väl läst det mästa nu om pinto,eec-IV, turbo snart lämnar
Nog sambon mig 😂 Kan tillägga att jag gjort ett liknande kitt på en 240 med ett betydligt
Bättre resultat men ännu snikigare..
Är det någon som vill vägleda mig tänkte göra ett sista försök innan jag trycker ihop den med
Traktorn
Tack på förhand /Tobbe
Hem 
Sök 
lör 05 aug 2017, 20:21
