Grey/Mikael - Ford Sierra Pinto turbo "Most bang for the buck" Såld

Jag och Jocke har klurat lite om man inte skulle kunna bygga något riktigt billigt och samtidigt snabbt. Såklart har planen att toköverladda en standard 2.9 funnits i huvudet något år nu men vi tänkte börja lite lätt med att se om det går att åka en elva på 402m med en standard pintomotor med massa laddtryck, back to the roots liksom

vi har massa saker ligger och planen är tokrensad bil och tillverka ett grenrör och kanske ett insug om lusten faller på. Tänkte låta ett Ecumaster få styra tändning och bränsle och en GZ-1835 stå för luften in i motorn. En bosch 044 får mata fram alkohol till 680cc spridare och målet för att klara målet så att säga är 300hk på hjulen. Har gjorts förr och vi vet att det går rent tekniskt men kanske inte så många som provat det på en orginal bottendel

Premiären ska bli på Fönebasen och Streetrace SM som Landracing ordnar och förhoppningen är att hamna precis nedanför 12,00 strecket. Är det möjligt? Ja det får vi ju se då

Om ni funderat på vart ni ska åka så kan det varmt rekomenderas att köra på Landracings event, mycket smidigt och bra  stämning. http://landracing.se/event/streetrace-sm-2015/

Hur som helst är bilen en 86:ans Sierra iS i härligt inslitet skick som inköpts för några få hundra lappar och motorspecen ser ut som nedan

Standard Pinto
ECUmaster
1000cc spridare
Bosch 044 bränslepump
GZ-1835 turbo
Skogenracing Grenrör
Skogenracing Insug
KL Racing intercooler
KL Racing 40mm Wastegate

Standard chassie
Helt urrensad
Svetsad diff
Stumt difffäste
Typ 9 låda
Sinterlamell
Sachs performance tryckplatta

Så här ser då liket ut!







Inne på platsen min



Det mycket sportiga motorrummet

Grymt

riktigt roligt

Tyckte den var rätt fin jag
Skall bli kul att se

Detta är fan gött!, Grey & Mikael verkligen kul att ni kör igång detta!

Ska bli riktigt kul att följa!

Finns inte fälgarna kvar som satt på denna förr?

Vilken respons då Fälgarna fanns inte kvar på bilen i alla fall, någon som har några skusta kanske?

Greppade tjuren vid horna idag och snajdade grenrör, tiggade det till och med för extra flashigt utseende

Måttade in och gjorde ett rör, mycket plats och gör ett annorlunda än jag brukar



Punktat ihop lite



Ihopsmält





Och passa ju fint som attan!

Kul projekt! Vad tar Jocke för en sån dära turbo? Är den lättspolad tror du, kommer förmodligen behöva byta turbo senare.

Trevligt projekt

Fan så trevligt med ett snabb/budgetbygge, detta har man saknat lite Lär bli bra som fan!
Lyx med styrservo, kan inte vara så vanligt på pinto?

Grymt bra jobbat och snyggt!

Kan man beställa en bil kanske ?!

Fattar inte hur du får ihop det så fort och så snyggt!
Toppen!

6495 kostar turbon inkl. Anti Surge.
På en sån här motor med över 1,5 bars laddtryck är det ett måste.
Ska bli kul att se hur mycket effekt/prestanda det går att mosa ur en std pinto. 12,9 bult är nog ett måste men annars blir resten original tills vi pajjar nått.

Sten skrev:

Grymt bra jobbat och snyggt!

Kan man beställa en bil kanske ?!

När vi är klar så kan du få köpa den. 😊

Då växlar vi upp ett steg till då Orginal insug är det absolut inget fel på men har man nästan allt material hemma så är det inte så mycket att fundera på eller hur?

Efter någon stunds pillande så blev det ett fint lego! Observera min hemmaknåpade fläns till spjällhuset, tog en stund att kapa ur 15mm plåt men hade fasen inget annat hemma för tillfället  



Sen punkta ihop allt





Sitter som en örfil på plats!  



Överblick

Jimmy skrev:

Fan så trevligt med ett snabb/budgetbygge, detta har man saknat lite Lär bli bra som fan!
Lyx med styrservo, kan inte vara så vanligt på pinto?

Nä är nog bara iS modellen som har det tror jag

Skitgrymt Micke!

Detta ser ut att vara en enkel match för er än så länge


Har styrservo på min med (2.0 CAT 1988) btw

Mikael ligger i när det gäller smidet!
Jag ska försöka svänga ihop elhärvan och lite givare/sensorer men inser att vi kommer behöva en ny fördelare från pinto EFi. Är det någon som sitter på en så hör av er till mig eller Mikael.
Vi är alltså ute efter den nyare fördelaren som har efi modulen utanför och inte inbyggd i fördelaren. Vi kan gärna byta mot den vi har.

Garagegrannen var på plats så passade på att få till triggern, han svarvade till drevet sen ett spår i remskivan så ska klura ut vart triggern ska sitta bara så kan jag bränna fast drevet





Ordnat spridarfästen också, ful rail men köpa en flashig finns inte på kartan

Satan va du ligger i

Härligt med ett "back to the basics" bygge!

Känns ju inte som nån större ide att byta railen heller.

Men nu vill jag ju se mer än dom 353whp jag bromsa :-) (min bör ju iofs ge 380whp nu om den svarar lika på laddtrycket)

Är motorn lika som den i Cortina?

Sten skrev:

Är motorn lika som den i Cortina?

Nja, delvis. Cortinan hade ju cossie kolvar och stakar medans detta är original med originalkompression. Vi kommer ju köra e85 så borde bli bra mycket piggare än cortinan å samma ladd. Cortinans pinto hade ju även trimkam på slutet vilket gjorde stor skillnad.
Vi får helt enkelt se vad en helt oöppnad pinto ger, dock blir det 12,9 bult för att hålla toppen på plats men vi kommer inte lyfta något mer än ventilkåpan. 😊

Aha,ok.
Verkligen roligt att se vad det blir för effekt och hur bra det håller.

Grey skrev:

Sten skrev:

Är motorn lika som den i Cortina?

Nja, delvis. Cortinan hade ju cossie kolvar och stakar medans detta är original med originalkompression. Vi kommer ju köra e85 så borde bli bra mycket piggare än cortinan å samma ladd. Cortinans pinto hade ju även trimkam på slutet vilket gjorde stor skillnad.  
Vi får helt enkelt se vad en helt oöppnad pinto ger, dock blir det 12,9 bult för att hålla toppen på plats men vi kommer inte lyfta något mer än ventilkåpan. 😊

Håller original packningen ihop vid högre laddtryck om man kör med 12:9/ARP bult alltså? Kanske är olika beroende på motor, men ni har ju erfarenheten och borde ha rätt bra koll tycker man Kanske inte ens finns MLS packning till Pinto?