Kizen-sierra mk1 turbo

m5micke skrev:

Ooo nice nice prylar

tack tack...

mer prylar på gång

plocka ihop grenröret ikv med nya turbon och wastegaten...
inte mycke att se på men tänkt visa att projektet inte står helt stilla....

Glöm inte att provtrycka wastegaten, dom där har en vana att läcka som fasen mellan själva ventilhuset och aluklockan, det måste du täta isåfall

Ska bli spännande och se va du tycker om turbon sen

Mikael skrev:

Glöm inte att provtrycka wastegaten, dom där har en vana att läcka som fasen mellan själva ventilhuset och aluklockan, det måste du täta isåfall

Ska bli spännande och se va du tycker om turbon sen

aha okej tack för tipset ska kolla upp dden då...

tror den borde räcka den där turbon... tidigt ladd...=) e rädd för att den inte orkar ge d önskade laddet ja vill ha bara...

fick hem en cool t-shirt idag från usa=)

hehe frän

har fått hem intercollern nu äntligen å fått den monterad ingen bild tyvärr...
insuget i rostfritt snart på grejj också.. måste få flänsarna å trattarna till nu så ska d svetsas ihop å poleras... kommer se gött ut...=) kolvarna ska väl snart komma hem nu så man får börja sätta ihop maskinen....

lagat avgas systemet klart nu trångt som f.....

sa bra tajt ut med avgasystemet...

gillar fronten och ogonlocken, coolt!

Är ett tag sen man såg bilen rulla på vägen =) Kommer du att linda Grenrör o dp med bandage sen ?? skulle se myckets snyggare ut

jepp kommer nog att lindas... mest nog för tt få bort värmen=D

Vad är önskat ladd då...tror nog att den där pjäsen orkar hålla närmare 2 bar på en sådan motor!!!!

mellan 1.2-1-5 ska ja väl börja med iaf=)

nu har ja äntligen fått hem kolvarna tog ju bara 1 å en halv månad... ska efter nya turbon till sverige ikv oxå..

Det är till att kosta på allt.

Nästan så man vill rama in dom och hänga upp dom på väggen juh =)

lämnade in kolvarna idag så nu får ja snart hem blocket... så man kan få ihop maskinen snart... nya turbo har kommit samt nya dumpen, wastegaten och tryckrören i alu på väg hem... har nästan gjort klart d nya grenröret oxå... ska lägga upp lite bilder snart..

lite bilder igen då=)
TB70 (T4)
lite info om turbon

Kompressor:
0,60 A/R
Inducer 70 mm
Exducer 92 mm
TRIM 57
Inlet 102 mm
360 lager

Turbin (avgashus):
0,68 A/R
T4 enkel (singel) fläns
Exducer (ut) 65 mm
Inducer 75 mm
Outlet 3" V-band

dumpen en tial kopia 50mm

Hehe du tycker inte en turbo med 70mm inducer (god för 750hk) är en smula överdrivet på en Pinto, kommer bli sjukt sent ladd

Den snurran saknar också Twin Entry och anti surge hus, kan ju bli obehagligt om du har otur

har hört mig för lite innan ja köpte den å är fler som sagt att denna ska fungera bättre än den med twin entry... har en polare som åkt 460hk på en liknande snurra i sin pinto så helt åt skogen kan den ju inte vara... laddet ska borda max vid 2500rpm... d hade han i sin pinto med en snurra som hade lite större avgashus än denna...

Det låter väldigt skumt, Ågren har inte fullt förens 4500-5000 i sin pinto och då är det en liten HX35, Inte ens min pinto med Borg Warner som är erkänt snabbspoolade med 50mm inducer fick fullt ladd förens 3000-3500varv

Jag är mycket skeptisk, oftast överdrivs det massor med ladd VS varvtal, Att ha fullt ladd vid 2500 och få ut 460hk med en pinto maskin låter precis som en saga i mina öron

nå d finns ju på papper så bara skit prat kan d ju inte vara... en hx 35 är väl nog större än den här iaf... har ju lite å göra med va man åker med för kam m.m också... kan ju tilläggas att de inte är en orginal pinto motor är nog mer gjort än bara en svetsad adapter på orginal grenröret å slangklämma på retur slangen... men lär ju märkas rätt snabbt om den inte funkar till mitt ändamål...=)

En HX35 är gjord för max 500-550hk, den är mycket mycket mindre än en TB70 (54mm inducer vs 70mm inducer)
Min capri hade i princip allt utom större volym och som sagt runt 3000-3500 med Borg Warnern som klarade 450hk

Ju mer du trimmar motorn med kam desto senare kommer responsen så att det gav fullt ladd vid 2500varv det vill jag ha riktigt bra bevis på. Effekten tvivlar jag inte på men så tidigt laddtryck blir det knappt med en TD04 16t

kommer nog funka fint ska du se

Men det måste du förstå att det är emot fysikens lagar att få fullt ladd vid 2500varv och samtidigt få ut 460hk ur en gammal pinto maskin. Speciellt med en turbo som är god för 750hästar från början, den kommer inte ens jobba effektivt från början

Det går inte, och ska du promt envisas med att hävda det så får du allt skaffa fram ett bevis på bromsningen som utfördes

Är lagom less på alla drömmar som florerar om laddtryck VS varvtal