jonasstork - ford sierra (pinto)

Inte har du väl 7bars bränsletryck?? det verkar sjukt mkt

man kan ju borra hål i wastegaten med

nicke blom skrev:

Inte har du väl 7bars bränsletryck?? det verkar sjukt mkt

jo jag har det nu... men jag ska ut å vrida ner det till 3bar. men jag är orolig för att extraspridarna inte orkar med om jag ska ladda 1 bar.

Då får du montera större extra spridare helt enkelt

Har 352cc spridare ligger utifall de krisar

tur man har bredbandslambda ligger

nicke blom skrev:

tur man har bredbandslambda ligger

det är ju guld de skulle vara någe att tästa den så man får rätt bränsle inställning

Jeppo skrev:

Har 352cc spridare ligger utifall de krisar

okej men spridare har jag gott om det är resten som sackar. men då är det bara att vrida på btrn

jonasstork skrev:

men då är det bara att vrida på btrn

Det är inte så bara

Om du har en orginal bränslepump idag så kommer den flöda dåligt över 4bar tryck.

Orginal bränsletryck + 1bars laddtryck är totalt 4bars bränsletryck, du ligger redan på gränsen då. Lösningen är att köpa en bränslepump från en K-jet bil, dom jobber med högre tryck

Mikael skrev:

jonasstork skrev:

men då är det bara att vrida på btrn

Det är inte så bara

Om du har en orginal bränslepump idag så kommer den flöda dåligt över 4bar tryck.

Orginal bränsletryck + 1bars laddtryck är totalt 4bars bränsletryck, du ligger redan på gränsen då. Lösningen är att köpa en bränslepump från en K-jet bil, dom jobber med högre tryck

okej. men det bör ju funka lika bra med en cossie 4x4 soppa pump dom säljs ju på meckonomen för 500 spänn.

Nja, dom är fortfarande inte gjorda för så höga tryck, men funkar säkert bättre


Har du funderat vad som händer när du ökar bränsletrycket?

T.ex så ökar risken för fet blandning vid slökörning. För mycket bränsle är inte bra då det lätt sköljer bort oljefilm osv
Spridarna jobbar sämre med ökat bränsletryck (kan man leva med)
och pumpen kan få svårt att leverara rätt flöde vid höga tryck

Ska man absolut ändra på bränsletryck och endå behålla bränsleekonomi vid slökörning är det bättre att välja en progressiv bränsletrycksregulator

Mikael skrev:

Nja, dom är fortfarande inte gjorda för så höga tryck

okej jag får kika på det där.men du tkr att jag ska köra med 3bar i btrn nu. jag har två st 380 cc extra spridare.

men hur mkt kan jag ladda och vara säker att den inte skärihop.
jag vill ju att den ska hålla hela sommaren. så det kanske är bäst att köra
på 0,5 i ladd.??

Testa en större luftmängdmätare och byt ut orginalspridarna mot 300cc spridare eller liknande. Låna nickes lambda och kolla hur det ser ut

t.ex https://skogenracing.editboard.com/projekt-forum-f10/tech-misano-sierra-8v-turbo-t1268.htm

Hej!

Vi kör ju med samma turbo, men min wastegateklocka ser inte likadan ut... Kolla på min projekttråd om du vill. Provtryckte den och min arm börjar röra sig vid 0.65 bar.

// Jimmy

nu har jag fått allt beränsle att lira. men dock bara med 0,5 bar i ladd

här e lite fakt som jag har klockat.

0-100= 7,6sec
0-200=¨19,8sec

toppfart 230km/h.

vet inte om det säger er någe men jag vill ha mera.

asconan gjorde 0-169 på 6,8s som bäst...

0-200 på 19.8sek? Vill inte vara elak men det är helt omöljigt såvida du inte har gjort nått med motorn som du inte berättat

nicke blom skrev:

asconan gjorde 0-169 på 6,8s som bäst...

ha ha ja den var det bett i jag komihåg när du drog utanför fotbollsplan en annan hade ju bara moppe då.. fan vad jag rös i kroppen.

Mikael skrev:

0-200 på 19.8sek? Vill inte vara elak men det är helt omöljigt såvida du inte har gjort nått med motorn som du inte berättat

jag vet inte vad det är men klockan sa de. och det sjuka är att turbon börjar ladda vid 2500 varv å den slår inte av även fast det varvar 5000varv skjuter på som fan-.

har du fixat v-bandsklamma?

jonasstork skrev:

Mikael skrev:

0-200 på 19.8sek? Vill inte vara elak men det är helt omöljigt såvida du inte har gjort nått med motorn som du inte berättat

jag vet inte vad det är men klockan sa de. och det sjuka är att turbon börjar ladda vid 2500 varv å den slår inte av även fast det varvar 5000varv skjuter på som fan-.

Därför man aldrig ska lita på klockan, du behöver nån form av vettigt mätinstrument, t.ex en G-tech pro eller liknande

En rs2:a klarar 0-200 intervallen på 22sek,
En M5 med 400hästars V8 klarar det på 18.6sek.

Är helt omöljigt att en Sierra med 0.5bar klarar det på sådana intervaller.

Update snart hoppas jag på Jonas, vill ju se om det händer någe kul med fårrden

Vad är med alla gossarna, funkar inte bilarna som dom ska eller vad är det? Andra här på skogen som säljer av

Sålde inte bilen jag klarade inte av de...

Var in på street race å fick ganska många blickar å förfrågningar.

vill bygga en seriös 4 hundrameters dräpare av den...
så frågan är lite snabbt DIFFAT eller odiffat,.,,

tack på förhand