Tom - Volvo 240 turbo

Efter att man har suttit här på forumet ett bra tag och läst och skaffat insipration till att bygga eget så tycker jag det var dax att skapa projekttråd. Är första gången jag turbo-konverterar en bil så kom gärna med åsikter och förslag.

Själva bilen är ursprungligen en Volvo 240 -90 med B200F + katt. Då jag köpte bilen var tanken att ha den som vinterbil att sladda runt med men planerna ändrades efter snön smällte bort... Ja ni får se själva hur det spårade ur.


Bilen rensad på lister och nya baklampor har blivit monterade...


Fronten bytt till den gamla modellen med runda lampor. Framkofongaren är dock från den nyare modellen...


Bakvagnen har blivit nermonterad och renoverad med superflex bussningar och ställbara stag. Även nya bromsok+skivor monterade. Diffen blev också svetsad under samma veva...


45L Fuelcell monterad. Har även lagt igen reservhjulsbaljorna. Finns lite att göra under bakluckan ännu innan det är klart.


Tröttnade rätt fort på motorn som satt i så den får nu stå i skogen och skämmas bredvid en M10B18.


Fanns en B21FT (USA) till salu nära så jag slog till...


Monterade motorn på stativ och provmonterade Jesus-grenröret och KKK K27 (50/60) turbon. Tog också toppen(530) från B200F motorn för den andra hade spridarhålen i toppen. Notera att oljefiltret och en generator omöjligt får plats.


Nya motorn monterad. vx3 kam, Bosch volvo gröna spridare (465cc) NUKE fuelrail, Volvo 740/940 generatorfäste, Volvo 740/940 oljefilterfäste, Bosch 004 strömfördelare med hallgivare.


AN4 oljematning, AN12 oljeretur, styvare motorkuddar.


Intercooler monterad provisoriskt, saknar övre fästen ännu.


KL-racing dump testmonterad och kollar hur tryckrören passar... Konstaterade snabbt att batteriet måste flyttas till skuffen.

Efter allt mekande blir man såklart hungrig så grillen plockades fram.


Tja kommer inte på så mycket mera, har inte kommit till elen ännu men MS ligger och väntar på att installeras. Målet är runt 250-300hk, vet dock inte hur mycket en orörd B21 klarar av men vi får väl se.

Stort tack till MaggoT här på forumet som är en hjälpande hand i garaget.

Häftigt! Ser ju bra ut! Lycka till:) coolt förresten att du har gamla fronten! Den e ju lätt snyggast!

Ser bra ut

Roligt projekt Vilken årsmodell har du tagit kofångarna ifrån? Eller passar det från alla ?

Tack allihopa,

malmström skrev:

Roligt projekt Vilken årsmodell har du tagit kofångarna ifrån? Eller passar det från alla ?

Framkofångaren är den som var färdigt på bilen altså helt standard modell efter faceliften.

Blev ett litet ryck nu i helgen. Gjorde klart fästen för Intercoolern och fixade även fästen åt oljekylaren. Kapade även bort en bit från balken nära turbon för att göra mera utrymme.

Såklart hamnade dom viktigaste verktygen på bild! Vinkelharry och hammaren!


Grenröret+turbon testmonterad, behöver finjusteras ännu...

Väntar på sista leveransen(hoppeligen) av kopplingar och slangar så borde man få allt kopplat och börja på med elen...

Gillas, ser bra ut!
Nog kan du ladda på ordentligt med en gammal b21!
Keep it up

Riktigt shysst grenrör

Ser riktigt bra ut.

I väntan på delar mekade jag ihop ett fäste åt BTR'en som blev i samma lutning som insuget.


Sen undrar jag vad det är för gänga som går hit:

Gissade på 1/8 NPT men det passade inge vidare. Hålet är väl till för att koppla in mätare?

Du kan koppla in en bränsletrycksmätare där t.ex

Jo så uppfattade jag det också men verkar som gängorna är för småa för 1/8 NPT vilket är standard på bränsletrycksmätare. Jag tror jag gängar åpp hålet lite grann för gängorna är rätt men spåren är för småa.

Ser bra ut! Riktigt najs grenrör måste jag säga

Jahapp då jobbar vi vidare med bilen.


Har plockat bort turbo-setupen och skall försöka få igång Megasquirten med vanlig sugmotor. MaggoT har dragit kablarna till motorrummet.


Bränslesystemet börjar vara klart. Skall montera biltema bränslenivågivare i fuel-cellen etc.


Motorrummet. Har bytt bromsservo och cylinder till Nissan Micra K10


Hit kommer MS boxen. Uppkapat bakom för kontakten färdigt.

Inte mycket kvar till uppstart nu!

Stiligt! Varför sugis?

Tillfällig konvertering till sugis endast för besiktning

Ok

Bilen startades idag! Borde vara 3 år sen jag hade igång den senast... Själva uppstarten gick relativt problemfritt. Små läckage lite här o där som blev åtgärdat.




Väldigt behändigt att ha en bränsletrycksmätare vid motorhuven.

Blir att göra avgassystemet klart och fixa framvagnen innan vi kan mappa den på gatan. Framåt går det!

Råkar inte ha nån bra mapp o skicka? Till b21 turbo?

Min är tyvärr inte färdig ännu, men du kan ta som mall denna mapp som är konverterad från original LH2.2 insprutning.
OBS; Denna mapp är UTAN överladdning.






Sökord: B21 B230 B23 LH2.2 tändkurva tändmapp megasquirt

Oj, måste rätta, denna mapp är utan överladdning.

Gängad retur till oljan ?