Bromsning av Skorpan 2,9 Turbo

Pelle och jag satt och funderade en dag på hur trevligt det skulle vara att ha en bekväm direktörsvagn med lite pulver i och bra bottenvrid att dra släp med.

Efter en stund konversation och blocket letande hittade vi henne, en Scorpio av 94års modell i schysst skick.
Sagt och gjort så stack vi och hämtade henne. Hon fick vara oskuld i ungefär 1 timme efter hemkomsten sedan börjades det skruvas. Skulle bli Turbo helt enkelt.


Setupen är väldigt enkel eftersom vi bara tog saker vi hade på hyllan.

Liten kina ic
Adaptergrenrör
Holset hx35 54mm in 14 i avgashus
Dta S60PRO
788cc spridare
3" avgas första biten sedan 2,5"
Dubbla kina 38mm wastegates.
Turbobanditens soppapump


Sedan har det mappats friskt, bilen framförs på e85 och startar och rullar som vilken standard bil som helst, med tomgångsmotor och lambdareglering.
Man känner sig helt enkelt som en direktör när man sitter och myser rundor i skorpan.
Hutlöst dålig väghållning kan jag meddela alla som inte kört en, samtidigt väldigt charmig och bekväm bil med bra med vridmoment hela vägen nerifrån

Laddtryck vid bromsning uppgick till ca 1,2bar

Lite bilder.

Trevligt! Har sett nån film på den, verkar gå fint märks bra vad E85 gör för effekten på dom här maskinerna, min Capri när jag hade 2.9:an gav 50hk rakt av bara genom att tanka E85 och justera in bränslet. Visst är det Motorhk?

Mikael skrev:

Trevligt! Har sett nån film på den, verkar gå fint märks bra vad E85 gör för effekten på dom här maskinerna, min Capri när jag hade 2.9:an gav 50hk rakt av bara genom att tanka E85 och justera in bränslet. Visst är det Motorhk?

Ja gud vilken skillnad e85 gjorde på kärran Ja det är motor hk.
Det bli bara lite små uppgraderingar , Vi ska orringa blocket på plats och lite allmän översyn. Turbon ska behållas, Den är sådär lagom till denna

Sen blir det väll att mappa vidare och justera upp laddtrycket så att man hamnar någonstans runt 420-450hk beräknat i motorn.

Gött! Blir nog fan rekord i mest pulver ur en standardmotor då , eller ja det är det ju redan Engelsmännen som är mest för Ford motorer trimmar så konstigt så blir ju aldrig nån effekt ur dom, ett tips är att o-ringa topparna istället, kört så länge och det är ofta kolvarna/blocken som sticker när det händer något.

Synd att det inte är lika bänkar, hade varit intressant och sett skillnaden mellan min gamla med trimkam och eran standard på högre ladd för att se vad kamaxeln ger. jag körde 1.45bar för mina 471whp men visserligen med tändningsmappen för bensin så var inte optimerat.

Mikael skrev:

Gött! Blir nog fan rekord i mest pulver ur en standardmotor då , eller ja det är det ju redan Engelsmännen som är mest för Ford motorer trimmar så konstigt så blir ju aldrig nån effekt ur dom, ett tips är att o-ringa topparna istället, kört så länge och det är ofta kolvarna/blocken som sticker när det händer något.

Synd att det inte är lika bänkar, hade varit intressant och sett skillnaden mellan min gamla med trimkam och eran standard på högre ladd för att se vad kamaxeln ger. jag körde 1.45bar för mina 471whp men visserligen med tändningsmappen för bensin så var inte optimerat.

Engelsmännen vet jag inte vad dom sysslar med, jag gör tvärtemot dom så brukar det bli bra
Ja det är synd att bänkarna slår så mycket runt om i landet Svårt att jämföra.

Hur mycket har folk plockat på dessa orörda 34000mils motorerna? Pelle och jag blev lite sugna på att slå det i så fall

Dom verkar rätt stryktåliga dom här gamla gjutjärns spisarna. För ett tag sen var jag ute och lekte lite och tyckte plötsligt att den blev orkeslös. Det visade sig att mapsensorn hade lagt av så den kompenserade inte på laddtryck! hade på fullt skaft ca 1 bar i ladd, lambda 1.1 och 35grader förtändning och den höll!

Vad som är ännu mer imponerande är att jag fortfarande kör på orginal koppling, visserligen nybytt men att den klarar 550nm är rätt otroligt.

Så få som bromsar sina bilar av någon konstig anledning. Jag har inte sett någon som bromsat mer än mina 323whp som jag tog på bensin för några år sen på 1.05bar. Så mig veterligen har ni slagit det redan Vi har en E85 sierra här också som går på bottnade 630cc spridare (e85) vid 1.2bar som skulle vara kul att bromsa. Min capri hade fortfarande orginal bottendel och som sagt 471whp och det höll bra så länge jag ägde den.

dom tål hur mycket stryk som helst så länge dom inte går varma, då brukar kolven på cylinder 2 sticka

Kul att äntligen någon ger sig på att bromsa ännu en 2,9a som går på E85!
Får en hum om ungefär hur mkt man åker runt med själv.

Ooh visst går dom bra och tar mycket stryk...underbart !

Bra jobbat!
Jag säger som Mikael, o-ringa topparna så slipper ni jobbet att lyfta ur blocket och det blir billigare också.

Körde ju skiten ur en 90ans Scorpa 2,9t på Mantorp i våras, ett 24h race. Det blev iofs pauser men 4h i sträck (med tankning varje timme) blev det som mest och den klagade inte en gång. Oljetempen var det som vi hade "strul" med, den låg på 120 grader med biltema mätare, men vattentemp höll sig under 90 grader hela tiden. Fulbyggt grenrör, 0.5 bar ladd, kina turbo, BMW Td IC, oljeretur i ventilkåpan, 350cc spridare och BF95, resten orginal. Koppling, soppapump, motor, allt orginal!

Den motorn klagade inte en sekund, så nog är det imponerande hur fint 2.9orna går och håller.
Vid 2 bar låter dom nog rätt ballt också!

http://www.garaget.org/?car=292306

Tack för all uppmuntran =)

Kanske ska slänga upp en projekttråd om intresse finns?

Klart ni ska

Ja upp med tråd!

Blev det ingen projekttråd ?

moparboy440 skrev:

Blev det ingen projekttråd ?

Tog ett tag men här är den: https://skogenracing.editboard.com/t10778-beldin34-ford-scorpio-29t-bonnmeck-edition