Golden Boy - StarVo 2012

sonaxvax skrev:

Jaja annan motor hit överladdning dit... han har bestämt sig för 16v sugis. rätt känsla för motor karaktär och fin utväxling så kommer bilen bli brutal med tanke på vikten!

skönt med någon som förstår iaf. har ju en 16v maskin står och ett 8v block så det blir ingen annan motor. klart det är negativt med lite effekt på en sugmotor men det är inte det som det handlar om riktigt. det är mera ljudet och konceptet i sig som lockar mig.

effekt är inte allt även om det är jävligt kul. får en sugmotor mig att rysa av bara ljudet så blir jag glad av att sitta och plåga runt trots att det inte spinner på 5an

det kommer troligtvis knappt spinna alls men kännslan att ha låg utväxling och peta sig igenom alla växlar blixstsnabbt är något jag alltid gillat och speciellt när det varvar lite.

jag tror iaf att jag bli nöjd men jag är även öppen för nya ideer eftersom man inte bara ska låsa fast sig i att så här ska det vara. kompressor är ju en möjlighet senare och även någon jävligt lättspolad turbo men helst vill jag åka sugmotor.


sitter och letar info nu om hur andra har gjort när dom byggt så vi får väl se vart det slutar

det här var en intressant sida iaf http://www.highspeedracing.se/Dynotalk.htm

Jodå Reijo i Åmot kan vi rekommendera, trevlig och duktig

Priserna är väl lite väl smaskiga för min smak , men Volvo kan han helt klart

sonaxvax skrev:

Jaja annan motor hit överladdning dit... han har bestämt sig för 16v sugis. rätt känsla för motor karaktär och fin utväxling så kommer bilen bli brutal med tanke på vikten!

Vill verkligen inte vara neggo men han har klagat och klagat på den där starvon så inte så konstigt att vi är skeptiska när han ska backa av kanske 100hk i effekt . Den kommer bli fantastiskt trött helt enkelt. Sen att det är fränt eller inte är en annan sak, ska ju hända något när man mosar ner gaspedalen eller? Dessutom är det ett ett beslut han tagit hux flux då det hela tiden har pratats om ännu mer effekt för att det ska bli kul
Ska det åka sugis så satsa på nått som har bra grund, en Ford 2.9 Cosworth motor har t.ex 205 orginal och går enkelt att peta upp i 240hk med nytt insug och extraktor och fin mappning. En M50 med 2.8 veven och lite tillsnyggning lämnar säkert 250hk och en sexa låter så mycket trevligare än en fyra

ingen ide att försöka, det är som att hälla vatten på en gås, det rinner rakt igenom bara. Effektpratet har man ju hört från jonny och som sagt krypa ner en hel del i effekt, kommer inte dröjja länge innan han ändrar sig igen.

Kommer bli bra hur än du gör, har man flera motorer så går de ju alltid att byta på några timmar

Str8-6 skrev:

Str8-6 skrev:

https://www.youtube.com/watch?v=d0yHY1YZaRY&feature=related
Pinton's håriga storebror på anabola kanske...

7,5 minuter av välbyggda Pinto-motorer nog mes 8 ventilare men de går bra dom oxå...:
https://www.youtube.com/watch?v=iImrmAVKFpo&feature=related

Dom där filmerna sitter man och lyssnar om om om igen
Bygga sig en förgasare sen tror ja

E85 är ingen ide som mikal skriver, de får nå bli rac soppa? ska du åka orig vev,kolvar å stakar? kommer inte kunna vara mer än 7000rpm, den kommer inte ge mer än 180hk..

att trimma med turbo är enkeklt, de är inte en sugmotor. kolle på er bromsningstråd/motor.

Som ni pratar så låter det som en barnlek, det är det inte. onödigt slöseri med pengar(som endå verkar vara en brist) och tid.

du kommer bli sjukt besviken. ska du trimma en sug så är nog fan de bättre å utgå ifrån en 8v.

va fan, kom igen nu. vill han sug trimma en 16v så låt honom göra de. kommer säkert att bli kanon men kommer nog både kosta och gå¨åt mkt energi men du har du har ju lyckats förut så tror detta blir bra med! håll i å igång å bygg nu!

min erfarenhet är att jag har hellre 260 sug hästar än 460 turbo hästar dock använder jag väl mina bilar på lite annat sätt än ni, det är väl så att smaken är som baken! hur som så tror jag det blir bra om han lägger manken till och är villig att lägga lite pengar! 250 sug hästar i en bil runt 1000 kg är inte fy skam.. synd bara att alla har snöat in sig på turbo.

Visst är det billigare och mer effekt för pengarna när man bygger turbo men fan så mycket mer ljud och rå styrka i sugis!

Men som sagt alla tycker olika, sen om jonny snacka om han vill ha mer hästar än innan eller ej har jag ingenaning om.

Jag har aldrig gillat sugmotorer för att registeret är för kort, är dom vassa nog för att ge effekt är dom knappt körbara på låga registret. En turbo motor mot en sugmotor på samma effekt så vinner turbomotorn för den har mycket bredare register. En vanlig missuppfattning att sugmotorn har finare register, det har den absolut inte, det är i själva verket mycket sämre och det får man kompensera med med tätstegad växellåda etc

Man måste se rimligheten i det man håller på med. Plocka ur säg 230hk ur 2.3 liter alltså 100hk/litern är ingen lätt uppgift, det kräver bra grejer i både bottendel och topplock. 70000kr är helt rimligt att förutsätta att det kommer kosta innan det är klart. Då kommer nästa fråga. Är det rimligt att lägga 70000kr på en motor som ger 230hk bara för att det är fränt?

Om man tycker det är rimligt och att man förstår att det handlar om sånna här pengar så tycker jag också att det bara är att köra på! Har man en ide att det räcker med halva summan ja då bör man tänka om!

Du kör på som du vill, johnny! Mycket sanning i det som skrivs emot sugtrimning men spelar det roll?
För att kanske driva på: en bekant hade en gång en 16v trimmad med andra kammar, chippade boxar, extraktor och lite småkrams, och den gick inte alls fy skam! Nej, inte placebo hästar då den lätt drog en original 940T.
Ingen aning om hästar i den men en 16v har 155/9 hästar original... Med lite massage och så borde det gå helrätt om du dolar till ett fint insug!
Problemet är väl om du tröttnar och vill ha lite mera häst så blir kompet väl sådär bra?
Går det att ladda lågt med en halv-högkompad motor? Kompressor?
Nåväl, vad som än händer blir det bra för starvon är en helt otrolig bil, så rätt koncept så nästan allt går!

Jag hoppas bilen blir som du vill ha den Jonny, låt inte neggofolket komma åt din vilja! Har man inte testat så vet man inte o alla tycker väl olika? Är det nåt fel med att inte tycka precis som alla andra? Ni som har skrivit alla negativa kommentarer borde tänka er för bättre o heja på Jonny för att han gör något ovanligt och det är så man lär sig saker, genom att pröva sig fram blir man erfaren! Lycka till jonny!

Håller mikael, 70000 är ju ganska mycket pengar.... speciellt om man nu inte blir nöjd efteråt så tänk till innan du bestämmer dig idéen är ju ganska ball men blir billigare att köpa en m3/m5 motor då

Ger man upp för att några är negativa ja då hade man inte viljan som krävdes så innan ni gnäller på mig och andra så förstå varför vi tar upp detta. Det handlar inte om att vara annorlunda hit och dit utan om att se rimligheten i ett projekt och det är knappast ovanligt för den delen att sugtrimma, hade ni i alla fall sagt kompressor hade jag gått med på att det varit något ovanligt

70 tusen för 230 hästar!? är du från vettet? du får en färdig byggd med dom rätta delarna för hälften och då är det 245hp i motorn! ( 8v till och med) : http://www.blocket.se/stockholm/Nybyggda_Timo_Volvo_B23_230_245Hk_motorer_39126108.htm?ca=5&w=3

sonaxvax skrev:

70 tusen för 230 hästar!? är du från vettet? du får en färdig byggd med dom rätta delarna för hälften och då är det 245hp i motorn! ( 8v till och med) : http://www.blocket.se/stockholm/Nybyggda_Timo_Volvo_B23_230_245Hk_motorer_39126108.htm?ca=5&w=3

Snabb kalkyl med riktiga prylar.


Kolvar 8000kr
Stakar 4000kr
Balansering och byte av lager 5000kr
Kamaxlar 8000kr
Ventilfjädrar 2000kr
Portning och renovering större ventiler 10000kr
svänghjul 2500kr
koppling 6000kr
Insprut 8000kr
Spjällhus 5000kr
Grenrör 3000kr

ca 60000kr sen tillkommer det alltid massa småtjafs som folk alltid glömmer, oljekylare, slangar osv och det blir lätt 10000kr och även om man snikar med billigare sprut så är det inte så stora skillnaden och den smarte räknar alltid lite extra saltat för att inte få tråkiga överraskningar

Jag är helt enkelt en realist!

Mycket åsikter hit och dit men det är väl det forumet är till för, du har en unik bil som många blir engagerade av och det är ju kul. =)

Du har ju inget reglemente att hålla dej till och 240in är stor under huven så varför inte gå upp i volym?

Mitt förslag blir att du köper en sån här.
http://www.blocket.se/skaraborg/Lexus_ls_400_39459708.htm?ca=5&w=3

Slutmål något liknande den här =)
https://www.youtube.com/watch?v=4OtSq62J610&feature=relmfu

Aja det här leder ingenstans inse att du kryddade så det inte gick att äta när du skrev att det kostar 70 tusen... tror knappast timos säljer motorer som antingen är "snik" byggda med tanke på att dom varit med ett tag tex, salt och peppar, eller att dom förlorar 35K på varje motor. Sen är det inte omöjligt att det du skrev stämmer men isf så kan han ju köpa en därifrån och tjäna 35K...

Tror att tanken är lite att hålla ner vikten också, så en stor v8 skulle ju inte funka. Visserligen så väger ju inte en ls1a så mycket men ändå

SierraTimpa skrev:

Tror att tanken är lite att hålla ner vikten också, så en stor v8 skulle ju inte funka. Visserligen så väger ju inte en ls1a så mycket men ändå

Skiljer inte så mycket som man tror, ls1an är i alu och lexusen jag länka till har också alublock.
Kanske 30-40kg mer och ska man ändå dit med turboprylar på 4an för att nå samma effekt så tjänar man inte mycket att det skulle kännas i bilen.

sonaxvax skrev:

Aja det här leder ingenstans inse att du kryddade så det inte gick att äta när du skrev att det kostar 70 tusen... tror knappast timos säljer motorer som antingen är "snik" byggda med tanke på att dom varit med ett tag tex, salt och peppar, eller att dom förlorar 35K på varje motor. Sen är det inte omöjligt att det du skrev stämmer men isf så kan han ju köpa en därifrån och tjäna 35K...

Vart ser du att Timosmotor säljer 16v någonstans? Enda jag ser är massa 8v motorer som vi vet idag är mycket billigare att sätta fart på.
Men någonstans har dom sparat in på motorn för om du tar och lägger i allt i kundkorgen blir det direkt 35000kr och sen tillkommer portning och allt annat maskinjobb.

Som jag skrivit är jag realist, den smarte räknar med höga omkostnader och hurrar när notan kommer!

Tycker du ska sug trimma. Alldeles för få som vågar eller har råd. Går att få fint register med en modern trimkam.
Min 142:a drar fint från 1500rpm och fullt vrid vid 4800rpm, toppeffekt vid 6200rpm.

det var rolig läsning här nu iaf hehe

lexus v8 har vandrat in och ut ur min hjärna men vikt och plats är det sämmre med då StarVon är mycket kortare än volvo 240. det blir ungefär omöjligt att få plats med en BMW Spis på längden (vet jag har redan mätt)

fördelar med en 16v är att man tar ett 8v block som volvo 240 motorfästen passar på och det blir bult on med både motorfästen och växelåda kardan. plus att jag har både en M90 låda (3500kr) och en BMW låda (7500kr) 350hk eller 700hk hållbarhet...

fortsätt argumentera för och nacktdelar, jag är öppen för förslag helt klart.

Tror det blir en cool bil hur du än gör men en bw s200 på 16v hade ju gett mycket bang for buck med standard volvo botten å säkert fin körbar effekt. Sug är fränt men det ramlar ju iväg om det skall bli effekt, roligast av allt har du ändå om du åker i bilen och inte spårar ur i nå alltför dyrt eller avancerat som blir stående!

En v8a är inte längre än en volvo 4a så det borde gå ner bakom fronten, bredden är väl orörd så det ska inte vara några problem.
Det blir lite mer jobb och ett par extra kilo men hellre det än att slänga en massa pengar på en 4a för att spara 30kg och slippa bygga motorfästen, tycker jag då.

Bmw har ju också v8or som är lättare att få tag i, den stora ger nog över 300 lite småmoddad.
En ls1a är säkert lättare att få plats med och billigare att trimma vidare men dyrare i inköp.
Hitta på en bra bild på en ls1a i en volvo 240.
http://www.warrensweb.com/volvo/drivetrain.htm
Men släng i en volvomotor nu och ut och kör. =)