Med tanke på sista tidens alla BMW inspirerade projekt så måste jag vända trenden lite iaf.

"Kossan" är en kobent, tung Ford Scorpio kombi -94 med automat som jag införskaffade i somras för att kunna avsluta min relation med sladdhäcken, en Opel Omega 2.0 som jag hade som vinterbil, men som uppgraderade sin status och fick agera bruksbil över sommaren 2010.

Kossan köptes i gävle av en känd profil på detta forum, och jag hade till en början inte så mycket planer för den. Den skulle fixas till och frakta min rumpa till och från jobbet å sladdas lite på vintern. Efter att tidigare ägare besiktigat den och fått ett antal 2:or så tog jag och fixade några av dom, körde en ny besiktning nu i början av november och i dagsläget är det bara ett fåtal 2:or kvar som i slutet av månaden kommer vara avklarade.

Efter besiktningen så kände jag att detta inte kändes som sladdhäcken, en slit å släng bil, utan den hade bra potential att bli en mycket fin och bra bil med god bruksbilsprestanda. Planen redan från början var att göra sig av med automaten och slänga i en manuell MT75a så en annan scorpa hade redan slaktats på de saker som skulle behövas. Av att bilen inte är besiktigad än så har jag inte påbörjat växellådsbytet, men så snart den är godkänd ska jag byta.


Så, detta är första delen i renoveringen och uppgraderingen av "Kossan", å nä! Det är inte en BMW å kommer aldrig vara det heller, MÄSTER!


Den Röde å Kossan i Somras


Jag hade redan sen tidigare en annan 12v 2.9 automat, den röde, som jag började plocka lite delar av.
Bakaxeln är bra att spara.


Lika så är framvagn med motor och låda så här kommer en 3 bilders how-to-do walkthrough.






Enklare än IKEA!

För er som inte vet hur en Scorpio Cosworth med en BOA ser ut under huven så är det något i stil med detta (kossan vågar inte visa sig under kjolen... än!)



Från och med idag är det påväg delar från hela världen, och tills nästa uppdatering har en del av dessa delar kommit in. Stay tuned!

trevligt kul och se Mikals gamla häck igen haha

De bra jocke de blir kul de här

Snygg stripning på den va??!
Jag som smygit på dom
Kul att få se ett bygge på den rovan!!!

Kör hårt nu så du kan åka från lite bemmers i sommar

kör hårt!

Mackan och jag hade dekalkrig när jag hade den bilen

Kommer kanske bli kalas detta. Är ju trots allt en Ford så hoppas inte för mycket nu. Kanske ska satsa på en BMW maskin istället

Jag hade som sagt några beskiktnings 2:or. Mest skitsaker men ändå, så tidigare i veckan bytte jag lite bromsrör, och när jag ändå var under passade samtidigt på att knäppa några extra kort på 3" avgasröret jag byggde för ett tag sedan. Det var mycket läckage i det gamla och jag hade färdiga dämpare liggandes så det var bara att löda ihop ett nytt.









Ljudet är rätt gött, å lagom mycket. Ja, det är lite stort men jag tycker ändå att det passar... det är ju en stor bil, eller hur?!



Jag har även börjat riva av plenum och spridarbrygga. Jag var tvungen att byta ventilkåpspackningarna då dom läckte som ett såll, och för att komma åt, var det bara att riva. När jag ändå rev bort detta så passade jag på att ta bort spridarbryggan för att undersöka vad det var för storlek på spridarna.
Fördelen med BOA cossie motorn jämfört med BOB är att spridarna är vanliga på BOA, medans på BOB är det sidomatning vilket gör att det blir mycket svårt att hitta större spridare om man har BOB.
Hur som helst, orginalspridarna i BOA är på 200cc @ 3bar, vilket skulle kunna ge 200hk med BF, men jag är lite sugen på att köra E75/85, vilket gör att jag bestämt för att byta dessa.

En uppsättning nya högohmiga spridare med 352cc @ 3bar inhandlades.


Med 352cc ska det inte vara några problem att köra E85 hur mycket sugeffekt jag än plockar ur.

Samtidigt så har det, som jag berättade tidigare, beställts en hel del annat trevlig och i fredags dök det upp ett Lintec LRCK luftfilter.


När jag rev bort luftburken så insåg jag att det inte satt något luftfilter där. Det är varken nyttigt för motorn eller min plånbok, så när jag ändå behövde ett nytt luftfilter passade jag på att köpa ett riktigt på en gång.
När jag mätte insugsstorleken är det en oval anslutning till spjällhuset, så jag räknade om det så det skulle matcha en rund anslutning och miniräknaren sa 90mm in i spjället, därför blev det ett 90mm luftfilter. Det som är så smart med Lintecs filter är att man sätter en distans för att få ner storleken. Nästan alla filter är 100mm standard också har man en gummidistans som gör att man kan montera filtret på ner till 60mm rör. Detta gör såklart också att man kan flytta över filtret och bara köpa distansen för 100kr om man byter upp eller ner sig någon gång istället för att behöva köpa ett nytt luftfilter för många hundra.

Jag tog ett litet och smidigt för att jag inte tycker att det behövs så mycket mer. Lintecfilter hittar man bland annat här: Lintec RLCK

Nästa vecka bör resterande grejjer dyka upp, så till nästa helg ska det mesta kunna vara klart för ombesiktning!

redigt utblås kan tänka mig den mullrar lite..

Känns lite så där utan turbo