Vilken volvo motor är "bäst"?

328Rikard skrev:

volvoskrot i en ford? ^^

Ja det är ju de.. man skulle ju tro att volvo motorn är starkare än pinton men är det inte någon större skillnad så är pinto det självklara valet.
Kört fast riktigt på detta men ska göra några trådar på andra ställe så får jag se

det som är grejen med volvo motorer är att dom är tillverkade då det inte fans några datorer som räknade ut hållbarhet osv så med volvos bakrund som traktor tillverkare så tog man nog till lite för mycket när motorn konstruerades. så det är därför många åker 50-60 000mil innan man behöver renovera motorn. priset man får betala är att motorn inte är så effektiv och drar mycket soppa men det som är bra för trimmare är att det håller för mycket effekt. det tror jag inte pinto motorn är lika bra på faktiskt. så volvo motorn är med fördel ett säkrare val för mycket effekt och även billigare att bygga. det som är största begränsningen är vevstakarna och dom kostar ca3600kr för 4st sen går det att plocka ur 500hk och mera. jag har inte sett en enda pinto maskin med 500hk här på forumet men jag kan ha missat någon såklart.... cosworth räknas inte då det inte är ford som tillverkat.
ett bevis på att volvo motorn inte är så effektiv är att man måste ladda över 2bar för att få ut ca 500hk. har sett dom som laddar 2.35 osv. helt sjukt! tänk logiskt. antingen satsar du på att köpa en färdig turbo motor för 5000kr eller så köper du en sugmotor för 1500kr och sen måste du köpa grenrör för 400kr turbo kolvar för x antal kronor. du måste svetsa i oljeretur i tråget och fixa t kors för olja till turbon. köpa turbo spridare och även en turbo för 1500kr, turbo koppling osv... så det rullar på och så är du uppe i 5000kr. det är väl bättre att köpa en turbo motor och renovera den då plus trimma lite lagomt i början så har du iaf lärt dig någonting. eller så skiter du helt i turbo och köper weber 45or för 4000kr plus motor så blir det mindre hk och mera soppa förbrukning... det finns många sätt att göra på det gäller bara att välja vilket som passar dig själv...

Jag.. ger up

Fattar att man ska ha volvo turbo men vill inte ha det NU
Vill ha den starkast 8 ventilaren som finns som det inte sitter turbo på! som det kanske går att sätta turbo på!?!?

Pinto vs Volvos starkast icke turbo motor! vilken vinner?
Är det någon ide alls?

Allt är bara tankar och trodde folk skulle säga att volvo motorn var att satsa på men bara tjat om den där jävla orginal turbo motorn
För att minska snacket om turbo motorn så ska jag berätta att jag har en sån ligger i förådet! dock utan topp och småsaker MEN vill inte förstöra den vill lära mig vad allt sitter och hur allt funkar och hur allt ska vara och då vill jag ha en CRAP motor att börja med! som är typ gratis! men endå den starkast som håller lika länge som en pinto?

starkaste sugmotorn är väl den med 531 topp och vx3 kam ca 130hk. annars skiljer det nästan ingenting på blocken så leta efter en 531 topp isf... kostar runt 1500kr på blocket

bra att veta tackar tackar!
Sitter och dammsugare internet just nu! mycket tips om B230E

En motor variant som många kör på är just b230 fk blocken. Dem sägs ska hålla riktigt bra, och b230fb som sitter i nyare 940.

Jag kör med ett b230f block, dem funkar bra o ladda om man har ett sprick fritt så klart

Eller B23ET, med smidda kolvar orginal

Eriksson skrev:

Jag.. ger up

Fattar att man ska ha volvo turbo men vill inte ha det NU
Vill ha den starkast 8 ventilaren som finns som det inte sitter turbo på! som det kanske går att sätta turbo på!?!?

Pinto vs Volvos starkast icke turbo motor! vilken vinner?
Är det någon ide alls?

Allt är bara tankar och trodde folk skulle säga att volvo motorn var att satsa på men bara tjat om den där jävla orginal turbo motorn
För att minska snacket om turbo motorn så ska jag berätta att jag har en sån ligger i förådet! dock utan topp och småsaker MEN vill inte förstöra den vill lära mig vad allt sitter och hur allt funkar och hur allt ska vara och då vill jag ha en CRAP motor att börja med! som är typ gratis! men endå den starkast som håller lika länge som en pinto?

Ajja bajja, inte röra turbomotorn jag har blivit lovad utav daniel =P Lika med m46 växellådan... Har en 530 topp som ska på de blocket. sen ner i 240n =)

Eriksson skrev:

Jag.. ger up

Men pucko DU SKA VÄLJA TURBOMOTORN PGA AV ATT DET SITTER HÅLLBARARE GREJER I. Hur svårt är det att förstå

Sen om du bara tar motor och sen köper en turbo, bygger grenrör monterar nått annat insprut och extrasprut eller vad du nu vill ha för att lära dig är en annan sak. Men börja med äkta grejer som utgång för att få rätt komp, bra kolvar etc

Att leta upp en vanlig volvomaskin för att lära sig turbokonvertera är bara korkat. Köp en turbomotor utan yttre grejerna och börja på så kommer du lära dig på precis samma sätt bara det att du faktiskt har mer utrymme för att göra fel


Personligen tycker jag det är ballare med Pinton, den håller precis lika bra om inte bättre än volvomaskin. Stora fördelen är att det går att köpa cosworth kolvar och stakar och kasta i för typ 2000kr och då får man grejer som tål 500hk med rätt mappning. Nackdelen är vipparmsgeometrin vid trimkams-montage. Får man till det så blir motorn riktigt jäkla arg

Alla b230 efter 89 har dom starkare stakarna.
FT och Fk har kolvar med djupare grop i 8:1 komp eller liknande och oljesprut på kolv (alla Ft efter -93 iaf).

Men finns också FD som har oljesprut på kolv som INTE är en turbomotor, den är den så kallade ekonomi motorn med massa annat trams runtomkring.

Sammafattning FK och FT är bästa grunden om vi pratar b230 för turbo.

sen kommer FD som har lika starka stakar som turbomotorerna men högre komp.

De är bottendelarna jag skulle satsa på.


Rätta mig om jag har fel


Mitt tips skulle vara 16v motor och e85, mest hk för pengarna.

Köp ett turboblock FK alt. FT. Jag åkte med turbo på ett vanligt f block, en kolv och en stake kom ut ur de fina blocket.. Mest troligt för att den inte var kompsänkt och laddade iaf 0.8 kg vid tillfället..

det är samma priser det handlar om. du hittar en turbom motor för samma pengar som en sugmotor. så för att göra det billigt om möjligt så köp en turbomotor. allting runtomkring kan du göra endå. det är samma historia som på en sugmotor. bara att turbomotorn kommer fungera och hålla för dig också. men för att ge dig ett svar.

B230E som satt i volvo 240GLT samt volvo 740 GLE som ger 131HK är den mest effektstarka sugmotorn. denna har dock mekansikt insprut så inget du kan bygga vidare på hur som helst.

ska du enbart trimma en motor. utan att öppna så är det B23ET som gäller då den har smidda kolvar org. även M-stakar. 1mm grövre kolvbult.

ska du öppna motorn och trimma, och byta delar innuti. så är det självklara valet B230FK med oljepsrut. FK för att den förmodligen gått snällare än en FT har gjort.

Jeppo skrev:

Köp ett turboblock FK alt. FT. Jag åkte med turbo på ett vanligt f block, en kolv och en stake kom ut ur de fina blocket.. Mest troligt för att den inte var kompsänkt och laddade iaf 0.8 kg vid tillfället..

jag kasta också på turbo på en b230f motor. laddade 1bar med en 15g turbo.. hade inga problem och det höll..

dock va det vintertid så ja vet inte om den kalla luften va nån faktor i att det höll?