Vilken volvo motor är "bäst"?

Ja man går och drömmer lite om dagarna om lite volvo motorer

Kan inget om volvo snurror kan inte modelerena.. ge mig namn på alla och vad dom är bra för.. tex man har hört att endel har oljekylning under kolvarna, en del har starka stakar och så vidare.. MEN vilken är bäst att hänga på Turbo? (Volvos egna turbo motor räknas inte)

Detta gäller 8 ventilare bara! inget 16 ventilares skräp
Så volvo nissarna hjälp mig att hitta en duglig motor
Tack i förhand!

--------------------------------------------------------------------------------------------------
Lite info hittat:

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=106228&p=1

Bara räkna ut vilken som är bäst då

turbomotor från 940 är väl bäst då dom har oljekylning under kolvarna osv. hittar du en med M90 låda så har du en trigger som sitter där till svänghjulet så slipper du bygga eget triggherhjul till ms sprut. det är även 240mm koppling så den är lite större än dom äldre. även m90 lådan är den hållbaraste. folk säger att dom håller för ca 350hk och att 3ans växel är känslig så man får växla försiktigt. motorbetäckningen är B230 fk och Ft som står för "Full tryck" är osäker på vilket årtal det vart oljesprutning men skulle gissa på 96. kolla upp det om du vill vara säker.

andra säger att B23 block är det bästa alltså dom äldre före 87-88 då volvo fick för sig att göra en lågfriktions motor och gjorde ramlager smalare men det vart ingen hitt så senare gick dom tillbaka till breda ramlager igen. vet dock inte från vilket år det var.

att hänga på turbo på en sugmotor är helt meningslöst skulle jag säga. köp en färdig turbo motor.

jag känner föresten en kompis som har en komplett motor från 740 turbo med alla tillbehör el oljekylare ja rubbet! tror han vill ha ca 6000kr för den.

jag är inte expert på volvo motorer med det här är lite jag vet någon riktig volvo nörd får gärna rätta mig om jag har fel

Köpa färdig motor är inte på talan vill skruva! vill lära! vill turbo konventera en volvo motor!

men tackar för bra information! Ska fan läsa lite i Starvo tråden nu..

ja om du vill göra det svårt för dig så kan du få en volvo motor av mig gratis. den står bara och tar plats iaf. sen så köper du turbo kolvar och grenrör och bygger en turbomotor

det är bara att åka över skogen och hämta den

Vad heter den då?

Hitta lite på ett volvo forum men vet ej om det stämmer 100%

B230ET -86(87) = klena lager, Motronic
B230FT 87-88 = klena lager, LH-Jetronic 2.2
B230FT 89-93 = bra lager, LH-Jetronic 2.4, ej kolvoljekylning
B230FT 94-98 = bra lager, LH-Jetronic 2.4, kolvoljekylning, fulltrycksturbo
B230FK 95-98 = bra lager, LH-Jetronic 2.4, kolvoljekylning, lågtrycksturbo

"Är klenare stakar i B230ET"

"Sen finns B23ET också, vilken är den bästa rödblockaren med bland annat smidda kolvar orginal"

Jag lovar att du kommer lära dig själv även om du köper en färdig turbomotor. Bygga grenrör och sådan kan vilket pucko som helst göra så det är inte mycket att lära sig

Nyare b230 med oljekylning som Jonny säger är det bästa.

Satsa på en ZF låda direkt, kasta vanliga svänghjulet och köp ett vanligt från förgasare och borra om för 240mm koppling så har du en mycket fin drivlina


Jag föredrar så klart 16v, mest för att dom är så jävulskt mycket elakare och går minst dubbelt så bra på en vanlig turbokonvertering

En standard b234 med borttagna balansaxelremmar, ny frisk kamrem och överladdning samt E85 i tanken kommer ge absolut mest prestanda för pengarna. Byter du stakar kan du närma dig 400-500hk dessutom med resten orört

Nu börjar det bli herrejösses effekter! är nybörjare vill bara veta lite och tänker mest nu..

Om man ställer om frågna lite då Pinto turbo eller någon 8ventilare volvo motor med turbo?

med original turbo på en volvo motor får du ca 200-220hk. kostar typ ingenting. pinto motor då får du nog greja lite mera för att få samma hk. bara kostnad på sprut och spridare så är du nästan uppe i en komplett volvo motor...

min kompis 740 motor är det 220hk med viking chipp... bara att stoppa i och köra för 5-6000kr

Ja nu förstår du
allt detta handlar ju om escorten som många kanske förstår men ännu är det bara tankar
Kanske är bättre med en 740 motor tänkte ja + är delar priser och kanske mer hks! tänkte ja..
Känns ju som en turbo motor till volvo är svår att hitta, dom är nog redigt dyra och rätt slitna!

Och då är jag tillbaks till topic.. vilken motor ska man ha som tål lite i alla fall!
Finns ju sjukt många olika sorter helt lost och inte så sugen att lära mig allt om alla modeler
Kan ju inte tänka mig att en vanlig 740 motor är klenare en en gammal pinto eller?

det kostar 1600kr för en komplett renoverings sats med alla lager kolvringar och alla! packningar till volvo motor http://folkraceshop.se/

som sagt min kompis har en 740 turbo motor till salu med 220hk och komplett med elsystem växelåda oljekylare och rubbet! 5-6000kr står på pall ute i sandviken... det är bara att slå sönder spargrisen och köpa

Jo jag har ju pengarna men dom behövs till annat just nu

1600kr för en komplett renoverings sats!
det är detta jag talar om helt sjukt bra pris ju! fan en gammal 740 motor (det är någon 740 orginal på 131hk) nyrenoverad och allt och hänga på en turbo med 0.5bar? håller det? känns som den blir mer driftsäker en pinton och lite mer effekt!?

Fan blir att hänga lite på volvo forum.. någon måste ju vara mäster på volvo också

inte lönt att klabba med volvos sug motorer när dom har turbo motorer som klarar 1.5 bar orginal.
har sakt att rasar ja min sierra en gång till så åker de i en volvo motor i den. haha.
har en b23et motor liggandes som kommer få smaka på ett å annat då

xepez skrev:

inte lönt att klabba med volvos sug motorer när dom har turbo motorer som klarar 1.5 bar orginal.
har sakt att rasar ja min sierra en gång till så åker de i en volvo motor i den. haha.
har en b23et motor liggandes som kommer få smaka på ett å annat då

Nog med turbo motorer! det är vell samma motorfästen? samma växellåds fästen? då går det att byta sen.. men nu så tror jag ju på detta men det verkar inte så populärt :

Hitta lite mer info:

De första lågfriktionarna visade sig dock lite väl klena, så man förändrade ytterligare lite senare:
1989: Lagret på veven flyttades tillbaks till femte överfallet och man satte i större lager igen.
1990: Stakarna blev 13 mm tjocka istället för 9.
1993: Oljekylda kolvar på turboblocken.
1994: Nya kolvar.

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=106228&p=1

Bara räkna ut vilken som är bäst då

volvoskrot i en ford? ^^

328Rikard skrev:

volvoskrot i en ford? ^^

Ja det är ju de.. man skulle ju tro att volvo motorn är starkare än pinton men är det inte någon större skillnad så är pinto det självklara valet.
Kört fast riktigt på detta men ska göra några trådar på andra ställe så får jag se

det som är grejen med volvo motorer är att dom är tillverkade då det inte fans några datorer som räknade ut hållbarhet osv så med volvos bakrund som traktor tillverkare så tog man nog till lite för mycket när motorn konstruerades. så det är därför många åker 50-60 000mil innan man behöver renovera motorn. priset man får betala är att motorn inte är så effektiv och drar mycket soppa men det som är bra för trimmare är att det håller för mycket effekt. det tror jag inte pinto motorn är lika bra på faktiskt. så volvo motorn är med fördel ett säkrare val för mycket effekt och även billigare att bygga. det som är största begränsningen är vevstakarna och dom kostar ca3600kr för 4st sen går det att plocka ur 500hk och mera. jag har inte sett en enda pinto maskin med 500hk här på forumet men jag kan ha missat någon såklart.... cosworth räknas inte då det inte är ford som tillverkat.
ett bevis på att volvo motorn inte är så effektiv är att man måste ladda över 2bar för att få ut ca 500hk. har sett dom som laddar 2.35 osv. helt sjukt! tänk logiskt. antingen satsar du på att köpa en färdig turbo motor för 5000kr eller så köper du en sugmotor för 1500kr och sen måste du köpa grenrör för 400kr turbo kolvar för x antal kronor. du måste svetsa i oljeretur i tråget och fixa t kors för olja till turbon. köpa turbo spridare och även en turbo för 1500kr, turbo koppling osv... så det rullar på och så är du uppe i 5000kr. det är väl bättre att köpa en turbo motor och renovera den då plus trimma lite lagomt i början så har du iaf lärt dig någonting. eller så skiter du helt i turbo och köper weber 45or för 4000kr plus motor så blir det mindre hk och mera soppa förbrukning... det finns många sätt att göra på det gäller bara att välja vilket som passar dig själv...

Jag.. ger up

Fattar att man ska ha volvo turbo men vill inte ha det NU
Vill ha den starkast 8 ventilaren som finns som det inte sitter turbo på! som det kanske går att sätta turbo på!?!?

Pinto vs Volvos starkast icke turbo motor! vilken vinner?
Är det någon ide alls?

Allt är bara tankar och trodde folk skulle säga att volvo motorn var att satsa på men bara tjat om den där jävla orginal turbo motorn
För att minska snacket om turbo motorn så ska jag berätta att jag har en sån ligger i förådet! dock utan topp och småsaker MEN vill inte förstöra den vill lära mig vad allt sitter och hur allt funkar och hur allt ska vara och då vill jag ha en CRAP motor att börja med! som är typ gratis! men endå den starkast som håller lika länge som en pinto?

starkaste sugmotorn är väl den med 531 topp och vx3 kam ca 130hk. annars skiljer det nästan ingenting på blocken så leta efter en 531 topp isf... kostar runt 1500kr på blocket

bra att veta tackar tackar!
Sitter och dammsugare internet just nu! mycket tips om B230E

En motor variant som många kör på är just b230 fk blocken. Dem sägs ska hålla riktigt bra, och b230fb som sitter i nyare 940.

Jag kör med ett b230f block, dem funkar bra o ladda om man har ett sprick fritt så klart

Eller B23ET, med smidda kolvar orginal

Eriksson skrev:

Jag.. ger up

Fattar att man ska ha volvo turbo men vill inte ha det NU
Vill ha den starkast 8 ventilaren som finns som det inte sitter turbo på! som det kanske går att sätta turbo på!?!?

Pinto vs Volvos starkast icke turbo motor! vilken vinner?
Är det någon ide alls?

Allt är bara tankar och trodde folk skulle säga att volvo motorn var att satsa på men bara tjat om den där jävla orginal turbo motorn
För att minska snacket om turbo motorn så ska jag berätta att jag har en sån ligger i förådet! dock utan topp och småsaker MEN vill inte förstöra den vill lära mig vad allt sitter och hur allt funkar och hur allt ska vara och då vill jag ha en CRAP motor att börja med! som är typ gratis! men endå den starkast som håller lika länge som en pinto?

Ajja bajja, inte röra turbomotorn jag har blivit lovad utav daniel =P Lika med m46 växellådan... Har en 530 topp som ska på de blocket. sen ner i 240n =)

Eriksson skrev:

Jag.. ger up

Men pucko DU SKA VÄLJA TURBOMOTORN PGA AV ATT DET SITTER HÅLLBARARE GREJER I. Hur svårt är det att förstå

Sen om du bara tar motor och sen köper en turbo, bygger grenrör monterar nått annat insprut och extrasprut eller vad du nu vill ha för att lära dig är en annan sak. Men börja med äkta grejer som utgång för att få rätt komp, bra kolvar etc

Att leta upp en vanlig volvomaskin för att lära sig turbokonvertera är bara korkat. Köp en turbomotor utan yttre grejerna och börja på så kommer du lära dig på precis samma sätt bara det att du faktiskt har mer utrymme för att göra fel


Personligen tycker jag det är ballare med Pinton, den håller precis lika bra om inte bättre än volvomaskin. Stora fördelen är att det går att köpa cosworth kolvar och stakar och kasta i för typ 2000kr och då får man grejer som tål 500hk med rätt mappning. Nackdelen är vipparmsgeometrin vid trimkams-montage. Får man till det så blir motorn riktigt jäkla arg

Alla b230 efter 89 har dom starkare stakarna.
FT och Fk har kolvar med djupare grop i 8:1 komp eller liknande och oljesprut på kolv (alla Ft efter -93 iaf).

Men finns också FD som har oljesprut på kolv som INTE är en turbomotor, den är den så kallade ekonomi motorn med massa annat trams runtomkring.

Sammafattning FK och FT är bästa grunden om vi pratar b230 för turbo.

sen kommer FD som har lika starka stakar som turbomotorerna men högre komp.

De är bottendelarna jag skulle satsa på.


Rätta mig om jag har fel


Mitt tips skulle vara 16v motor och e85, mest hk för pengarna.

Köp ett turboblock FK alt. FT. Jag åkte med turbo på ett vanligt f block, en kolv och en stake kom ut ur de fina blocket.. Mest troligt för att den inte var kompsänkt och laddade iaf 0.8 kg vid tillfället..