spar bensin ta bort fläkten på volvo 740

jag tog bort min fläkt när jag bytte kamremm, alltså den stora som ger det där "härliga" volvo ljudet och tyckte motorn vart lite rappare. tänkte inte mera på det och allt funkade bra blir inte varm eller nått sånt...

tankade häromdagen och trodde inte det var sant 0.93L/mil!

bilen har bara dragit under litern 1 gång tidigare och då körde jag så lugnt det bara gick

innan drog den närmare 1.1L/mil och då har jag räknat på en full tank.


så från 1.1L/mil till 0.93 vart resultatet, på sommaren kanske det inte funkar att stå i bil kö men nu på vintern funkar det hur bra som helst.


4 bultar senare så spar du 12 liter soppa och 156kr på 60L

kör man 3000mil på ett år så spar man 6630kr om jag har räknat rätt

Ja man tar ju bort lite motstånd där

aldrig tänkt på faktiskt, ta bort fläkten o köp en el fläkt på biltema

Fattar inte vad som är problemet med dessa motorer, det är fan 2.3 liter och ändå ger dom bara 115hk? Vart är problemet? Ta t.ex opels 8 ventilare på 2 liter den har 115hk är mycket piggare.

Lika på 16 ventilaren, är nästan lika trött som en 8valve och det är fan 156hk!
Vart fan tar effekten vägen egentligen? Det är ju ändå 2.3 liter vi pratar om! Det måste gå att hämta både effekt och bränsleförbrukning... någon förklaring?

har ingen bra förklaring men dessa 8v rödblockare går över 50.000mil utan att öppnas,det är inte många andra motorer som gör det.
(öppnas=lyfta topp osv)

skulle inte rekommendera att köra rödblockare med turbo och utan fläkt,är nog problem endå på 4ans cylinder om man inte moddat om kylningen/packning där.
på k-jet löste volvo problemet med att sätta en fetare spridare på 4ans cylinder och då med ett ladd på ,,,var det 0.55 orginal tro?

Hedin_ skrev:

Ja man tar ju bort lite motstånd där

aldrig tänkt på faktiskt, ta bort fläkten o köp en el fläkt på biltema

exakt!

nu pratar jag inte om turbo bilar utan min bruks volvo (insprutare) och tro mig jag kör Hårt med bilen och den blir inte varm hur jag än gör.


man känner märkbar skillnad i effekt och att den svarar mycket bättre på gasen.



ang effekten så tror jag mycket sitter i dom enorma svänghjul volvo har pluss att motorn är inte så effektiv överhuvud taget. men dom verkar perfekt för turbo

Svänghjulet påverkar inte effekten.

Anledningen till den lilla effekten är väl för att volvo inte ansåg att det behövdes mer för att åka från A till B. Jag har aldrig gillat dom mest för att volvo alltid varit primitiv. Slutade med 8v motorer 98, femväxlad var sällsynt en bra bit in på 90talet i den bakhjulsdrivna varianten. Förgasare försvann rätt sent osv

Men dom tål mycket stryk men för att det ska nå kul behövs det en bra eftermarknadskam och lite toppjobb på 8v motorn.

Fläkten som sitter på volvon är av modellen visco, den har en bimetalfjäder som spänner fläkten när den blir varm så den snurrar hårdare. i normalafall så snurrar inte volvo fläkten så hårt faktiskt och bromsar således inte mycket, det märks i och med att man kan hålla emot den när motorn går. Sen kan den givetvis gått sönder i ditt fall så den går hårt och på så sätt själ effekt

hmm, jag har har hört att det är en spec olja i de fläktarna som vid temperaturen ändrar VISCOSITET.. dvs tröghet/smörjande exakt som en motorolja..

Spelar ingen roll om det så sitter en liten mångubbe i fläkten så blir funktionen endå densamma . Hur som helst så ser en vanlig fläkt ut så här



Kika på högra bilden så har du en pil som pekar på bimetallfjädern men som du säger finns det en vätska också för att få rätt funktion

touché!

jag har också bytt till el-fläkt som är termostatstyrd funkar skit bra

Jag har gjort precis samma sak på både 740/940 men aldrig fått någon märkbar minskning av förbrukningen. Men kul om det fungerar för dig!