Motorbyte i volvo 240

Hej hopp!
För sent för tillfället att ens tänka klart då det är väldigt(nåja ) sent men ska försöka förklara mina funderingar...

Har en volvo 240 -90a som motorn ska bytas ut på då det inte känns värt att "renovera" den när det står motorer och skräpar på gården.
Motorn i är ju som självfallet b230f insprut, lh 2.4 får jag hoppas, rätta mej om jag har fel på typen av motorstyrning! Och den motorn som ska bytas till är en b230f förgasarmotor... Men ska ju bara använda block och topp då dom är så gott som identiska. Använder insug insprut osv. som redan sitter i bilen, inge konstigt hittills... Men, förklara gärna lite här, svänghjulsgivaren sitter i... sprängkåpan? Får för mej att den sitter i blocket, fastskruvad... Men hur som helst, hur gör jag här? "bara" att borra/flytta och skruva fast den i fuggeblocket/(låta den vara kvar på vxllådan)? Måste den sitta på något speciellt sett? Och jag måste byta svänghjul så det blir lika från insprutar blocket som inte ska användas? Har aldrig skruvat med sånt men det ska ju vara enkelt men vill vara förbered för om jag stöter på problem har jag en dålig förmåga att slöa ner tempot så det står nästan still Men men, farsan hjälper till så det kommer nog flyta på felfritt (Famouse last words)
Någe mer jag måste tänka på? Några fler givare? Det sitter ingen AC abs eller annat lysigt

Så ja, långt onödigt inlägg om bara en kort liten fråga så hoppas ni orka läsa pladdret... Framställer ju mig själv som otrolig novis amatör men men, det bjuder jag på

Ingen som vågar säga någe? Var det en så korkad fråga?

det lilla jag såg på min B230ft motor så sitter det en givare i sprängkåpan och sen är det annat svänghjul.

kan du inte ta hela växelådan med givaren?

svänghjul är ju superlätt att byta...

Golden Boy skrev:

det lilla jag såg på min B230ft motor så sitter det en givare i sprängkåpan och sen är det annat svänghjul.

kan du inte ta hela växelådan med givaren?

svänghjul är ju superlätt att byta...

Jo som sagt, trodde det satt skruvat i blocket men då är det bara att byta svänghjulet... Ska inte hjulet "ställas in" eller någe, tyckte jag läste det nånstans.


Väldigt lite info tyder på att det inte är något speciellt att tänka på så då kör man väl bara på da

toppen är inte lika på förgasare och insprut inte på dom jag haft ialf,sitter fler givare osv på insprut,svänghjuls givaren sitter bakpå blocket och borde passa rakt av på förgasar motorn

Vet inte hur givarna ser ut på LH 2,4, men på sprutet från b230et jag hade så var det bara att borra och gänga i bakkant av blocket och bulta dit givarna.

Sen heter inte förgasarmotorn B230F utan antingen B230A eller B23A om det är 2,3an vi pratar om.

Sista bokstäverna står för om det är mekaniskt sprut, elektroniskt sprut eller förgasare, med eller utan turbo också.

Almgren skrev:

Vet inte hur givarna ser ut på LH 2,4, men på sprutet från b230et jag hade så var det bara att borra och gänga i bakkant av blocket och bulta dit givarna.

Sen heter inte förgasarmotorn B230F utan antingen B230A eller B23A om det är 2,3an vi pratar om.

Sista bokstäverna står för om det är mekaniskt sprut, elektroniskt sprut eller förgasare, med eller utan turbo också.

Ah ok så det är bara sätta dit, okej.

Jo jag vet att motorerna heter det, skev texten så sent så det blidde F motorer utav allt

tufårti skrev:

toppen är inte lika på förgasare och insprut inte på dom jag haft ialf,sitter fler givare osv på insprut,svänghjuls givaren sitter bakpå blocket och borde passa rakt av på förgasar motorn

Hmm ok, vad sitter det för givare? Det sitter ju nån liten filur under ...kan det vara 2-3:e insugsröret på förgasarmotor som ajg inte minns vad den heter :/

werd skrev:

Almgren skrev:

Vet inte hur givarna ser ut på LH 2,4, men på sprutet från b230et jag hade så var det bara att borra och gänga i bakkant av blocket och bulta dit givarna.

Sen heter inte förgasarmotorn B230F utan antingen B230A eller B23A om det är 2,3an vi pratar om.

Sista bokstäverna står för om det är mekaniskt sprut, elektroniskt sprut eller förgasare, med eller utan turbo också.

Ah ok så det är bara sätta dit, okej.

Jo jag vet att motorerna heter det, skev texten så sent så det blidde F motorer utav allt

tufårti skrev:

toppen är inte lika på förgasare och insprut inte på dom jag haft ialf,sitter fler givare osv på insprut,svänghjuls givaren sitter bakpå blocket och borde passa rakt av på förgasar motorn

Hmm ok, vad sitter det för givare? Det sitter ju nån liten filur under ...kan det vara 2-3:e insugsröret på förgasarmotor som ajg inte minns vad den heter :/

sitter ju en tempgivare för instrumentet i panelen sen en för insprutet sen en vaccumstation,sen kan d skilja på insug vissa förgasar insug e vattenkylda osv då lär du plugga dom,

Hmm... Med vattenkylt insug, menar du då givetvis i själva toppen? Och vaccumstation...
Hmm ja det blir att kolla lite på nu då :/

werd skrev:

Hmm... Med vattenkylt insug, menar du då givetvis i själva toppen? Och vaccumstation...
Hmm ja det blir att kolla lite på nu då :/

japp du ser kanalerna när du lossar insuget,japp kolla noga så du får alla vaccum slangar osv där dom ska va sen

Glöm inte att plugga EGR hållen i toppen under avgaskanalerna. jag gjorde rent sen drog jag in en m8 skruv med kemisk metal. Funkade för mig.

limpan skrev:

Glöm inte att plugga EGR hållen i toppen under avgaskanalerna. jag gjorde rent sen drog jag in en m8 skruv med kemisk metal. Funkade för mig.

Japp, redan gjort

Men det lutar åt... ah, hitta en annan motor. Vilket inte verkar så väldigt lätt då dom antingen kostar multum eller är för långt bort för att det ska löna sig.

Får se hur man gör

50 öringar och avgaspasta funkar oxå till att plugga egr...

jag såg nu att givaren är skruvad i blocket och sen är det hål på växelådan där givaren sitter, borde vara ganska lätt att kapa upp lite i växelådan bara...

Golden Boy skrev:

50 öringar och avgaspasta funkar oxå till att plugga egr...

jag såg nu att givaren är skruvad i blocket och sen är det hål på växelådan där givaren sitter, borde vara ganska lätt att kapa upp lite i växelådan bara...

Mm, men det är ju just detta vid toppen som jag är osäker på om det fallerar stort mellan fuggetopp och inspr.topp... Ska kolla närmare imorrn i varje fall.

När du byter svänghjul så lär du tänka på att få noll på rätt ställe. Vet inte hur ditt svänghjul ser ut men när motorn står i noll läge så ska svänghjulets noll peka mot startmotorn. Men kika hur de sitter på gamla så ser du ju Har du tur så finns de färdiga hål för givaren i blocket redan. Ja å kom ihåg å flytta över alla tempgivare från gamla motorn

mombyracing skrev:

När du byter svänghjul så lär du tänka på att få noll på rätt ställe. Vet inte hur ditt svänghjul ser ut men när motorn står i noll läge så ska svänghjulets noll peka mot startmotorn. Men kika hur de sitter på gamla så ser du ju Har du tur så finns de färdiga hål för givaren i blocket redan. Ja å kom ihåg å flytta över alla tempgivare från gamla motorn

Så är det på B230ET, med motronic och triggning 45grader innan ÖD. Vågar inte säga hur det är på ditt sprut men kan vara 60-2 triggning. Osäker på den.


Hålet i sprängkåpan är bara att knacka ut, det är redan lite förberätt. Så när du knackar där så lossnar den del du behöver bort med, så du slipper nog kapa.

det är samma prinicp med lh2.4 som de sägs tidigare i tråden. mao -2 45g före givaren med 1 i öd.

Bra att veta!
Får dock se vad man gör, tanken var att sätta turbo på den och ladda lite försiktigt över vintern men om jag nu ska byta motorn kanske det lönar sig att regga bilen med turbomotor om man hittar en billig... *The search continues*