Relä med 6st stift?

Nån som lite snabbt kan säga hur reläet jobbar? hur ett vanligt relä fungerar fattar jag men nu är det 6st stift! är ett bränslepumpsrelä!
Kallt att stå ute o greja....

Det finns ingen krets ritad på reläet?

Brukar se ut så här

30 = Huvudkrets in
87 = Huvudkrets på när reläet drar
87b = Huvudkrets på när reläet är i vila
85 = Manöverkrets
86 = Manöverkrets

Är ju dubbla manöverkretsar på ett bränslepumpsrelä.

Det slår till vid "tändning på" men sedan slår det av om inte motorn går.

När startmotorn går är det alltid ström ut från bränslepumpsreläet.
Sedan hålls det igång så länge tändning är på och motorn går.

Vad som talar om "om motorn går" brukar vara:
Laddningsström, oljetryckskontakt, tändspole eller motorstyrdorn.
Är lite olika på olika bilar och årsmodeller.


På gamla volvo vet jag att det funkar såhär:
Reläet har en fördröjning inbyggd, det slår ifrån efter ca 1 sek, denna jordas då i tändspolen.
När motorn går så jordas reläet flera gånger/sek och håller då konstant ström till bränslepumpen.




Om du vill veta om pumpen är hel:
Mät med "tändning på" så du har ström på 30, finns det ström så bygla över med en sladd (utan reläet) till 87 eller 87b, då ska pumpen starta.
Gör den det så har du ett fel på manöverkretsen till reläet eller fel innuti reläet.
Startar inte pumpen så har du en trasig pump, alt kabelbrott på vägen till/från pump.

Rekord E2 Turbo skrev:

Är ju dubbla manöverkretsar på ett bränslepumpsrelä.

Det slår till vid "tändning på" men sedan slår det av om inte motorn går.

När startmotorn går är det alltid ström ut från bränslepumpsreläet.
Sedan hålls det igång så länge tändning är på och motorn går.

Vad som talar om "om motorn går" brukar vara:
Laddningsström, oljetryckskontakt, tändspole eller motorstyrdorn.
Är lite olika på olika bilar och årsmodeller.


På gamla volvo vet jag att det funkar såhär:
Reläet har en fördröjning inbyggd, det slår ifrån efter ca 1 sek, denna jordas då i tändspolen.
När motorn går så jordas reläet flera gånger/sek och håller då konstant ström till bränslepumpen.




Om du vill veta om pumpen är hel:
Mät med "tändning på" så du har ström på 30, finns det ström så bygla över med en sladd (utan reläet) till 87 eller 87b, då ska pumpen starta.
Gör den det så har du ett fel på manöverkretsen till reläet eller fel innuti reläet.
Startar inte pumpen så har du en trasig pump, alt kabelbrott på vägen till/från pump.

Bra! nu är jag med,ska testa imorgon!