Mikael - Ford Capri 2.9 V6 Turbo: 535hk och 760nm på Alkohol

Manligt me 3,5"

riktigt coolt med 3.5" men skippa ljudämparen helt, den går ju så tyst endå

kul att du bygger vidare på den här, det gillar jag

Har slarvat med mycket bilder så gör en redig uppdate på mitt tvådagars projekt har verkligen lagt ner tid på att dra det så bra som möljigt för det finns absolut ingen plats över någonstans för så här stora grejer igentligen Skippade "stort ändrör" denna gång också så nu är det "raka" spåret enda från turbo hela vägen ut











Gamla och nya



Ljudet är minst sagt intressant, inte så otroligt bröligt men visst kommer det ut mycket oljud eller var det skönsång

Känns som som du satsar inför open

Riktigt snyggt braaaaaa gjorrrrrt

Mkt duktig du

Lär väl skriva en liten rapport om dagens bravader också.

Skruvade upp hela avgassystemet idag efter jag slaskat på lite färg, har lite problem med att det tar i en kant i bak så det durrar som jag inte hann åtgärda innan racet.

Mötte Kryckan i första och han spann bort sig, Pirre i ecossien i andra och han hade lite problem att kliva av hårt så enkel match. M5mikal i tredje svängen och hårdare motstånd där men en halv billängd i starten och segade ifrån lite och vann med drygt en billängd. Kändes också rätt bra då jag har slicks som går tungt som fasen.
Finalen mot Crille och hans Taunus var dock en pinsam historia. tog starten och hade segervittring direkt men när jag skulle slå i trean så skronka det bara i lådan och innan jag fått i den igen hade han hunnit om och fanns inte en chans att åka ikapp på sån här kort sträcka. Känns surt att förlora på en sån sak, skillnad om man spinner bort sig men att ha segern i handen och slarva bort den med växelmiss var riktigt drygt. Men thats racing och det känns skönt att en Ford har tronen ett år framåt

Kontentan av det här är att Ford Rulez än en gång

haha "Ford Rulez" ... ta vilken annan stor motor och släng på turbo så går den nog oxå bra

inge snack om saken iaf det är ett bra koncept med v6an och lätta bilar.

fortsätt bygg på den!

Mikal Mikal. Hade du inte tagit starten så pass som du gjorde så hade du nog inte dragit ifrån.

Tog ju ikapp dig på slutet. Säger som du säger jag. "Spann bort mig i starten"

Jag tar inte starten med mer än ett par meter, du spann inget överdrivet i filmen, inte mer än vad jag gör, på slutet såg jag dina framljus i sidospegeln

https://www.youtube.com/watch?v=QnNMIUzDhnY

Tycker själv det låter ganska tydligt som om M5Mikal släpper av och tar omtag på tvåan i filmen. Ingen ursäkt i ett rejs men lite slappare sulor skulle säkert inte skada.

Idag kom mästermikal förbi för att assistera mig med mappning, trots att han är så självgod så är han den säkraste chaffören jag åkt med när det ska till att mappas!

Justerade till laddet så nu peakar den 1.2 och lägger sig på 1.1bar, varför den peakar till vet jag inte men så gjorde sierran, kryckans gör det och crilles taunus. Belastningen vid 1.1 och lambda 0.85 är 90% dutycycle med mina 440cc spridare.

Dock har jag ett rätt stort oljeläckage någonstans vid oljetrågspackningen så måste ta ur motorn igen och byta den och bakre vevaxeltätningen

Ja den fan går bra. Synd på oljelekaget bara.

Tackar för kommentaren om mapp förare.

Fick en nice bild av kryckan igår

Här händer det inte mycket. Crille och jag tog ur motorn i Måndags för att åtgärda oljeläckaget som blev efter förra rivningen. Noterade att svänghjulet inte var riktigt rakt i slitytan så var och lämnade allt till TG för justering samt lite lättning.

Najsigt. Hur mycket vågade de svarva av i vikt?

Angående "styrpinnarna" på trycksidan, värmer man metallen runt om för att kunna plocka ur dem lr hur gör man?


Va de packboxen som var slut lr va de repor i vevaxeln?

Är inte mycket, mätte aldrig före efter. Styrpinnarna kan du knacka ur enkelt om du först knackar bort startkransen

Var oljetrågspackningen som var dålig

Fick tips av Mattias på Sävarturbo att testa plocka bort mottrycksstyrningen för att få bort laddtrycks peaken som jag dragits med. Hade ingen hårdare fjäder men satt i en till (följde med flera till wg:n) och vipps så hade jag ultrastabilt tryck vid 1bar, ställde upp på skruven till strax under 1.2bar och det håller bra hela vägen till varvstopp. Upplevde laddet som aningen senare först men loggade lite hit och dit och fullt på treans växel är strax efter 4000 så är alltså aningen bättre än innan till och med

Verkar som detta fenomen inträffar när man kör med ganska lite mottryck på ovansidan och kraftigare slangar (8mm tryckluftslang) Två polare som åker med cosworth snurror har bara 6mm och dom har rätt stabilt hela vägen (0.8 fjädrar och mottryck till 1.5-2.0bar)

Fn va najs!

Teorin om mottrycket låter inte helt fel. Skulle provat mindre slang så kanske det håller emot bättre.

http://www.garaget.org/

Framsidan passar dig Mikael

Ja se på fan, va kul

kul för dig gamle man

Kul att de rullar på för dig! Händer ju nya saker jämt =)
Själv så går man fortfarande o väntar på maskin min. Om 3 veckor så har de tagit ½ år..

Som Mikal skrev i sin tråd så blev en tur till Motornord idag vilket slutade med 406hk och 580nm med 1.3bars laddtryck på drivhjulen. Eller 462hk och 660nm på motorn med 12% drivline förlust

Hittade 31hk i bänken när vi var där så är ju rätt ok. Mycket små förändringar också handlade det om

Riktigt kul med svart på vitt!

Har du någon graf du kan lägga upp?