Sierra doch fördelar/nackdelar?? Turbo...

Nån som testat konvertera en doch sierra

pajjar topparna? spricker isåfall vart? svetsbart?

vad e det för komp?

andra synpunkter på motorn?

Jag har inte testat men massor av folk brukar köra med dom. Problemet med doch maskin är topplockspackningen, den som satt där orginal är rätt värdelös men dom flesta dohc maskiner har fått en ny frisk utbytt.

Kompression vet jag inte men ett annat problemet som finns med just denna motor är att tändningen är fast, går inte att vrida den och på så sätt går det inte att fulbacka den heller vid överladdning.
Men det löses enkelt med ett MS såklart

Motorn i sig tål mycket stryk så så länge man har koll på tändningen och soppan vilket tyvär dom flesta turbokonverterar inte har


PS: DOHC (Double OverHead Cam)

oringning och ett ms tänkte jag köra isf.

kanske är värt att testa en sån maskin?

det sitter en sån dohc i bilen nu... vill kunna krana på ett kilo iaf=) är det ingen ide att testa tror du?

testa det är ju inte dyra grejjerna,och ett ms kan du få köpa till bilen

Ja det tycker jag, bra mappat ska 1bar inga som helst bekymmer

låter fin fint

När vi bytte packningen på polarens Dohc så satte vi dit en MLS packning

Lär ju faktist hålla bättre?

det blir oringat för oss..

i veckan ska beslutet tas...turbo eller inte..

Klart det ska vara turbo

16v topp! Finns på Scorpio, Transit och RS2000.

En 16 som ovan nämde vore ett bra val, tydligen ska det även medföra att man behöver svetsa lite på dem. Inte för att de ska passa, utan på kring-grejjer. termostathus eller vad det var.
Men fixar man det så är ju den toppen ett bättre alternativ.

Holme skrev:

En 16 som ovan nämde vore ett bra val, tydligen ska det även medföra att man behöver svetsa lite på dem. Inte för att de ska passa, utan på kring-grejjer. termostathus eller vad det var.
Men fixar man det så är ju den toppen ett bättre alternativ.

Är de mer hållbart att byta till en 16v topp från exempelvis scorpio då? om man vill sätta turbo på en med doch motor? är de för å nackdelar med en sådan topp? är dom mer hållbara eller mer sköra?

Så länge man mappar bilen rätt är det mest hållbart, tror inte 16v toppen är bättre hållbarhets mässigt för övrigt men den är helt klart ett bättre val då du får mer effekt

Då kanske 16v toppen är bättre val vid sugtrim då? men om man kör på 0.5-0.7 och inte krämar upp de i 1 bar så kanske den fungerar bra ändå.
Är det någon som provat och satt på en 16v topp?

en på Fordclubsweden.se som har konverterar från dohc till 16v topp, var en hel del pul med som holme säger med att göra om alla runt omkring delar

Såg att de fanns sierror med doch 16v original, vad tror ni om en sådan? Är dom vekare än dom med 8v?
Ger det någon fördel vid turbokonvertering? eller har dom några sämre förutsättningar?
Anledningen att jag frågar är att jag funderar att köpa en sierra för att lära mig och ha som projekt bara. För att få lärdom mm, verkar vara brist på sierror med pinto motor till salu, skulle helst av allt vela ha en sådan. Dom verkar ju lättast och hållbarast.

Ja det finns det, dom heter Ford Sierra Cosworth. Allt annat är bara nått säljarna har fått för sig

Mikael skrev:

Ja det finns det, dom heter Ford Sierra Cosworth. Allt annat är bara nått säljarna har fått för sig

Okej, den jag frågade så hette den ford sierra gt, men de är alltså bara en vanlig 8v.

yes

Hur blev det med beslutet ?
vad jag vet finns det ingen seriösare Överladdad Dohc med eftermarkssprut i sverige ?

Oj, retas inte nu men är DOHCen 8v???
Köpten nämligen en -91 DOHC som isbil och tog förgivet att det var en 16v, såg så ut iaf.

Höll fö jävligt bra, volvo kompisen bytte växellåda, slavcyl och vatten pump på tre dar och jag inget förutom att startmotorn ville gå när tändningen var av. Tillslut gav den upp när den stod på tomgång i depån, började misstända och dog. Startade igen men gick inte att gasa då dog den, Fel???

Också intresserad av turbo konvertering till nästa vinter