frågor om tändstift, rent almänt!

satt o sökte lite här på forumet om tändstift men hitta inget. så jag tänkte göra en tråd här där vi kan diskutera lite olika stift.

Så, vilka kör ni med?
kalla, varma?
hårda, mjuka? osv?

mycket bra att du tog upp den här frågan det är nog många som vill ha lite mera info om just tändstift...

själv köppte jag värstingstifft till min starlet med 4 elektråder och bilen misstände som fan sen sa mikael åt mig att prova med hans begagnade Ngk stift med enkel elektråd och då funkade bilen perfekt...

så det behövs nog mera info om det här...

just nu kör jag med ngk stifft från volvo 240 hehe...

har för mig dom hette Ngk BPR6ES men jag vet ej vilka som igenligen är lämpliga, dom hadde inget annat på macken i skutskär...

åfan men vad var det för stift du fick av Mikael då?

själv kör jag med Bosch DR7BC men sen nu har den inte startat på 2 dar så jag var iväg förut idag o köpte ny fördelare, rotor och stift, då bytte jag till NGK APR6FS och då startade den men gick lite ryckigt o dant.

men ska nog byta tillbaka till orginal spridare igen då den går riktigt fett för tillfället. skickar upp en bild på dem gammla stiften (helt kolsvarta)


fina va

ja dom var bra svart men det är väll bättre svart än vit i det här fallet, inte för av vara rasistisk


jag lånade ut bilen till mit ex och sa åt henne att gasa på ordentligt. hon körde typ 200kmh och jag glömmde säga att om det knackar så ska du släppa av. (jag har för högt ladd på höga växlar) soppan räcker inte till

så som tur var så smälte hon bara sönder ett tändstifft


men så här kan det bli med för lite soppa:




nu har jag sänkt laddet lite till 0.8bar men det verkar oxå vara för mycket på tex 4an-5an växel...

hjälper det nånting med ett hårdare stifft? någon som vet?

jag säger då det, tjejer o bilar, närå skoja bara.

men det var ett väldigt fint stift iaf. kör du inte megasquirt eller har jag fattat fel?

Vanliga NGK är ett säkert kort, Gå efter tillverkarens specifikation eller ta ett som är en enhet kallare.

Har man problem med misständningar funkar det i 9 fall av 10 att knacka ihop stiften till 0.5mm

Men ser stiftet ut som ditt Jocke så måste du kolla över bränslet. Det är på tok för fet blandning.

jo jag ska göra det. ska ju koppla ms:et snart också då blir det nog bättre när man börjar mappa lite. eller va?

Jepp!!

föresten, är det så att ju högre siffra desto kallare är stiftet? killen på autoexperten sa att jag skulle ta ett lite mjukare stift och då gav han mig 6: or istället för 7: or. eller det kanske är olika mellan bosch och ngk?

NGK har alltid haft högre siffra för kallare. Orginal är NGK APR6FS. Du skulle haft NGK APR7FS

ok fan va dumt då. nu e de ju för sent att byta dem också.

aja får bli nästa gång, jag sotar väl sönder dem här snart ändå.

Dom går bra på orginalstift så det är ingen fara, är motorn som tar skada av att gå för fett

Mikael skrev:

Dom går bra på orginalstift så det är ingen fara, är motorn som tar skada av att gå för fett

ok då e jag med. du kör med samma spridare i 2,9 va?

Jupp, men dom räcker längre eftersom jag har 6stycken då

jo de e klart. ska du bromsa din 2,9 nån gång? (om jag får byta ämne en stund bara)

Ja nån gång så

skriv i topicen vilken bil de gäller.. är ju viss skillnad på vad man har för stift.. För detta är ju mot förmodan inte ett fård forum

NGK Iridium BR8EIX.
En del hårdare än original men då har ja ju en effektökning men nästan 200hk.. Men de är inga stift som nån kör med här skulle ja tro..
http://www.ngk.se/templates/ngkPage.aspx?id=163