Sjunkade laddtryck på högre varv.

Jag har ju en 528 e28 som jag har turbo på.
Laddar för tillfället 0.8 bar

När jag ligger på ca 5k så har jag 0.8 i tryck, men när jag fortsätter upp mot 6000 - 6500 så sjunker det sakta men säkert till 0,5 och kraften avtar.

Vad kan detta bero på? Wg'n är kopplat så att den hjälper till att trycka upp kolven. Har sett att vissa har kopplat dubbla slangar till den, så att den både trycker upp och skjuter ner, eller hur är det egentligen?

dubbla slangar? det räcker väl med en slang från kompressordelen på turbon, eller kanske från insugent så får man ju både vacuum och tryck.. eller ja kanske har missuppfattat alltihop?

Det är det här jag tänker på, bild från kryckans 2.9


av vilken anledning gör man så? och sitter vakumdelen på undre delen av wg'n?
ha de

Vi lägger på mottryck på våra Wastegates.

Du tar tryck från turbon (nära turbon) och leder in i undra delen på wg och på den slangen sätter du ett T-kors och leder en slang till en mottrycksventil (en ventil som går att ställa tryck på, tex från en kompressor) från ventilen ska du till ovansidan på klockan.

Då kan man släppa på en lite tryck på ovansidan som på så sätt håller emot ventilen.

Men skulle gissa på att du har en stor läcka eller för liten turbo som inte orkar hålla trycket.

tyder på att turbon är för liten... typiskt sån fel..

Vet inte ja om turbon är för liten, det är en holset h2a som sitter där nu. eller va tror ni? ska försöka trycktätta hela systemet ikväll och leta efter läckor, men jag är ganska säker på att det verkar hyffsat tätt.

Eller så är turbon slut....???!!! Hur stor e en H2a då...mått??

Nä den är inte för liten, brukar ligga runt lika storlek som en HX35

Har provtryckt lite idag och hittade en liten läcka, svetsade igen den och det blev lite bättre, men den tappar fortfarande på höga varv. Skulle vilja provtrycka insuget också, men vet inte hur jag ska gå tillväga, tror jag har koll på alla slangar där.

Vad skulle ni tro att lämplig tändvinkel sådär på en höft är lagom för en fulturbo 528? 22grader, med stummad fördelare?

ta ett rör som passar mot turbon inlopp och svetsa på ett lock och en nippel eller borra hål och sätt dit en vanlig bilventil. Sen kan du provtrycka hela systemet.

Tror 22grader är för mycket för den där. För mig min spika rätt tidigt så du kanske måste ner en bit under 20 grader men du får helt enkelt åka ut och lyssna

Hehe Gjorde så men jag tänkte att det skulle bli vajsing med öppna insugsventiler och sånt, men det kanske går bra ändå. Ska testa imorgon =)

Jo jag har varit ute och kört och märkt att det spikar ibland, jag justerar fördelaren lite på "känn"

Just nu kör jag enbart med större spridare, 347cc @ 3bar.
Har en progresiv 1:4 btr, kör 2.5bar grundtryck, (utan vakumslang inkopplad) Tror du det blir alderles för mycket?

Nja jag körde med 350cc på min och räckte exakt till 0.8bar med värre soppapump annars 0.6bar. Ska du köra med progressiv regulator så behövs det en värre pump då orginal tappar kapacitet på högre tryck

Damn, jag som vill upp mot 1bar iaf, har ju svarvat av kolvarna nu. Hoppas på att kompisen kommer tillbaka från taihland så jag kan hämta tillbaka G-techen som har råkade låsa in i sin bil...

Har nu provtryckt hela systemet och hittat på två läckor till, den första var en slang som jag pluggade för länge sen, men som pluggen hade på något mystiskt sätt försvunnit på =)
Den andra läckan var dumpen, Kl's (billigaste såklart) läcker emot svets anslutningen, har dragit på lite tätnings silikon nu. Ska låta det härda tills imorgon. Då ska jag provttycka med förhoppningsvis bra resultat!

ja de behövs inte mycket läckage för att de ska börja märkas negativt!