Marlboroman - 854 Turbo

Bottendelen gjordes iordning förra vinter. Helrenovering då den borrades upp 81,4mm, fick h-profilsstakar (spm) och en RN-vev som är 4,5kg lättare än orginalveven. Skulle bara maxa ut det som gick ur grejjerna jag hade på då. Men lagom till denna vinter så började målbilden förskjutas. Efetrsom jag ändå hade bottendel som klarade en hel del så tedde sig gamla effektmålet runt 320-330hk för klent. Nytt mål på 400hk sattes upp.

Där nånstans började saker och ting spåra ur. tydligen är man alledes för lättövertalad och målet ändrades till 450hk istället.

Första offret vart toppen då den behövde en portning. Orginaltoppen räcker långt, men jag tänkte väl försöka få lite register också, och då lär det portas.



Nya ventiler och fjädrar införskaffades. att ventilerna har midja är för att minska aren som "är i ivägen" för flödet.



Börjar riva toppen. Volvos egna verktyg för denna operation är dyra, men har faktiskt varteftersom känts som en vettig investering då de kommit till användning ett par gånger nu.



Under tiden toppen va på bearbetning så ägnades en del tid att montera nya frambromsar. Det vart ett 325mm AP Racing-kit (dock beg)



Hann även med att plocka ner och byta bussningar i bakvagnen å snygga till den lite.



Även fälgarna fick sig en omgång i denna veva. Efter en lång funderare så pulerlackades dem vita (va nära att de blev guld istället)



Eftersom innerskärmarna ändå vart söndertuggade av hjulen och de enligt omgivning var onödig vikt så slets de ut och hjulhusen målades istället. Nya bromsarna fram fyllde ut rätt bra bakom 18"





Resultatet av portningen (toppen ligger uppochner om nån blev fundersam )



En hög med rostfria delar som sedemera blev till ett grenrör.



Separat wastegate fick inhandlas, valet föll på Tial's 38mm.



"Skaplig" snurra i form av en Holset HX40 #16 inhandlades. Det är trångt som attan att få plast med en sån mellan motor / torpedvägg / vattenrör och annat som begränsar placeringen men det gick.



Eftersom hx:en bara är oljekyld så fick jag investera i en 19-raders oljekylare. Litar inte riktigt på den lilla orginal oljekylaren.



Toppen tillbaks i ett stycke. Förutom portningen så sitter det sug-motorkammar i den.



Grenröret innan helsvetsning



Något trångt, men det går.



Metallisk racekat och en flexdel till nya downpipen. Har köpt böjarna som behövs, men väntar på röret

Förutom att bygga motor så blir det en del mindre jobb åt insidan. Ska byta golvmattan mot en ny och gummimattorna på golvet får stryka på foten till förmån för en uppsättning Sparco-mattor som ser bättre ut. Även insidan på huven har lackats, vilket skulle ha gjorts för längesen, men det har inte blivit av.



Iofs inte konstigt med platsbrist då det är viss skillnad mellan 18T'n och HX40in. Men det är ändå inte så trångt som jag trodde innan projektet började. Tanken va ju en Hx35:a först, men pga tidsbrist så högg jag på 40in när den dök upp.



Börjar likna nåt, saknar lite rör och slangar nu "bara"



Nya tryckrör inmåttat, har ävengjort en prototyp på oljereturrör som ska punktas och provas, förhoppningsvis till helgen.

Wow, Seriöst projekt! Tror du inte att du kommer trycka ut mer än 450 häst? Ser iaf mycket bra!
Sluta inte uppdatera!
Lycka till!
MvH

Det var coola grejjer...tummen upp!!!!

werd skrev:

Wow, Seriöst projekt! Tror du inte att du kommer trycka ut mer än 450 häst? Ser iaf mycket bra!

Potentialen finns för mer, men som receptet ser ut just nu så blir soppapump och spridare de troliga begränsningarna vid runt 500hk. Och nå högre än så tänker jag inte i vilket fall inte gå om jag skulle komma upp så längt. Det lär räcka i vilket fall åt mig.

Mese_Jonas skrev:

Det var coola grejjer...tummen upp!!!!

Tackar

Kul med ett projekt på en femma! Går bra dom där o låter gött

Mycket fränt! Lite skillnad från när du hade garaget bredvid mig i valbo

Föresten så är oljan till turbon inte för oljekylning utan för att ge en bäryta på lagrena, även om det nu är ett bra val att byta ut orginalkylaren

Stiligt.
Ska bli skoj att se och höra den sen, Volvos femmor mullrar på fint.

Snyggt! och bra kondition för plånkan

Mikael skrev:

Mycket fränt! Lite skillnad från när du hade garaget bredvid mig i valbo

Jaa... Va mera plast å sånt som gällde på den tiden, men sen dess har man ju bliit äldre och visare(?) Snickrade förvisso på en annan maskin vintern efter att vi flyttade ut därifrån, men saker och ting förändrades och den såldes i delar.

Har förhoppningar på att den kommer låta gött i sommar.

Kondition på plåkan? Mja.. Den är mest väldigt platt, kostar ju att bygga...

Tryckröret klart, ska putsas lite bara. Lär fixa slangar till oljekylaren i veckan så jag kan dra fast insuget på riktigt och göra klart så långt.

Grymt bygge.. Gillar dessa bilar, tycker de snyter på riktigt bra med påstådda 290hk enligt många chiptilverkare Kommer bli en hel del puts i pannrummet som de ser ut.. Lycka till!!

Oljekylaren på plats. Ska byta ut bultarna den sitter med nu mot kortare. Hann inte med så mycket som jag hade förhoppningar på idag, men hoppas kunna få lite gjort imorrn.

Jeppo: Tackar =)

Stilit....var försiktig med gängorna på oljekylen...första gången jag lossade på mina kopplingar kom gängorna med...=(

Ballt bygge, för önska lycka till nu då!

riktigt stiligt...!

Sista böjen till inloppsröret kom idag. Börjat rikta in det, men måste på med insuget först så jag ser hur mycket plats jag har att spela på. Min ursprungliga design funkade inte riktigt så bra som jag hoppats tyvärr.

Insuget skulle ha suttit på, men tyvärr gick det inte att använda de kopplingar jag köpt för slangarna till oljekylaren. Lär kapa rören annorlunda än vad jag tänkt och sätta dit vinklade kopplingar istället.

Mese_Jonas: Å fasen, jag har inte dragit åt mina riktigt än. Mwn kan va bra att veta att det är risk för gängorna.

psychocat_racing: Tackar

One Eye Open: Tack

Börjar likna nånting nu i alla fall. Har börjat måtta in och kapa delar för downpipen. Inloppsröret får en till böj, mellan lmm och filtret, dels pga platsbrist, dels för att få lite avstånd mellan dem.

Du ska inte kosta på lite autronic du också då? Ser bra ut bygget!

kommer råma fint femman

Gjorde om inloppsröret en sista gång, men nu så ska det "bara" svetsas ihop. Börjat bygga downpipen, har punktat ihop lite grann, men ska väl kunna bli klar imorrn. Sen är det dags att måtta in vart wastegaten ska sitta.

Jo, visst skulle det sitta fint med ett riktigt sprut, men pengarna finns inte riktigt. Och får jag loss pengar av nån konstig anledning så läggs de på ny(are) låda och en diff.

Inloppsröret punktat och klart för helsvetsning. Oljereturöret är i stort sett klart, ska filas ut lite invädigt bara. En besiktningsvariant utan dump på det undre tyrckröret har också punktats ihop.



Har kommit igång med att punkta ihop downpipen, och om nån undrar: jag har inte hållit i en mig sen jag gick i skolan, och det börjar bli ett tag sen. Så det blir inte så snyggt, men det funkar. Får slipa å grejja lite efter helsvetsningen.

Downpipebygget rullar vidare. Börjar likna nånting, men fick börja om lite med muffen på katalysatorn. Just nu är den i 2 sektioner, dels den som sys på bilden, dels katalysatorn. Det som är kvar är att få till böjen mellan de 2 sektionerna och försöka få till nå uttag för avgaserna som kommer från wg och som ska in i dp:n

Jäklarns vad du jobbar på

Ja... Lär ju bli klar nån gång, har ju besiktning den 28:e och allting ska ju helst va klart tills dess.

En omgång nya svålar har anlänt, ska försöka få dem monterade på fälgarna nästa vecka så jag kan få ner bilen på hjulen igen.



"Allt" ihopbultat för transport till svetsning. Hade tänkt köra så att avgserna ut från wastegaten gick in i downpipe, men fick överge den iden. Får bli att köra med öppen istället. Synd att det ska va så trångt överallt