Haggen - Ford Sierra turbo nya planer inför 2012

Nu i helgen tyckte jag att jag kunde ta på mig att göra ett komptest på motorn fast det nu inte var alltför givande att börja på med. men först när jag testade fick jag detta resultat

1. 100
2. 100
3. 120
4. 100

Men då kom jag på att jag fick högre värde om jag drog runt några varv så då med detta resultat

1. 140
2. 145

men då sket det sig 4 hade jag fått 145 en gång tidigare också. men hur som helst är de ju väldigt lika till värde. men förstås kom jag på att det blivit en liten miss. glömde en viss detalj att hålla ner gasen Så då skulle jag försöka göra om det men det ville sig inte mera fick bara skit värden än hur jag gjorde så ja tror min mätare fick något fel och slutade fungera. sedan värde 140 är ungefär = 10bar det är vel kpa som det är mätt i...

Så jag tyckte nu det verkade bra så har nog varit ut å kört hela kvällen igår sladda på lite och den bara går och går så det är kul men när jag hade en till med som satt i baksätet och jag vek ut på full gas small det till en gång och sen hänge avgasröret efter så då bar det hem till garaget igen... såå det blir nog att bygga om så det kommer högre upp...

Ja här händer nog inte mycket annat än att jag kör med bilen tog en bild häromdagen faktist

Man skulle nog borda ha lite ordning på sladdarna tror jag


Men annars planerar jag nog inför framtiden och fantiserar men jag har nu inte några pengar men fick veta att jag nog har jobb när jag kommer ur armen här i början av januari så det kan nog hända att det börjar hända grejjer Sedan går nog motorn på sista versen för den ryker som fan själv ur vevhusventilation blev tvungen att dra en slang ut på sidan av bilen för jag fick hela kupen full me rök om jag stod stilla

Nu har jag funderat rätt länge på vad jag skall göra åt bilen och tror jag har börjat få något slags mål såhär ser det ut just idag men det kan ju bra hända att det ändras!

Skall bygga en ordentlig bottendel med:
(nya) kolvar möjligen cossie kolvar så om någon sitter och ruvar på några sådana som de vill slippa är det bara att höra av sig
Möjligen cossie stakar också lika med dem bara att höra av sig!
Nya lager och packningar
kanske en högtrycksoljepump
pinbultat topplock

Sedan blir det att köra med MS styrning :
givare som hör dit
spridare storlek är jag osäker på har tänkt mig en 250-300hk så tar gärna emot förslag på storlek som skulle vara lämplig kan ju också hända man vill höja på effekten senare
Större bränslepump

Sedan är lamellen helt slut så en helt ny av annan modell elr nya belägg.
Behöver också en ny växellåda eftersom givaren åt hastighätsmätarn är pajj så får den inte besiktad

kanske man också skaffar en ny turbo men det beror helt på hur långt pengarna räcker är inte ens säkert att de räcker till allt detta hlr...

Soppa inne i kupen ? ^^

Näe det är mottryckstyrning till wg! men säkert kan de fort vara bensin i slangen pga extrasprutet

Nåhja nu har jag planerna för blocket rätt klart

Det kommer att borras upp så det passar smidda mahle kolvar på 92mm och de sitter på cossie stakar med arp bultar. Det kommer också att komma nya lager i maskin och packningar. Firman som skall borra skulle också se över veven om den var i bra skick eller om det behövs några ingrepp på den Kan också hända att det kommer en högtrycks oljepump men ännu osäkert är det att rekommendera?

Kolvarna och stakarna kommer att hämtas så fort jag och säljare får det att passa ihop motorn kommer också att tas ur och skruvas sönder så den är klar att skicka på borrning sedan är det bara att börja vänta på lön så man kan skicka dit den och komma vidare lär väl bli mycket väntande pga pengar framöver misstänker jag!

Har också fått skaffat mig en kompressor så nu ska det väl bli lite enklare att skruva och grejja på här hemma fast ännu har jag inget att använda till den men det kommer nog också att komma!

Tänkte också ta isär gamla växellådan och se om det är möjligt att få bort hastighetsgivaren där så att jag skulle kunna flytta över den i den jag har nu så jag inte behöver köpa ännu en ny låda? är det någon som vet om detta är möjligt så jag slipper besväret att testa ifall de inte går?

Vet någon annars var man kan få tag i billiga pinbultar till topplocket bara några i 12,9 kvalite eller arp... ?

bara arp? stor prisskillnad på arp o 12:9..
Kollat med KL eller TG racing(alutech.se)? annars din lokala bultleverantör för 12:9..

alltså jag menade att endera 12,9 kvalite eller arps bultar.. skicka nog något mail åt tg men har inte fått svar skall också kunna skicka till kl.. Nåhja försökte handla bultar men sådana fanns inte iaf nåja klart det fanns men de var så kort gängade så blev osäker på om det skulle fungera. Men kanske det går att lösa på annat sätt har inte kollat upp det kanske det finns pinbultar att köpa i olika längder eller måste man kapa till själv.. har ärligt sagt noll koll på de området. Gav liksom upp då förra gången och köpte bara detdär original streckbult sättet...

Billiga arp finns på ebay ca90-115€ hemma. Vet dock inte hur mycket dom kostar "lokalt" . Sen finns ju autoracing, heter tydligen http://www.usparts.fi/ nu dom hade ju åtminstone hurmycket som helt till Fordar och speciellt pinto/cosworth
Har du nått ställe som säljer bult nära dig bör dom få tag på 12:9 i olika längder. Är dom för långa så lägg en lämplig bricka under. Är dom för korta så bör de ju teoretiskt hålla sämre och sen blir de väl problem med vilket moment dom ska dras med ?

Okäjj! Finns nog att få tag på nya arp för cirka 140€ nya dock inte hemma... Nåhja nog har jag rätt nära ca. 40km bort finns en del firmor. Har nog varit där och kollat men bultar som blir sådär långa är väldigt kort gängade inte alls lika långt som original bultarna. Så jag blev rädd för om det skulle hålla när det var så kort gängat kan ju vara att bultarna håller men kanske man kan dra sönder gängorna i blocket om det vill sig illa inte vet jag heller men fick en underlig känsla bara att det antagligen inte var så bra.

köp 12.9 bult kostar ca 1 euro styck, tamed orginal bult och så går du inn till nån skruv handlare .. etra megacenter har i lager vet jag..

Joh jag testade nog mig på det men de var så kort gängade mot original bultarna och de påstod att det inte fanns att få med längre gängning så jag vet inte riktit då om man kan använda sådana iaf eller om man behöver ha samma läng på gängningen. om det kan bli för svagt på något sätt?

Nåhja i lördags var jag och köpte lite delar åt bilen så något har ju hänt iaf!

Så fick ju lite motivation att börja skruva då också så nu har jag bort plockat allting runtom motorn blev nyfiken också på att se hur det såg ut så jag rev av toppen men där såg man nu inget speciellt så jag antar det är någon kolvring som gått eftersom den går så jekla dåligt...

Det här var jag då efter smidda mahle kolvar 92mm på cossie stakar med arp bult

Gött å se!! Hur pass med mos blir det i spisen?

Tackar jaa-a du jag är inte helt säker men jag har tänkt mig en 250-300hk nu att börja med fast det brukar ju ha en tendens att spåra ur Men skall väl nog hålla mig där någonstans tror jag annars lär det nog börja gå sönder saker skulle jag tippa på!

Det blir nog najs det där när d blir klart skulle jag tro =) btw lite offtopic här men såg att du e tsm med en tjej jag känner så du får väll be henne att du ska bli runt visad på åland när bilen din är färdig så får man se den =)

Ah vi får hoppas på det

heh jo jag vet nog det, hade nog tänkt säga något men har nu inte kommit mig för bara! Får väl ta å göra de

Har inte hänt något här på ett tag nu men har nog skruvat lite ändå! Har gjort allt klart för att lyfta ur motorn så idag skall den ur är det meningen så länge traktorn startar lär det väl gå bra

Blir det väl till att skruva sönder den då också och se om man hittar något intressant kanske inte idag men säkert en ny dag..

Kommer väl att skicka blocket på borrning då endera den här veckan eller nästa vecka

Gick riktigt fint att lyfta ur maskin så det var fort gjort gick helt smärtfritt brukar nästan alltid va något man glömt eller något som ska jävlas

Fast en sak som jag märkte som inte var så värst bra var att det har i något skede slirat rätt rejält på kopplingen för både svänghjul och tryckplattan var helt blå och repig lamellen var lite blåaktig också men har bara slirat på lite mindre än halva och där på inre sidan där det är lite smalare belägg... Undrar just varför det har slirat där och inte på hela :/ ska den ha kunnat va så ojämn eller va kan de bero på tro...

Sedan hann jag också med att plocka sönder motorn lite tog iaf ur kolvarna. Direkt när jag tagit bort oljetråget möttes jag av kolvdelar och kolvringar Så det var 3ans kolv som hade farit hade lossnat en stor bit av den delen där kolvringarna sitter. Så inte är det ju konstigt att den inte gick så bra

Men ska väl nog ta någon bild på både kopplingen och kolven antar jag har dock inga bilder alls i nuläget

Såhär ser planen ut för tillfället

Blocket:
borrat till 92mm
Smidda mahle kolvar
cosworth stakar med arp bult
nya lager, packningar
högtryck/högflödes pump
Annan axel till pumpen
12.9 kvalite topplocksbultar
arp bultar till svänghjulet

Insprut:
MS 1 v.3
630cc spridare
Större soppa pump

Koppling/lådan:
Shortshift set till växellådan
ny lamell till kopplingen

Nåja nu har jag tagit lite kort på lite bedrövliga saker!

Kanske inte konstigt motorn gick lite dåligt


Tryckplatta, lamell, svänghjul har slirat på den längst in så den är blå och repig


Här ser man tydligare vad som har hänt

Nåja nu har det hänt lite här också fast inga bilder än så länge tyvärr tänkte ta lite när jag får hem motorn..

Har iväg blocket skickat på borrning väntar bara på att de skall höra av sig men antar det är väntan på lager och sådant det hänger upp sig på! Sedan har jag målat ventilkåpan och oljetråget svart precis som förut!

Var också iväg till bilen en sväng idag och hämtade hem en massa saker att putsa och sätta lite färg på! tog också loss avgasröret från bilen var rätt kämpigt när jag hade spänt det så hårt så fast man släppte klämmorna fick man slå rätt länge med en mindre slägga förrän det släppte! Sedan har jag också slitit bort alla kablar som hörde till extrasprutet tog också loss bränslefiltret för tänkte jag skulle byta det också om man nu en gång sätter ny pump och allt är det väl lite dumt att köra med ett vem vet hur gammalt filter

Har också försökt lösa biten med hastighetsmätaren som inte fungerat sedan jag bytte v-lådan! Konstaterade att man nog kunde byta själva axeln som drar vajern i lådan har en sådan lös nu bara att byta men när jag kollade på lådan idag så snurrade den nog och vad jag vet är också vajern hel som sitter där fungerade väldigt fint före jag bytte låda! Men kan va det också att där vajern går in i axeln på lådan är det så nött så den bara slirar där! hade inte ljus nog idag för att se så måste granska det närmare vid ett senare tillfälle!

Så är det lönedag nu denna fredag så blir väl till att göra en lite större beställning från burtonpower då och när man fått allting därifrån har jag allting för att skruva ihop själva motorn och släppa ner den i bilen

hadde samma bekymmer på en sierra förut då hastighetsmätaren gav upp fast först var det vajjern som var slut så var å köpte ny sådan men då när ja la den på plats så funkka inte hastighetsmätaren fortfarande! och det visade sig att plattan som sitter på vajjern mot lådan var alldeles för tjock så fick slipa ner den till ca 1mm för att få den att fungera igen,

Ja inte är det alltid så enkelt! Fast grejjen är liksom den att min vajer är i princip ny köpte den när jag började köra med bilen. Fast uppe vid mätarn har det släppt själva plastbiten eller stoppen på vajern har brustit där så den slipper att åka iväg uppåt så kan ju va att när man lägger i den i lådan far den bara iväg och inte dit den ska... Men jag tycker att om man har i den uppe vid mätarn så borde den väl inte slippa någon väg? fast kanske den gör det i alla fall :/ åker längre in i mätarn än vad den borde eller något och då lämnar det inget där nere.. Min platta på vajern tror jag nog inte är mera än 1mm tjock som det är. Men kan ju va det att jag skulle borda köpa en ny vajer