drzero - 945T Driftkloss, uppd 24/7 Inte bra

Gammal inbiten bildåre som man är har suget efter något skoj växt sig starkare  

Så när en skruttig men mekaniskt välfungerande 945 Turbo dök upp för småpengar,

så slog jag till...          Ringde på morgon - Handlade på kvällen  



Efter lite inspektion så blev det enligt följande
Skruttig men rostfri kaross
Inredning med massa hundhår
B230Et (oljekylda kolvar)
M46OD låda
Hade fryst i vintras så värmepaket,Kylare,Expansionskärl måste bytas
Batteri dött

Det första blev att byta kylare och expansionskärl och koppla förbi värmepaketet, Laddade batteriet så fungerade det med.

Startade och gick mycket fint precis som vid köpet, avgassystem hoppade isär vid provkörning, fixades med ny avgasklamma.



Vad finns det för planer då?

Den ska driftas med premiärturen är planerad på Vårträffen 16/5

Driftkloss?  
Ja Volvos design 945 liknar ju en kloss mer än något annat

Saker som ska göras:

[X] Bilstein stötdämpare Fram
[X] Fjädrar F                            
[X] Fjädrar B                          
[X] Bygga Coilovers Fram          
[X] Bygga Ställbara fjädrar Bak
[X] Förstärka Bakvagnsbrygga
[X] Distans Kit till framvagn Dannej
[X] 531 Topplock
[]   Vassare Kam Vx3
[]   Chippa
[X] Bygga om till M90 Växellåda
[X] Svetsa 3ans Stoppring  
[X] Tryckplatta Förstärkt
[X] Lamell
[X] Justera Pinjongvinkel
[X] Sportratt
[X] Slänga ut onödig inredning
[X] Svetsa Diffen
[/] Hydraulisk Handbroms
[/] Sportstol
[/] Större intercooler
[/] Dubbla Krängningshämmare Bak

Detta lär man ju följa!

Då har man investerat i en huvudbrytare




Ah just det i överkant syns Megasquirtet 2v3 (Tack Mofid)


Ska bli kul att skruva lite snart    eller nja kul å plåga bilen lite  

Kul med en container med lite mos i!

Jaha då fick man ännu en kort dag och var hemma tidigt (Kör lastbil i stockholm dagligen)

Passade på att smyga in på Bakaxeldelar och köpa en gördel som dom rekommenderar för bättre bakvagn.

Kändes lite konstigt först men vem vet "bakvagnen" kanske håller bättre  



Jaha den skulle sitta på bakaxelen, Nä då får det vänta en stund till innan montering  

Hehehe

trevligt

Det går som på räls nu  Handla kan ju dom flesta iof

Detta hände idag



För att göra en lång historia kort

Jag träffade en gammal kompis i veckan och fick erbjudandet att byta min m46 mot hans m90
om jag skruvade ur den själv  

Vi bestämde det till idag och nu har man en M90 i garaget

Det är den tidiga lådan så svetsning av 3:ans stoppring står nu på listan

Jag behåller dock enkelmassesvänghjulet och köper en förstärkt koppling
istället för att använda det tunga och ev farliga dubbelmassehjulet
även om det är större koppling på den 240mm istället för 228mm.

Resten av dagen läggs på min yz125 som ska dra in lite stålar till mer delar.

Då trillade det in ett paket från Usa



Digital och analog utgång

Klarar E85, Bensin, Diesel och Metanol  

Tänkte koppla in den och kolla hur det ser ut med bilen i nuvarande skick

Då fick jag tag i delen som räddar upp hela projektet  

Hann in på bilskroten och efter lite letande så hittades ett ambulansstag

dyrt blev det också (Ta bort det själv så är det gratis)



Nu ska den bara kollas igenom innan besiktning sedan är det bara skruva i allt som ligger och väntar.

Idag firades paketens dag

Först har vi Danne J:s Distanskit för framvagnen  



Jag han bara hem så fick jag sms om flera paket

och det var Bilstein framdämparna, så hårda att det är mer fjädring i däcken  




Även en tryckplatta jag hittade på sävarforumet kom idag, från piteå av alla ställen
Klarar 420nm med original lamellen

Konstnärlig bild




Det börjar klia ordentligt i fingrarna, Vill bara ut och skruva men besiktning går ju först då

Fasen va du kostar på containern

Jao försöker med en svår kombination.


Skapligt hållbart i förhållande till kostnaden= Låg kostnad i längden

Bolt-on så om något går sönder är det lätt att hitta och passar direkt, Gäller även de delar som modifieras.
Ex nu sitter det uniballs som styrleder = Modifierat, men lätt att få tag i nytt på många ställen

En till faktor som påverkar är tid
Jag jobbar minst 60 timmar i veckan, Så att köpa mycket färdigt förkortar ju byggtiden

Och som dom flesta vet drar ju timmarna iväg rätt fort inom våran hobby

Och man har ju sällan ett projekt

Jaha då dök nästa del upp, rätt viktigt med lamell för att kunna köra.

Blev en lamell till 960TDI då den är 228mm och har m90 nav

(Kg Trimmning Leverans på mindre än 24timmar   )




Nu blir det lugnt ett tag då jag och frugan drar till fjälls en vecka.

Skönt att komma bort en sväng och ladda batterierna, och finns det något annat att göra där uppe än Köra Skoter, Dricka Öl och.. Ligga

Kanske filosofera på varför, ölen var godare, fruntimren vackrare och Fordonen gick snabbare förr

Blir bra det där

Ääh spara dessa filosofier tills du kommit fram istället, annars kommer du bara tänka på de hela vägen dit hehehe

Jaha då var man tillbaka i Skitskär, efter en mycket trevlig vecka så åkte vi hem en dag tidigt.

Hade lite på schemat som jag ville ha gjort innan helgen är slut

tex sälja en fyrhjuling, Byta strålkastarglas på bruksbilen och Slutligen Slänga i ett schyst ljudssystem i tanten Saab då den har tråkigt originalljud (kul stereo som kan styras med Iphone App )

Efter den cirkusen var färdig så var det dags att hämta paket och svänga förbi biltema

Coiloverrör och fjädrar 600lbs Fram och 500lbs Bak. Hårt




Sedan in på biltema men det blev bara en ratt, tyckte dock den var snygg. duh annars hade jag inte köpt den





Sedan var det inte mycket kvar av denna dag så jag kollade vad jag skulle kunna hinna med idag (den som har ögonen med sig ser C4an i bakgrunden som rastades duktigt idag   )





Mycket skräp som bara ligger som dövikt så det städades ordentligt  och 30min senare





Fortsatte 30min till och allt bakom främre stolarna blev urrivet idag, Sparar allt och ska åka till bildemonteringen och byta till mig
Däck och delar. Spar ju även vikt på att ha moppskaft istället för hundgaller som luckstöd




Ajajaj nu är det nära på att man kan börja med det roliga i bygget

Vad händer här då, ja inte mycket pga Jobb, hus och andra fordon

Det enda som har hänt är att jag trillat över en 531 Topp dock ingen vx3 kam

För att hinna med att göra någonting med bilen innan råhällan så

Jag har tagit ut semester vecka 19 för att bara skruva

En sidonotering är väl att jag snubblade över denna  söta maskin  



En äkta South Bend svarv från 30talet i skitigt men välfungerande skick med hur mycket tillbehör som helst.
(Den tar inga stora grejor max 228mm i Diam)

Öka öka

Tyvärr har inget hänt med 945 i helgen, men många förberedelser har gjorts inför "skruvarveckan"

Har lagt ca 12 timmar i garaget i helgen på att städa och sätta upp verktygskrokar m.m

Blev även en sväng till Biltema för att komplettera upp med rondellskivor, Svetspinnar, ringnycklar, krafthylsor, Borrar, gängtappar, gängsnitt, m.m

Om något krånglar så finns det grejor för en snabb lösning    

Någon timme lades även på Yz:an för att kunna slängas ut på blocket (Annonsbilden)

Idag togs och slutfördes första uppdraget på driftklossen,



och så ser 3:ans stoppring ut på en M90 låda när den är svetsad,

Bara köpa ny olja och montera lådan kvar.

Här går det trögt :-/ Pendlarbilen fick diagnosen - Dålig slavcylinder, och när det är Saab så måste ju vxllådan ner för att byta den.

Hittills så består veckan av skruva, ,men på fel bil.

Torsdagen är dock åter på Volvon :-)

Hej hopp nästan ett år senare men dock ett antal fordon mindre på gården
så har turen äntligen kommit till Driftcontainern

Lägger in en spurt på Volvon för att göra den driftduglig för en nybörjare av lägsta rang

Dock sämre med bilder

En renoveringsplanad 531 Topp fick sina ventiler inslipade och Ventilspelet inschimsat
Sedan slets 530 toppen ur och i åkte 531an med ny kamrem, Varmkörning och ett oljebyte.

Portat 940 grenrör åkte på i samma veva

Sedan pallades bilen upp och fjäderben och bakvagnsbrygga demonterades för ombyggnad och förstärkning




Bilstein Racing dämparen är till 240 och lite kortare så efter jämnförning och mätning kapades 15mm bort på benet, Liiite grövre dämpare  




och sedan slipades fjäderbenet precis så att coiloverröret passade och svetsade fast det



sedan var det bara dra dit dämparen och hänga dit fjädern för att se stuket



typ det sista man gör för dagen är att snubbla över en sprillans vantskruv som kommer att byggas om till ställbart stag så pinjongvinkeln lätt kan ställas om




Det tråkiga är att den redan är planerad att säljas senare i år, men man måste prioritera

fixade det sista på fjäderbenet idag

En styrning till fjädern i toppen

Hittade en Avgasskarv som passade bra i fjädern och topplattan  




Behöll någon centimeter och drog på en svets och målade allt




Sedan var det bara att montera ihop det första benet, Det skiljer ca55mm i höjd såhär i fritt läge    



dom som har ögonen med sig ser att inga skruvar finns på topplagringen då dom har demonterats för att kunna borra nya hål
för bättre hjulvinklar  

Ha det Lagom