Mikael - Ford Capri Lastbilsturbo: Ny motor inhandlad

Henkan skrev:

så där fina blir inte emils svettsar

och du vill inte ha nå mer svetsat hör jag:-)
murre

Team_hästbo skrev:

Fan me 400 hk i caprin ,,, så lär du nog bli bland dom snabbaste i gävle,, =)

Åka bredast i gävle menar du givetvis...

Det där insuget, passar orignal spjällhus?

Lycka till me nya effektmålet!

Nä det är för volvospjällhus, troligtvis sålt föresten

Rivit ner motorn nu och tagit ur stakarna



Och en bild på toppen

Jäklar vad du ligger i . Kommer bli bra fart i den med 400hk .

Härlig fart som vanligt... Va e de för ventiler som sitter i toppen...

Härligt Mikal.
Ligg i nu så det blir uppstart under påsken.

Thanks

Sitter rostfria Manley 45.5mm och 38.1mm ventiler i den, Med flödesvänligt ventilskaft

Vet du hur mycket locket flödar???

d va ganska mycket squisch såg ja,... bort med skiten.....!


murre

Nej tyvär, säkert inte allt för imponerande. Men räckte till 166hk på en 2liters sugmotor så inte så tokigt endå

Emil: Om du förklarar vad fördelarna med bortplockad squish emil så ska jag kanske fila lite

Anledning till att jag inte filar är att jag vill koncentrera förbränningen till en mindre punkt. Spikar mindre på så sätt
På sävar har dom sett tester på att flödet är bättre om man behåller ena squish spalten på M10 t.ex

Mina förbränningsrum är slipade helt runda...trodde det var en nackdel!!!

I många fall är det vettigt att leka och prova. Men skulle vilja påstå att har man ingen koll på varför ett förbränningsrum ser ut som det går ska man undvika att pilla på det.

Att tro är inte att veta. Vet man inget så ska man inte göra nått heller.

Fördel: lägre kompfh-turbo motor.. mindre tendens till spikningar

Nackdel: förbränningen blir inte koncentrerad på samma ställe vid 2ventils teknik..samt sämre blandning och finfördelning av bränsle luftblandningen.. samt sämre bränsleekonomi men jag tycker d uppväger fördelarna med att ta bort sqischen...

på en motor med 2v teknik kan jag förstå att man inte lika gärna vill ta bort sqischen helt pga av att tändstiftet oftast ej är centrerat och d i sin tur leder till att förbränningen inte är lika koncentrerad på samma ställe... men på en motor med 4v teknink och tändstiftet centrerat i mitten av förbränningsrummet ser jag inga andra nackdelar än sämre blandning av luft,bränsle och sämre bränsle ekonomi..

OBS Det här är vad jag tror och mina teorier... sen om d är rätt eller helt tokigt..

Murre

Min topp var redan urfräst när jag köpte den justt för kompens skull.
Tänkte pröva näst med orörda förbränningsrum opch istället dubbla packningar med en 2mm kopparskiva emellan som kompsänkning. E det då bra eller dåligt vet jag inte.

murre200 skrev:

OBS Det här är vad jag tror och mina teorier... sen om d är rätt eller helt tokigt..

Murre

Fint att testa teorier, men vad händer om allt blir sämre? Att bygga en motor kostar pengar och dumt att testa massa teorier för den sakens skull.

Ska man sänka kompet så är en grop i kolven den rätta vägen att gå.

De sänkta kompfh är bara en bonus i kråksången...!

murre

Fräna railen

murre200 skrev:

De sänkta kompfh är bara en bonus i kråksången...!

murre

'

Nja dina teorier håller inte säger jag. Det är aldrig bra att förstora förbränningsrummen. Kolla på en riktigt race motor t.ex dom har oftast bara gjort plats för ventilen och runt stiftet och inte mycket mer

kompen går ju att mäta men sen om resten gjorde nån nytta är ju svårt o veta kan ju lika gärna blivit sämre.. testa saker är ju bra men man lär ju ha nån referens med.

fin liten rörbit med hål i där micke

fråga TG sen om mont.

vart kan man få tag på en såndär rail?

grymt bygge förövrigt!


hade alldrig sett hur en capri såg ut i motorrummet förut.. tyckte de såg så jäkla skräddarsytt ut med dina rör och allt, trodde du hade kapat och svetsat för att få plats med allt. men så kollade ja på fler, dom ser ju ut så! hehe

Mikael skrev:

Nä det är för volvospjällhus, troligtvis sålt föresten

Rivit ner motorn nu och tagit ur stakarna

Och en bild på toppen

Dem där förbränningsrummen är rätt lik M10 mytomantoppen,
ser riktigt bra ut! Vilken soppa ska du köra på?
Du har inga bilder på kanalerna in o ut?
Ska bli kul och följa detta bygget.

Off3r skrev:

vart kan man få tag på en såndär rail?

grymt bygge förövrigt!


hade alldrig sett hur en capri såg ut i motorrummet förut.. tyckte de såg så jäkla skräddarsytt ut med dina rör och allt, trodde du hade kapat och svetsat för att få plats med allt. men så kollade ja på fler, dom ser ju ut så! hehe

Köpte på TG-racing här i stan. Finns på www.alutech.se också. du får räkna med över 1000kr för bara railen

palten skrev:

Dem där förbränningsrummen är rätt lik M10 mytomantoppen,
ser riktigt bra ut! Vilken soppa ska du köra på?
Du har inga bilder på kanalerna in o ut?
Ska bli kul och följa detta bygget.

Blir V-power

Så här ser kanalerna ut, inga snygga bmw kanaler tyvär







Idag har jag tillverkat en fläns till insuget. Endast med hjälp av en borr och en hålsåg

Blir det nu med trattar...??

Ja faktiskt, mest för att jag har ligger, det är igentligen åt helsike för trångt så risk att det blir sämre med trattar än utan