Grey - Ford P100 2.9t (Film, sid 7!)

Smutt

Du skrev förut att du skulle testa gränserna på 2,9an. Nu vill vi 600whp allraminst

Jaaa!

Hehe, kan bli en utmaning på originalbotten och kam.

Var ute och fick lite mobilfilm på räsern, alltid nått, även några burnouter på 2an och 3an. Den låter ju lite tystlåten men det man inte märker i filmen är det mörka dånet som 2.9an ger. Måste bygga om avgasröret med en extra dämpare så den blir riktigt tyst och fin.

Dubbla laddet är en bra början

Mikael skrev:

Dubbla laddet är en bra början

Bra början av slutet ja!

Släng upp en länk till klippet oxå

Det händer inte så mycket på P100an just nu. Avslutade säsongen med att kopplingen fastnade och jag har inte undersökt vad felet är.

Jag kommer att försöka byta bakaxeln så snart som möjligt och samtidigt kika på kopplingen, jag ska ju ändå byta till en organisk lamell vilket kommer passa bilen och körstilen bättre. Troligtvis har jag dödat kopplingen pga alla köer...

Efter växellådan ska det installeras lite mer elektronik och framvagnen ska få större bromsar. Jag ska även installera en ABS bromsservo med tryckklocka vilket jag tror kommer passa väldigt bra. Det blir även en sänkning och byte av fälgar så nog finns det att göra över vintern allt. Sist men inte minst blir det en omreggning så den blir laglig och besiktigad med 2.9a och turbo.

Jag räknade på vikten kontra maxeffekten och det lutar åt att jag kommer kunna regga med 250whp om allt stämmer (210kw). Det skulle betyda runt 0,65bar i ladd på E85 vilket låter lite lite men tändningen gör såklart en hel del i jämförelse med vad jag kört i år. Effektmätningen får visa om det stämmer eller om det är drömsiffror. Tanken är att börja med BF95, för att sedan byta till E85 och se vad effekten blir på samma laddtryck.

Kul! Vill oxå regga med snurra sen.

Jobio skrev:

Kul! Vill oxå regga med snurra sen.

Det är klart du ska göra det.
Du borde kunna ligga på samma effekt, om inte till och med lite till.

Låter som en bra plan Jocke även om jag inte tror på organisk lamell

Mikael skrev:

Låter som en bra plan Jocke även om jag inte tror på organisk lamell

Jag hade lätt kunnat köra sinter på en bil jag har som nöjesbil och åker några få gånger och mestadels längre turer men denna sommaren har varit jobbigt ryckig!
Det är tur att utväxlingen har varit "hög" så den har kommit igång lätt. Med exploreraxeln kommer det bli extremt svårkört med sinter, det var svårt redan så som det var.
De få gånger jag kommer mosa på max effekt (strippen kanske) så bör den hålla, den ska ju trots allt användas praktiskt taget dagligen och då måste bekvämlighet gå före...

Jo förstår hur du tänker. Till caprin med 406whp körde jag m5 organisk lamell ihop med 765. Alltså ett anpassat kit med extra tjock lamell för rätt inspänning och slirade efter ett år, då vägde caprin mindre än din p100. Anledning till att en sinter greppar bättre är inte bara materialet utan att trycket blir högre med mindre yta på lamellen.
Dessutom så tål inte organisk något slir alls så börjar den slira lite brinner den upp direkt

Mikael skrev:

Jo förstår hur du tänker. Till caprin med 406whp körde jag m5 organisk lamell ihop med 765. Alltså ett anpassat kit med extra tjock lamell för rätt inspänning och slirade efter ett år, då vägde caprin mindre än din p100. Anledning till att en sinter greppar bättre är inte bara materialet utan att trycket blir högre med mindre yta på lamellen.
Dessutom så tål inte organisk något slir alls så börjar den slira lite brinner den upp direkt

Å andra sidan tar ju drivlinan stryk för varje gång man släpper upp kopplingen, det är inte så att den suger fast på en gång när man smygkör utan hugger för att sedan släppa och fortsätter så tills man släppt kopplingen helt, vilket man gör väldigt sällan i köer och i köer blir detta påtagligt ofta. Jag tror att det är därför kopplingen gett upp, men det kan även vara något annat, vi får se.
Jag byter hellre lamell en gång per år än åker med sinter ett år till.

Tycker det går bra att slira med en sinter men kört med det i över 10 år på olika bilar så man har ju vant sig

Mikael skrev:

Tycker det går bra att slira med en sinter men kört med det i över 10 år på olika bilar så man har ju vant sig

Jämför inte äpplen och päron.

Att köra det på en busbil ett par hundra mil om året på öppen väg är inte att jämföra med att köra i köer dagligen till och från jobbet. Jag har också kört sinter på många bilar sedan många år tillbaka och kan köra sinter. Det går helt enkelt inte att jämföra med att köra med organisk på en "bruksbil". Skall noteras att jag kör ofjädrad sinter nu vilket är värre än fjädrad sinter!

Kopplingen var inte paj, det visade sig att wireinfästningen på växellådan hade hoppat lite åt sidan vilket betyder kortare slaglängd = den kopplar inte ur!
Nu blir det en sista tur i helgen för att sedan ställa undan den för uppgraderingen i vinter.

Här kommer en "Att-göra-lista" över vintern:

• Byte av bakaxel. Explorer 8,8" 3:73 utväxling, LSD och 285mm skivor.
  
• Skarva bakre kardan.
  
• Byte av spindlar och bromsar fram. 280mm ventilerade skivor från Scorpio Cosworth.
  
• Byte av huvudbromscylinder. 2.9 ABS med tryckklocka.
  
• Byta till flatrem och 36-1 trigger.
  
• Bygga ny kabelhärva för ECU master EMU.
  
• Flytta batteriet.
  
• Fixa extrafunktioner: Hastighetsgivare, knacksensor, avgastemp, elektronisk laddtrycksstyrning, flexifuel sensor mfl.
  
• Installera en 7" Android tablet för mätare genom EMU blåtand och ICE.
  
• Se över bränslesystemet för E85
  
• Installera elektronisk hastighetsgivare
  
• Fixa det sista på inredningen. Klä om taket och panelen vid bakrutan.
  
• Fixa nya fälgar!
  
• Eventuellt en sänkning också.
  

Puh, hoppas att det blir en lång vinter!
Det är lite av det som behöver göras. Jag fyller på listan eftersom...

Hehe nä är väl så. Ni har lite mer köer där nere i träsket

Låter som en bra plan, du får öka tempot lite extra

Då blir det lite pill i vinter då ...kul !

Attans!
Det visade sig vara något större haveri trots allt, jag får riva och se vad det kan vara...

Jag tänkte börja med bakaxeln men nu får jag nog börja i andra änden, vilket är det roligaste; inredningen och ELEN!