kr!Ll3 - Ford Sierra -89 XR4x4 2,9 * Såld *

Va bara tvungen att inskaffa när jag såg den, borde vara sjukt kul att köra lite is nu den kommande vintern, om vi nu får en bra vinter vill säga !

Var väldigt många som hade maila killen som hade den för inte varje dag man ser en v6a med 4x4 tillsalu







Hållt på nu ikväll/natt och fixa lite småpill så som avgasläkage och tomgång hade den knappt. Bytte tomgångsmotorn och bara gasa lite i garaget och verkar gå bättre på tomgång nu så får se när jag drar ut och kör igen hur den beter sig

Sänking på gång nu då, går inte att åka höghus men frågan är hur fyrhjulsdriften beter sig när bilen är låg..
Blir att gå upp skapligt och dra iväg till Biltema och shoppa lite färg bland annat samt annat man förmodligen kommer att hitta ;P

Tanken är att kanske köra lite snik turbo med tryckvakter, men får se hur den tanken blir framöver..
Man vill så mycket hela tiden ;P

Ge mig

Trevligt!

Inge svets diff här inte ;P

Blir att hitta shysst stuk på den nu fick med ett väldigt gammalt takräcke som skall användas, slänger upp lite bilder sen när det börjar ta form

sportiga takräcket syns ju där oxå

Drog ner lådan för att undersöka vrf den better sig så knäppt i växlarna, men nu ska det vara som det ska vara

Passade på att putsa lite då det alltid är trevligare med rena saker !
Och byte av urtrampningslager och olja i samma veva



sen efter putsandet

Nu äre så att jag inte har en aning hur tändkablarna skall sitta på denna motor ;P då jag bara drog bort dom så jag skulle komma åt skruvar och allt till växellådan bättre uppifrån.

Sen besluta jag att byta ut dom i samma sväng, satt nu vet jag bara vart spolen ska sitta resten är ett frågetecken och hittar inge vettigt på nätet, så om nån kan kanske beskriva hur dom ska sitta så underlättar de ju endel

1-4-2-5-3-6 är tändföljden.
1 är längst fram till höger (i färdriktningen), sedan har du 2 och 3 bakåt på samma bank. 4 längst fram på vänstra sidan, sedan 5 och 6 bakåt

lyfter du tändfördelar locket så ser du ett litet spår i fördelaren på kanten där ska 1:ans kabel sitta på locket =) sen 4-2-5-3-6 =) medsols

STORT tack !

jädrar massa kablar att hålla reda på (; räcker med 4st tycker jag

krille_CoX skrev:

STORT tack !

jädrar massa kablar att hålla reda på (; räcker med 4st tycker jag

hehe sant jo men roligare med 6 eller 8 cyllar när d väl går =)

Fränt, en sådan skulle man vilja ha och bygga något skojj av

blir lätt iskörning i vinter om de blir plogat nånstans ;P

Fordpappa skrev:

1-4-2-5-3-6 är tändföljden.
1 är längst fram till höger (i färdriktningen), sedan har du 2 och 3 bakåt på samma bank. 4 längst fram på vänstra sidan, sedan 5 och 6 bakåt

lyfter du tändfördelar locket så ser du ett litet spår i fördelaren på kanten där ska 1:ans kabel sitta på locket =) sen 4-2-5-3-6 =) medsols

kollar nu och hittar fan inge litet spår elr annat som skulle kunna vara en markering för 1:ans tändkabel ;/ elr så är jag bara blind

så där ! den lever xD

Så nu har man hållt på att fixa de sista inför uppsala träff imorgon kväll, lite pill kvar med avgassystemet


Lite bättre än innan ;P





saknar bara nya tändkablar och kanske lacka ventilkåporna

Nu har man de sista som ska göras idag då.

Avgasystem ska upp igen från grenrör till slutdämp.
Ventilkåpor lackade och ska på
Nya tändkablar
Få bort en avdragen bult för krängningshämmaren och gänga dit en ny om så behövs.
Byta olja, filter och tändstift.

Sen ut och köra ikväll hoppas vi på


Fick ju fin packet idag

Ingen framgång med den avdragna bulten ikväll..

Tror ni det håller fall man skulle dra på och migga fast fästet till krängningshämmaren på balken ? lite knepigt fall man skulle behöva ta loss den sen nångång men det får man ta isf

Så nu är bult fan borta och ny gängat till M10 !

Blir sthlm Barkarby " End of season" träff på lördag ändå!

Nu är det mesta klart men självklart är de grejer att fixa, måste släppa på kopplings vajern då pedalen är hård hela vägen upp så att den slirar en anning ;P

Åkte iväg till Barkarby träffen i sthlm iaf och jävlarn vad den drog soppa xD och gick sådär med kopplings börn..

Sen vet jag inte hur v6orna ska låta riktigt med dubbla öppna filter, det lixom är ett väldigt högt sugande ljud även på tomgång från filtrerna. Kan det vara nåt som inte stämmer eller skall det vara så ? ;p

Bilder då sänking bak inomkort!

Nu när jag varit ute och åkt lite så har jag märkt att den är rätt så slö mot vad den borde vara.. Kan detta bero på att jag använder dubbla öppna filter iställer för ett till båda spjällen?

Sen när jag har tomgångsmotorn ikopplad så låter det nå fruktansvärt från den sidans insugsrör och så fort jag drar ut tomgångsmotorn så blir den tyst igen men ingen tomgång såklart då jag fick ställa upp spjället lite för att kunna köra, men ändå så beter den sig slö av nån anledning

Några tips skulle vara super då jag inte hållt på så mycket med 2,9orna.
Det är nya tändstift och kablar men han kanske inte går på alla 6 ändå ? hmm

kom och tänka på att när vi drog ner lådan så fick fördelaren lite stryk då den sitter bakom insuget och motorn lutades bakåt.. hmm

krille_CoX skrev:

kom och tänka på att när vi drog ner lådan så fick fördelaren lite stryk då den sitter bakom insuget och motorn lutades bakåt.. hmm

Kolla så att du inte har lyckats flytta tänningen då?

328Rikard skrev:

krille_CoX skrev:

kom och tänka på att när vi drog ner lådan så fick fördelaren lite stryk då den sitter bakom insuget och motorn lutades bakåt.. hmm

Kolla så att du inte har lyckats flytta tänningen då?

Mjo ska kolla över den biten ;P kollat stiften iaf och 1:ans stift va typ fuktigt av sås satt

nu blir jag less..

På insugsidan där tomgångsmotorn sitter så låter det nå förjävligt! ( ett högt sugande ljud) från luftfiltret när tomgångsmotorn är ikopplad. När jag kopplar ut kontakten till tomgångsmotorn blir det tyst från insuget och jag får hålla spjället öppet för att ha tomgång men den är tyst och låter som det ska göra.

Har bytt mellan 4st tomgångsmotorer men de låter lika förjävligt ändå.
Bilen hackar lite fram vid gaspådrag och den gör inte mera än 120 km/h, det går då inte alls på alla burkar som det verkar just nu..

Kan det vara topplockspackningen som farit och gör så den går så dåligt ?

Tackar för snabbt svar mvh krille

Har denna motor luftmängdsmätare? Hade en pinto en gång som rök svart och blev tokslö när den va trasig.
Testa o koppla ur tps mätare också, går den bättre då så kan felet ligga där.
Skulle det va en toppackning så borde du få in komp i vattensystemet, eller vatten i motorn eller i avgaserna