Trimma styrservo?

fick någon ide om att jag vill ha lättare styrningen på min 740 turbo för jag tycker den går lite trögt och speciellt nu på vintern. går väl att köra såklart men det skulle vara skönt om den gick lite lättare.

vad jag fattar så är det någon reglerventil som gör så att oavs varvtal så blir det samma tryck, kan man ändra nått där och var sitter den, i pumpen eller i styrväxeln?

och om den sitter i pumpen så är följande fråga. finns det någon annan pump med högre tryck som man kan montera från någon annan bil?

Kan det inte vara så att det bara är temperaturen som ställer till det, på vintern iaf.
Kan tyvär inte svara på det andra.

en kommpis och jag har forskat lite mera ang servo och i dag tänkte jag testa våran teori.

den här ventilen och fjädern styr trycket för servon så att oavs vilket varv den snurrar med så är trycket kostant. nu tänkte jag prova att öka spänningen på fjädern och se om jag får upp trycket lite mera så att servon går lättare




här har vi bilden som viktor ritat så snyggt på hur det fungerar

Vad fint man ritar i Paint, Dock trycken stämmer inte för fem öre, det är bara för att få ett begrep om hur det kan se ut!
Blir kul att se om det funkar i praktiken

Varför inte bara sätta dit ett mindre remhjul på servon så att den flödar mera?

Det skulle inte göra någon skillnad om man böt remhjul! För det är tryckbegränsnings ventilen som styr trycket! Om man byter remhjul så kommer fortfarande tryckbegränsnings ventilen släppa igenom trycket!

Men som jonny har gjort nu är korrekt! För nu öppnar inte ventilen lika tidigt! Utan servo pumpen jobbar upp till ett högre tryck i system innan ventilen öppnar sig!

Blöjan skrev:

Varför inte bara sätta dit ett mindre remhjul på servon så att den flödar mera?

en servo funkar inte så. den ska ge samma tryck hela tiden oberoende av vilket varvtal hjulet snurrar.

testade iaf i dag och det funkade men servon vart inte superlätt utan bara lite lättare. troligtvis lär man modda mera eller byta pump om man vill ha handikapp servo. det är kanske inte bra med för lätt heller utan lagomt är bäst som vanligt

föregående bilder var en pump från någon äldre volvo 740-240 och där satt tryckbegränsningsventilen på insidan av pumpen. men på min 740 1990 satt den innanför anslutningen till tryckröret. fast det var samma princip.


jag testade lägga imellan 1mm bricka och provkörde. det vart inte någon enorm skillnad men vist gick den lite lättare. tog bort pumpen igen och tänkte lägga imellan 2mm bricka men då visade det sig att fjädern bottnade och det var inge vidare bra så jag jämförde fjädern från den gammla pumpen och den var något kraftigare samt längre

Vad händer om du pluggar lr stummar hålet?

Blöjan skrev:

Vad händer om du pluggar lr stummar hålet?

ja då cirkulerar inte vätskan så det måste bli ett jävla tryck men ingen verkan. det är samma princip som btr till soppa systemet kan man säga så ökar du trycket på fjädern så måste pumpen jobba hårdare för pumpa runt vätskan och då får du därmed ett högre arbetstryck och lättare servo.

men pumpen i sig är nog även en begränsning så det går nog inte att öka trycket hur mycket som helst men det är ju enkelt att trimma den lite

Nu har du ju redan styrservo, men i polarens rallycross bil har han en elservo som man sätter på rattstången, köptes med en regler enhet som man kunde ställa servoverkan med, kan vara nå annars, vet dock inte vad den kostar men kan kolla upp.

varför bara inte borra upp hålet ut ur servon så är de löst ! //E

E-Tech skrev:

varför bara inte borra upp hålet ut ur servon så är de löst ! //E

tror du det fungerar?


minskar man inte på trycket då eller är det bara flödet? skulle ju vara grymt om det var så enkelt att trimma på den mera

Golden Boy skrev:

E-Tech skrev:

varför bara inte borra upp hålet ut ur servon så är de löst ! //E

tror du det fungerar?


minskar man inte på trycket då eller är det bara flödet? skulle ju vara grymt om det var så enkelt att trimma på den mera

har gjort så flera gånger...

Annars måste du ju kunna tillverka e egen ratio till racket, eller byta rack till något liknande med annan utväxling

Eller köpa en fjäder som Som håller hårdare grundtryck än den du har och kanske har tunnare tråddiameter.
Har för mig att Andersson & Rask har både mätare för att provtrycka fjädrar samt ett bra sortiment av fjädrar

Fast det beror ju på, om det är plungen som bottnar eller om det är fjäder som bottnar. Om plungen går i botten i sätet så är det ju omöjligt att få ett högre tryck men om det bara är fjädern som bottnar pga diametern på tråden så är de ju ... Fixable


Fast som E-Tech säger så kan man ju porra också, ett par mil enklare kanske

ska testa borra senare när jag får tid. återkommer med resultat