Singelkonventera supra mkiv?

Hej! Köpte en supra mkiv tt för ett tag sen och nu blev ja sugen på att singel konventera den!

Jag undra först å främst vilka delar jag behöver byta ut och köpa?

Har nu hks ic system, blitz dump, vipec v88 styrsystem, walbro 255 bränslepump.

Det jag vet behövs köpas är turbo, grenrör, wastegate, bränsletrycksregulator, är det något mer som behövs? Vad för delar ska man köpa och storlek? Märke ?
Är inne på en Holset HX52 turbo, är det nått att ha?

Vill landa på 600-700hk när bygget är klart och bilen är mappad.

Tacksam för alla svar

Mvh

Du hade nog fått bättre svar om du frågade på t.ex ett supra forum? Finns ju några stycken sådana.

PM:a Fotis, har för men han singelkonverterade sin.



///J

Är orginal bränsletrycksregulator en begränsning? Känns rätt onödigt att byta den annars

Ang HX52 så är det en rätt segspoolad turbo. Jag är mer förtjust i Garrett och en GT4088 skulle vara precis lagom för dig.

http://server.pure-pf.com/webshop/ppf_webshop2/catalog/product_info.php?products_id=521&osCsid=346e3c38171b43b74195a57dd3dd3e31

Annars är det ju inte så mycket att göra igentligen än att ordna nytt tryckrör och downpipe

Mikael skrev:

Är orginal bränsletrycksregulator en begränsning? Känns rätt onödigt att byta den annars

Ang HX52 så är det en rätt segspoolad turbo. Jag är mer förtjust i Garrett och en GT4088 skulle vara

Annars är det ju inte så mycket att göra igentligen än att ordna nytt tryckrör och downpipe

Okej! Men en holset hx40 då?
Behöver ja köpa nytt insug ?

Den är nog lite på gränsen kanske men funkar nog. Insug duger orginal bra

annars har jag en hx52 till salu. med 16 avgashus. den är garanterat snabbspolad på en 3litare
66mm in så den räcker till en del mos med
tänkte ha den på en 2,5litare själv

Det man bör ta med i beräkning vid turbobyte är att se till så det fortfarande finns åkbart register. Åker man endast strippen och är en jävel på att växla kan man ta att turbon laddar sent men för roligt gatåka så är det bara dumt att kasta på en för stor snurra.

Hög effekt ger inte alltid en snabb bil helt enkelt, många tycker det är jätteballt när laddet smäller till vid 5000varv men om man bara varvar 7500 så är det inte mer än 2500varv att åka på, det blir faktiskt riktigt värdelöst på gatan

Mikael skrev:

Det man bör ta med i beräkning vid turbobyte är att se till så det fortfarande finns åkbart register. Åker man endast strippen och är en jävel på att växla kan man ta att turbon laddar sent men för roligt gatåka så är det bara dumt att kasta på en för stor snurra.

Hög effekt ger inte alltid en snabb bil helt enkelt, många tycker det är jätteballt när laddet smäller till vid 5000varv men om man bara varvar 7500 så är det inte mer än 2500varv att åka på, det blir faktiskt riktigt värdelöst på gatan

Instämmer helt och hållet!
Jag tycker att min är lite seg ibland och då har jag fullt från 4,500 upp till 8,500.
Ketchupeffekt är bara kul en liten stund

Behövs väl kanske spridare, en extra 255a. Sen skulle jag leta något beggat Garrett GT-aggregat i vettig storlek, eller om du kanske ska slå till på en precision-turbo.

Har för mig det inte är överdrivet mycket gjort med denna bil:
http://www.garaget.org/?car=82116

Jag tycker att hx52:an är ett trevligt agg att köra på. På mitt agg så kör jag med 19 avgashus. Så den duger fint till supran. Men som skogis skrev, det agget kommer som en hästspark och kanske inte lämpar sig på gatan om man skall köra streetrace, vid den effekten som du vill ha. Men ett singel grenrör, spridare och ett trevligt agg. Mitt agg börjar ladda vid 2600 varv och har fullt ladd vid 3800 varv. ( beroende på hur många bar man laddar)

Okej vad ha du för agg då? Har köpt Bosch 850cc spridare och ev ett grenrör än sålänge.

Jag kör med ett holset hx52.

Ok hur
Mkt laddar du å va ha du för hk då

som jag sa min 52a med 16hus skulle funka fint

Jag kör med original soppa system. Så laddar runt 0.5-0.7 bar ca 430-450 hk i motorn. 16 i avgas hus blir lite för litet på supra motorn.

Köpt pt6765

Känns som ett bra val