///markus - Sierra v6turbo- nytt år , nya bekymmer

har ju inte kvar originalkontakten längre så då är väl den där överflödig?

///markus skrev:

har ju inte kvar originalkontakten längre så då är väl den där överflödig?

I så fall är det så ja, men nästa gång så vet du att det finns så du slipper elfel.

hah!

jaha boxen ligger på nått postkontor och skräpar nu förmodar jag. Tog mig tid att öppna fördelarn och kika lite vad som sku kunna va fel när den inte vill gå på 6cyl alla gånger.

trigger hjulet har uppenbarligen tagit i hallgivaren, ( som bilden visar) en tand har tagit i lite mindre än de andra. Kan det va en problemkälla eller spelar det ingen roll?


sen hittade jag två såna här på botten av fördelaren, medföljande reservdelar från fabrik?

Tar det i blir det inte så bra

nä det var det jag tänkte, hur F det har kunnat bli så att det har tagit i kan jag inte förstå.

Jag är ungefär i samma veva som du.
Bara det att jag har mitt MS och det fungerar, bilen har vart igång osv.

Det är mycket mycket viktigt att hjulet är HELT perfekt !
Jag är uppe i 3 olika versioner av hjulet.
i den första versionen var 4e cylindern helt död, och 3e ville inte hänga med hela tiden heller (enligt strobben)

2a hjulet hade jag inga problem med 4e cylindern...då var istället 1a cylindern helt svart på strobben !

Nu på 3e har jag försökt vara så noga det bara går, och nu blinkar
faktiskt strobben på alla cylindrar, men det verkar inte räcka för att ge gnista ändå.
För drar jag bort tändkabeln på 1a cylindern låter den EXAKT likadant på gången !

Så se till att strobba ALLA kablar ordentligt innan du ger dig ut och laddar på.
Du hör ju även på gången direkt när den inte går på alla !

Kan det bli någon slags kortslutning i hallgivaren om någon tand tar i tror du Micke ?

Mest störning tror jag

en ny fördelare måste införskaffas iaf, vet bara int hur jag ska göra med det där om jag ska chansa och köra tfi igen ellerom jag ska begära ombyggnation till hallgivartändning

Fattar inte varför alla ska ha problem med tfi, måste ju vara de simplaste sättet att få en 2,9 att funka med ms ?

Kanske har en fördelare liggandes om du skulle behöva ha...

TFI ska ju uppenbarligen fungera !
Men isf är det mycket känsligt och tar inte minsta lilla "störning"

Med min "modifierade" originalhärva fungerade allt klockrent med spout urkopplad.
Men sen såfort jag kopplade i den kom bara 1 gnista vartannat varv motorn snurra.
Fick aldrig ordning på det liksom.

Var säker nå jäkligt simpelt som strula, bara det att det inte är lika simpelt att hitta, men kämpa på

Ja TFI är absolut simplast och är inte alls känsligt för störningar eller liknande. Kopplat in det massor av gånger och är stupsäkert.

Kopplade in med TFI på min pinto inga som helst problem allting fungerade direkt lödde bara in kabelhärvan från ms till original härvan på bilen. Har ej heller skärmat tänd signalen från boxen. så är oskärmat ända från ms till original härvan och det tycks också fungera... Skall dock fixa det nu till nästa gång

misstaget jag gjorde var att jag aldrig hade igång bilen och felsökte när jag köpte den(original motorstyrning på då). Skulle jag ha gjort det så hade jag ju vetat om fördelaren funkar eller inte.

Hade nog säkert varit lättare då att hitta felet ifall det existerat från början. Men givaren i fördelaren borde väl gå att mäta? kan hända du gjort det har inte läst tidigare poster..

Minns att jag en gång hade problem med original sprutet på min pinto slutade med att jag bytte ut varje komponent en i taget tills jag hittade den rätta lite jobbigt men bra gick den efter

tames'tan får den förbanna inte att funka, klipper ström och runkar på bara!

kan ev ha hittat en bidragande orsak till att bilen strular. Regulatorn i generatorn är slut så den laddar mera än den ska och det är ju inte så bra .....

Framgång och besvikelse på samma gång. Köpte en ny fördelare och generator. Fördelarbytet gick bra, går på alla cylindrar. Mäter med multimeter för att kolla upp hur den laddar, allt är som det ska tills man börjar varva rejält, då börjar den ladda upp mot 16 volt om inte mera t.o.m. Det verkar ju konstigt för det står på generatorn att den ska ladda högst 14.6.... Finns det någon möjlighet att man kan koppla fel så att den laddar för mycket? Sen är det som att batteriet inte laddas upp, bilen går inte att få igång när den varit i gång en stund och blivit varm, orkar inte veva runt motorn.

Nej du bör inte kunna koppla fel, verkar som det är fel på laddningsreläet som sitter bakpå generatorn

ja men det verkar väldigt konstigt iom att den är spretans ny...
så jäkla drygt när den går "bra" annars