Lastbilsturbo på OHC/Pinto?

Tjena!

Undrar lite om de är någon som har laborerat med lastbilsturbo av mindre typ på en OHC/Pinto motor? Alltså bara slängt på turbon typ, inga bytta inre komponenter och så

Den turbo jag tänkt mig kommer ifrån en mindre typ av scania, typ L80 skulle jag tro om jag minns rätt En tidigt 80-talare iaf En rak 6:a på 8 liter med effekt av typ 200-220 skulle jag tro om jag minns rätt har turbon setat på Om det va relevant

Vet inte hur relevant detta är men, den ska vara isf i en Scorpio och lekas med på sjöar så den kommer ju gå rätt varm, och man vet ju hur saab turbos m.m. blir efter ett tag

Och jag vill ju även ha relativt bra respons och inte direkt fullt laddtryck vid 5 000 varv Eller något annat förslag på turbo man kan hitta på skroten? Även lastbils skroten

Tack på förhand
Hoppas inte detta gör nått men jag är 17 och tydligen "för" liten för detta forum

finns mycket info i projekt trådar och turbo tråden, lusläs dom så har du säkerligen fått svar på alla dina frågor!
Finns många bättre turbon än gamla lastbils turbon med mycket bättre spool, titta vad folk kör med i sina bilar.

Lastbils turbo på en standard pinto blir inte så bra. Det går inte att kombinera stor turbo med tidigt ladd helt enkelt. En modernt mitsubishi aggregat från saab eller volvo. T.ex td04-15t eller td04-16t funkar mycket bra på standard pinto

Okej, och dom funkar bra utan att bli allt för heta?

Har googla lite och kommit fram till att agget på ifrån lastbilen måste vara en garrett td04b20.

För kompressor huset kan mycke möjligt vara i storlek med td04, för min morbror har en t3/td04 turbo ligger och de var ju större de huset, ska försöka kolla vad den heter nästa gång få se Vet inte ritkigt om typ mitsubishi och garretts modeller td04 är lika? Att de bara är olika fabrikat och ev. andra skillnader men inte själva storleken?

Det enda som var en större skillnad var att avgashuset var relativt stort, och de kanske är där problemet kommer, att de tar ganska lång tid att få snurr?

Så själva den lastbilsturbon idén är bara att släppa då?
Anledning till att jag är lite envis är att jag får den här turbon väldigt billigt

Vad menar du med för heta?

Alla turbo blir glödheta då man pressar dom. flera gånger har vissa turbos o grenrör blitt även genom rött då det vart så varmt då man pressat länge. inget ovanligt direkt !

t.ex. så har både mindre saab turbos, 740 tic turbos blivit så heta så det glöder om dom efter 2-4 min, och han jag hört ifrån tipsa om lite större turbo som t.ex. lite större diesel aggregat, värre bensinar turbo. Och med tanke på att den här bilen kommer användas som isbil så vill jag helst inte ha en turbo som kan ge allt för mycket mottryck så det glöder och turbon går för varm.

Har försökt kollat lite mer och den liknar iaf en td04, fast avgashuset är en del större, kommer detta medföra att turbon laddar för sent isf? Ladd vid typ 3-3.5 kan godtas.

Tacksam för svar på denna fråga!

Svårt o säga hur turbon kommer att fungera då ''vi'' knappt vet äns vad det gäller för turbo! Lite mått på inducer och exducer kan va till stor hjälp samt ev bilder..

Sen att båder mindre och större turbos blir glödheta är helt normalt. Avgaserna är ju inte direkt nå kalla om man säger som så..

Glöder de om turbon efter ett par minuter är något fel...

Henrik skrev:

Glöder de om turbon efter ett par minuter är något fel...

För sen tändning antagligen...

Man ska ju vara medveten att åka på is med ot-dubbat är vansinning slitsamt. En turbomotor brukar inte hålla allt för länge så gäller att vara mycket noga med injusteringarna

Okej, tackar för svaren iaf

Kollade på den igår och avgas huset är rätt stort. Tror inte att lilla pinto motorn kommer kunna leverera tillräkligt så det får något lite tidigare ladd Den kommer nog isf bli en allt för stor turbo iaf

Såg sen att turbon hette Garret t04 och inte td04

Okej, så finlir är verkligen nått man ska lägga lite extra pulver på om man ska köra ot dubbat och leka överhuvudtaget?

Tänkte på en sak med den turbon, Kompressorhuset är något större än en td04 men avgashuset är ungefär dubbelt så stort?
Klara turbon då isf att trycka in lika mycket luft iaf? Eller vad är isf mening med de?

Tacksam för svar

Dom brukar har groteska avgashus på äldre dieselmotorer. Blir så klart senare laddtryck så tycker inte det är något du ska testa ens

Nej de blir inte så, får väl isf gå på någon skrot eller liknande Aja, tack för hjälpen iaf!

Denniz skrev:

Nej de blir inte så, får väl isf gå på någon skrot eller liknande Aja, tack för hjälpen iaf!

Tänkte bara skriva att jag har köpt en Kina turbo på ebay. Helt ny och ser jävligt bra ut en Gt35W jag gav 2100kr hemma + tull.