Sjöblom! - Sierra budgetbus 2010 till salu!

Ny rulle svetstråd och absolut inte fluss!

Jo, tänkte på det sen med.. Men nu har jag redan gjort rören så kollektorn ska göras härnäst och sen dra det sista av rören!

du kör inte med samma slangpaket till den nya svetsen?

Nä, allt nytt .. Testade att maxa strömstyrkan och vrida upp trådmatningen ganska rejält, gjorde underverk! Men har bara 10amp propp i garaget så den går ju efter en stunds ihärdigt svetsande :/

Nyss inkommen efter att jag fått tummen ur röven och byggt klart grenröret.. För att va första grenröret så blev det helt okej, men ska man bygga igen så vet jag precis vad jag ska "göra om och göra rätt" ;D
Sen fick jag bygga lmm'en så jag kan koppla ic'n via den nu sålänge tills jag börjar pilla med ms

Härligt... Glöm inte att returen ska gå neråt...

tycker den pekar fint ut där ;D.. Fattar fan inte hur man vrider skiten?

Du släpper bultarna mot avgashuset där själva lagerhuset sitter,Vrider,Sen får du ju göra samma procedur på kompressorkåpan

Jag löste det, gjorde rätt var bara det att avgashuset satt som satan ;D.. Men kompressorkåpan har jag inte vridet, måste jag det?

Jo jag tänkte telägga de brukar sitta nåt djävulskt hehe,Nej de behöver du inte om du vill ha de som de sitter nu o wastegatearmen går fint utan kärvningar etc,Kan ju känna för säkerhets skull fall vingarna inne i turbon inte tar i väggarna nu när du vridit,De hörs om dom gör de

Hmm sant, på ena turbon blir wastegate armen helt åt helvete fel..på andra turbon kan man flytta fästet .. är det skruvar som håller turbinkåpan med så man kan vrida?

Okey,Är samma visa när du ska vrida de som avgashuset

får banka ut skiten då, vill inte att det ska börja läcka

Du kan bara släppa på bultarna lite o vrida,de ska inte sitta lika hårt som mot avgashuset då de är ofta något varmare där hehe

På ena turbon (t25'an) så var det bara att lossa och vrida, men på Gt17 turbon ville sig inte riktigt.. Var en låsring där som jag inte riktigt kom överens med, inga bultar

Jaja, knaprade ihop en downpipe, hoppas jag får min lambdamutter i veckan så blir det uppstart och körning. För imorn ska det hämtas silikonböjar och pysventil

blir nog fint de kommer ihåg en polares första snik bil dom byggde den va grym dom hade satt olja in och ut upp och ner

så när dom körde såg man va dom vart ett moln av oljerök förföljde bilen haha men den va rolig

Må vara dum,men inte så dum

Knåpa ihop en liten 2.5" DP


Catchtank för vevhusventen




Förlängde kablarna till lmm'en och tog kvällsledigt.. Imorn ska det köpas sista delarna till avgassystemet då jag slarvat bort mina >.<.. sen ladda batteriet, höja bränsletrycket skruva åt de sista bultarna o starta!

Då vart fanskapet provstartat utan avgassystem och lmm, kunde snabbt konstatera att något var fel.. en tändkabel vart trasig och gav överslag så gnistan inte kom till stiftet på 3'e cylindern.. imorn ska allt det sista pillas ihop och den bytas, sen provkörning!

Sådär! Startat och testkört sierra jäveln, men finns lite kvar att göra alltså!

Läckte olja från en slang,dåligt pressad.. sen gjorde inte grenrörspackningen sitt jobb direkt så läckte avgaser och lät inte lite direkt. Men testkörde ändå och märkte att tändhattarna gav överslag och därmed så gick bilen piss och på 3 cylindrar. Men han laddade fint på 0.4 bar än dock bara.
Sen rök den lagom, men det var väntat då det sitter en testturbo på som är SLUT!

imorn ska grenröret rivas ner och ordentlig packning ska skaffas..

Gav mig ut för vidare test, sket i att turbon var slut och allt det sålänge. Testa hur han gick med t-kablar som inte gav överslag, antingen så är det otillräckligt med soppa (org spridare och 3.5bar tryck (borde bli ca 200cc/min flöde på dom då) på 0.4bar ladd) eller så är det tändningen..För det är något som "tar emot" känns det som när laddet kommer fullt.. Vad tror ni?

Filma han lite snabbt med stillastående, ingen tomgång, SLUT turbo, läckande banjobult och en grenrörspackning som såg ut såhär:


Vart läckte det tro?

Länk till filmen iaf
http://www.garaget.org/video/liebiu8jlegx

testade det förra veckan med min Gt17 turbo, det funkade alldeles utmärkt. Bilfan laddade som han skulle, tidigt och jämnt laddtryck. Men den blårök som satan så bytte till min riktiga, glappfria turbo.
En garrett T25 som jag förstod skulle vara nästintill exakt likadan? monterade den men fick vrida avgashus och turbinhuset lite. Monterade samma wastegate klocka med samma pysventil . Men skiten laddar verkligen noll!

Testade skruva in och ut på både pysventil och wastegate staget, utan framgång.
Vad kan vara fel?

Sådär, då har jag laddtryck igen.. major läckage i hela trycksatta sidan, men måste riva av allt imorn. Tändkabel efter tändkabel pajjar för de ligger emot flänsen, så ska bygga om lite+ plana flänsen

Rallyfård!
"planade" grenröret med vinkelslip och blev av med nästintill allt läckage! Så nu är han mkt tystare och har fått de första riktiga provkörningarna. 0.4 i ladd, men way för lite bränsle. Funkar bara på halvgas, men jävlar va mycket bättre det går!
Ska testa mina stora spridare imorn på lågt tryck och lite E85 med 0.6 i ladd. Ska även få på dumpen igen och byta fjädrarna, satan så mjukt nu alltså!

Men riktigt skönt turbo register nu, laddar hur tidigt som helst och drar fint hela vägen!

dra iväg ett sms när du ska provköra vetja

kul att höra filma lite också (a)