Kedjesträckare DOHC

Ska lyfta toppen som sagt och har fått en beskrivning från en verkstad på ett specialverktyg som ska släppa trycket till kedjespännaren.
Fast även om jag tillverkar det verktyget så kan jag inte förstå hur det ska användas.

Jag behöver alltså ett bra sätt att demontera kamkedjan för att lyfta toppen på en DOHC

Kom igen, någon kan!

När jag drog av kamkedjan på min bil så använde jag mig av en kedjebrytare till cyklar. Japp det är sant. Modifierade den lite grann så den stora kedjan från bilen fick plats där,sen bröt jag först på ena sidan,och sen den andra(sprinten som tryckte ut pinnen räckte inte till)

Dåligt förklarat måhända,men säg till så får jag förenkla det

Ett specialverktyg som släpper trycket från kedjespännaren vet jag inget om,då jag bröt min kedja och sen tog bort dreven samt kedjan. Återställde sen min kedjespännare med ett skruvstycke. Fungerar hur bra som helst.

Så kan man säker göra, jag orkade inte vänta på svar så jag skruvade loss kedjedreven och fick loss det på det viset.
Men tack ändå

ja gör precis som rohden beskrev. tar bara loss dreven och låter kedjan ligga kvar. orka hålla på och kludda med att dela kedjan sen klämma ihop den igen.

NEj det är är inte nödvändigt att plocka loss kedjan,men jag kom nu på att jag gjorde som jag skrev för jag BYTTE kedja. Glömde nämna det

Ska ha ihop grejerna igen och är lite villrådig, visst ska markeringen på nedre remskivan peka uppåt.
Orkar inte ta loss grejerna och kolla markeringen på kedjedrevet

på remskivan ska det peka uppåt,och p ådreven ska markeringarna vara mot varandra.

markeringarna på dreven ska ialf inte vara mot varandra > < inte så. < > så ska dom stå och vara lite nedåt till och med och inte mot varandra.

Skit också, återanvände min kedjesträckare och givetvis hoppade kedjan två kuggar och det knackade lite lätt.

Är detta slutet på motorn eller ska jag köpa en ny spännare och hoppas på det bästa?????

Eller är det någon som har en spännare liggandes

Det kanske inte är slutet på motorn, gjorde ett komp prov och sämsta cyl hade 11,5 bar och bästa 14bar.

Borde vara okej eller

de är ingen fara om den bara hoppa 2 kugg. bara att göra om och sen tuta och köra

Det var droppen, hade inne bilen och byte olja.
När jag startade sen så hoppade kedjan igen trots ny kedjespännare vilket resulterade i komplös 3a och 4a.

Jag ger upp

Välkommen till Sierra DOHC världen där inget står rätt till motormässigt.
Dåligt skämt åsido.

Hur kan det komma sig att den hoppar såpass kraftigt? Jag har inte märkt att min har blivit så svår att få rätt inställd. :S

spände du remskivan med mutterknackare?
eller du drog så hårt du kunde med spärrskaft?
de ja gjorde fel första gången så drog ja bara med spärrskaft och de gjorde att kilen till kedjehjulet nere på veven gick av och mosade alla ventiler. sen dess har ja varit noga med att mutterknacka som fan på remskivan.

Det är inte kilen som har pajat, kedjan hoppade helt enket igen trots ny spännare.
Kanske får tag i en topp men det är nu jag ska ha bilen så bättre att satsa på att ha den race ready nästa vinter

okej ja köper aldrig nu spännare. ja återställer den som ja hade innan. kan va glid skenorna som är sönder? vanligt fel när kedjan hoppar. sen kan löphjulet vara trögt så de gör att kedjan blir slak. kolla allt sånt extra noga när du monterar.

Inget problem med löphjulet fast den långa glidskenan på "drag" sidan har ett sprucket fäste så den är lite slapp.

Tycker ändå att spännaren borde ha tryck på kedjan då detta hände precis vid start, jag menar att det var ju nästan inget varv på motorn.

där har du felet att den hoppar. denna har jätte många problem med just att den e sprucken vid fäste så den gör att kedjan blir mer slapp än den får lov att va. sen kan inte sträckaren dra mycke mer än den e i vilo läge.