Vad har jag gjort för fel?

Har turbo konverterat isbilen, en DOHC från -91.
Tycker jag har gjort det enligt SkogenRacings handbok.
Hemknåpat grenrör med "lagom" turbo, SAAB ic, Fyra kallstartsspridare som öppnar 0,3 resp 0,5 bar (två och två) laddar 0,7.

Problemet är att den går kass mellan 0-0,3 bar alltså precis när den börjar ladda och speciellt om man "smyger" lite med gasen, den dör i princip och gasar man då lite till så den orkar jobba sej upp till 0,3 när tillskottet slår till så sprätter den iväg.
Det är lite jobbigt att köra så, vad har jag glömt?
Kolkanistern är fortfarande kopplad som original, ska den pluggas?
Det går en vacum slang från insuget till en box på innerskärmen, tror den kan ha med tändning att göra, ska den pluggas?

Och tillsist, sköt givetvis topppackningen.
Ska jag montera dubbla istället eller ska det fungera med en frisk

testa att låta spridarna starta tidigare , 0,1-0,2 tror inte sprutet fixar 0,3.

vad det gäller körbarheten med extraspridare och tryckvackter gäller det oftast att antingen köra lugnt utan ladd eller full gas.

topp packningen har säkert stuckit pga spikningar , setill att soppan funkar så slipper du det

Du kan ha rätt, men jag är inte säker. Övertyga mej lite till. Körde med BB-lambda och hade AFR 13,5 på 0,7 ladd och fullskaft men loggade inte så lite svårt att se på lägre tryck och varv men soppa fick den.

Tycker ändå att det är lite mysko att bilen "dör" precis när man får laddtryck jag menar att 0,1 ska den ändå klara.
Min E30 320 körde jag 0,3bar utan tillskott och den gick förbannat jämt och fint, dock inte samma soppa system men ändå

Fler tankar och idéer tack

13.5 är för snålt du bör ner på 12.5 för att vara säker.

Tror också det är övergången som gör det, från att ha för lite til för mycket. Det är ofta problemet med just extrasprut att få till en snygg övergång. Många bilar är känsligare än andra, bmw maskin går säkert att köra snålare utan att det märks lika mycket. Har du lurat mapsensorn? Annars får den fnatt också sitter som en liten svart dosa med en vakuumslang på och en elkontakt. Koppla så här




Stora problemet med Dohc motorn är att tändningen inte går att fulställa så lätt att det spikar

Där har vi förmodligen problemet, har inte pillat på mapsensorn
Precis det svaret jag ville ha, Man tackar

Vad säger du om kolkanistern då? plugga?

Har demonterat block packningen och den är kraftigt deformerad på 3cyl och lite på 4cyl, kan vara därför den tryckte ur sej lite vatten

Förbränningsrum och kolvtoppar såg mycket fina ut så ny packning så är vi på banan igen

beställ en från mekonomen dom har en packning i stål och den pallar hur mycke som helst. kört på 1.5 bars ladd på den och för lite soppa. inget hände. kolla i förbrännings rummet i toppen mellan ventilerna där spicker toppen jätte lätt om den går för varmt. har en topp här hemma där ja har sprickor på cyl 1,2,4 just mellan ventilerna. kan va svårt att se så syna noga. spricker den där så trycker den ut vatten också. bra att veta så att säga.

Fråga till Mikael
Storlek på backventil? har satt dit en avsedd för spolarvätska, är den förliten?

Hmm jag tog en sådan om jag inte minns fel och det funkade, men är det problem så prova gå upp lite i storlek. Får inte vara för stor bara för då tappar du ladd