Soppatillförsel ökning vid överladdning

Hur många procent soppaökning krävs normalt vid överladdning?

Säg 0,1 bar, 0,5 & 1 bar.

Är det en linjär ökning som behövs ?
eller är det olika? T.ex 5% soppaökning krävs vid 0,1bar och 30% vid 0,5bar?

Någon som vet?

30% vid 1 bar, Läste något om det nyss

Hehe ni kan ju köpa en triss i fall det funkar klockrent

Mantel skrev:

Hehe ni kan ju köpa en triss i fall det funkar klockrent

bad jag om ett klockrent fungerande procent tal? Nej just det

man kan ju spekulera på det mesta och nog måste det finnas någon teori som stämmer hyffsat bra allt?


Ingen som har lite bättre koll?

det är en bra fråga faktist. man fördubblar ju effekten vid 1bar så det borde gå åt ungefär lika mycket mera soppa...

någon som mappar borde veta (Miakel) svara nu då

En linjär ökar lika som laddtrycket allså 1bar =1kg mer soppatryck en progressiv ökar dubbel 1bar = 2kg mer soppatryck..

_-gniraz-_ skrev:

En linjär ökar lika som laddtrycket allså 1bar =1kg mer soppatryck en progressiv ökar dubbel 1bar = 2kg mer soppatryck..

Surrar du om då? Jag undrar ingenting om bränsletrycks regulatorer om du trodde det

_-gniraz-_ skrev:

En linjär ökar lika som laddtrycket allså 1bar =1kg mer soppatryck en progressiv ökar dubbel 1bar = 2kg mer soppatryck..

Stämmer väl inte angående progressiv ? För en progressiv tex 1:1:2 ökar väl 1,2bar mera och 1:1:4 1,4bar mera ?

Angående din fråga är de nog nästans omöjligt att ge ett bra svar som stämmer i alla fall. Men teroretiskt borde de väl krävas dubbelt så mycket vid varje 1bars höjning av laddtrycket.

Henrik skrev:

_-gniraz-_ skrev:

En linjär ökar lika som laddtrycket allså 1bar =1kg mer soppatryck en progressiv ökar dubbel 1bar = 2kg mer soppatryck..

Stämmer väl inte angående progressiv ? För en progressiv tex 1:1:2 ökar väl 1,2bar mera och 1:1:4 1,4bar mera ?

Angående din fråga är de nog nästans omöjligt att ge ett bra svar som stämmer i alla fall. Men teroretiskt borde de väl krävas dubbelt så mycket vid varje 1bars höjning av laddtrycket.

Det verkar ju gå utmärkt att säga att vid E85 behövs 30% ökning. Iofs kan det vara annorlunda vid överladdning, men borde det kunna finnas något vettigt begrepp som ska stämma någorlunda.

Som Jonny säger kanske någon mappkille kan svara på detta? Dom borde ju ha riktigt bra koll. Nog för att man bara kan följa lambda men seriösare en så är väl dom flesta

Rent teoretiskt så kan man säga att om man laddar 1bar så kommer det gå åt dubbla mängden bränsle. 0.5bar blir 50%, 0.1bar blir 10% etc

Stämmer inte fullt ut så klart men är en ganska bra tumregel. Men sen är det så att vissa bilar vill ha mer bränsle och andra mindre, det handlar om hur motor är konstruerad.

Mickes BMW med M20 motor använder bara sina 450cc spridare till 70-80% medans min Capri 2.9 vill ha 90% av 450cc spridarna för att ge lika effekt

Att man kan säga rätt säkert på E85 att det räcker att öka 30-40% över hela kurvan är för att bränslet inte innehåller lika mycket energi

Mikael skrev:

Rent teoretiskt så kan man säga att om man laddar 1bar så kommer det gå åt dubbla mängden bränsle. 0.5bar blir 50%, 0.1bar blir 10% etc

Stämmer inte fullt ut så klart men är en ganska bra tumregel. Men sen är det så att vissa bilar vill ha mer bränsle och andra mindre, det handlar om hur motor är konstruerad.

Mickes BMW med M20 motor använder bara sina 450cc spridare till 70-80% medans min Capri 2.9 vill ha 90% av 450cc spridarna för att ge lika effekt

Att man kan säga rätt säkert på E85 att det räcker att öka 30-40% över hela kurvan är för att bränslet inte innehåller lika mycket energi

Okej, då förstår jag ínte hur du kan säga att det ska räcka med öka bränsletycket 1bar för att ladda ca 0,4bar.

Då du skrev i en annan tråd att en ökning på 30% skulle innebära en ökning på bränsletrycket från 3bar till 6bars tryck för att matcha.

Vad är nu det här?

Om du tänker på en viss konversation mellan mig och Jonny igår så frågade han mig vad jag trodde och jag sa kanske men ändrade mig senare till troligtvis inte efter jag räknat lite. Det beror på om orginal styrsystem kan kompensera en smula

Sen vad som funkar eller inte kan man diskutera. Alla vet att en strombergare inte räcker till mer än 0.3-0.4 bar men endå är det folk som åker runt på 1bar och säger att det funkar jättebra. Fast det vet dom givetivs inte för dom har inte en blekaste aning om vad lambdan säger.

En motor kan faktiskt gå ganska snålt ett kortare tag innan den packar ihop.

Ja de var det jag tänkte på nu.

Måste bara flika in lite, en kompis hade bredbandslambda på sin fulturbobil med där han testa med cd-2 och CDUS strombergare... Han ladda 0.6 och lambdan visade goda värden med CDUS:en men inte med CD-2an...
Var bara tvungen att svara då jag kände mej väldigt träffad av det du sa Micke, hehe (notera smilisarna )

werd skrev:

Måste bara flika in lite, en kompis hade bredbandslambda på sin fulturbobil med där han testa med cd-2 och CDUS strombergare... Han ladda 0.6 och lambdan visade goda värden med CDUS:en men inte med CD-2an...
Var bara tvungen att svara då jag kände mej väldigt träffad av det du sa Micke, hehe (notera smilisarna )

Tänkte faktiskt inte på dig, tänkte igentligen inte på någon utan generellt Kan tänka mig att bränslet räcker längre om man kör väldigt lite tändning då effekten går ner rätt mycket

Mikael skrev:

werd skrev:

Måste bara flika in lite, en kompis hade bredbandslambda på sin fulturbobil med där han testa med cd-2 och CDUS strombergare... Han ladda 0.6 och lambdan visade goda värden med CDUS:en men inte med CD-2an...
Var bara tvungen att svara då jag kände mej väldigt träffad av det du sa Micke, hehe (notera smilisarna )

Tänkte faktiskt inte på dig, tänkte igentligen inte på någon utan generellt Kan tänka mig att bränslet räcker längre om man kör väldigt lite tändning då effekten går ner rätt mycket

Helt exakt

Vilken motor talar du om?

jämför en S50b32 motor på 1 kilo och en b20 på 1kilo, krävs det lika stor mängd bränsle tror du?