Mikael - Ford Capri 2.9 V6 Turbo: 535hk och 760nm på Alkohol

V8 vore så fränt, turbo så klart på den, en stor jävel obegränsat med kraft, ja mums. Men dyrt, trångt och supertungt

Mest troligen kommer jag fortsätta åka med maskin, kolvar som tar ner kompet till 8.0:1 eller liknande ska nog gå att uppbringa, misstänker att 24v kolvarna ger för mycket komp och vill helst inte fresta på och ta ner dom. Ska mäta av mina riktigt så kanske nån har nå tips som inte kräver några större insatser

Nu när Herr Prozac gjort ett sånt grymt jobb med lådan så lär man väl fortsätta

förstår din frustration gamle man Men skulle vara lite tråkigt om du släppte cologne motorn. Har ju annars en 3liters maskin står i garaget om du vil ha den och kika på

Tycker du ska köra på v6:an!

Det går att göra mycket mer som inte kostar arslet.

En riktig portning samt borra upp blocket och andra kolvar.

Tråkigt om du tänker byta, känns som de är mera rätt med en ford motor under huven än nått annat.

Var de inte föresten tobbe här på forumet som bytt till smidda cheva kolvar heller nått i sin 24v maskin ?

jag säger bara en sak Mikael

E85 och mera laddtryck!


det fixar du på en dag med nya spridare pump och mappning

Där har vi effekten johnny.
Men vart har vi hållbarheten sen ?

Micke, fortsätt på sexan! Fixa topp, kolvar osv sen åtminstånde prova på e85 och 1,5 kg ladd..

Förstår inte riktigt vad mer effekt gör för nytta när bilen "suger" att sladda med ska du satsa på strippen enbart då..?

Tror de bästa du kan göra för att de ska blir roligare är att besikta bilen faktiskt så du kan använda den mer dagligen en 400hk brukis är mycket fränare än 400hk bil stå i garaget ta en tur ibland strax utanför då vill man givetvis att de ska va 1000hk när man ska ut och gasa 3varv sen in i garaget igen..

blir knappast sämra att sladda med mer effekt.

Problemet att om jag ska fortsätta så vill jag ju bygga hållbart, och vad är hållbart på en sån här. det är det ingen som vet.

En bra botten med kolvar, stakar och hela baletten är säkert 30000kr, visst inga problem att lägga dom pengarna under vintern men håller det? Det vet vi inte för det finns typ ingen som har kollat upp allt.

E85 ger mer effekt, visst. Men det lagar knappast bottendelen om den packar ihop igen. Är inte problemet att ta ut mer effekt utan problemet ligger i att få maskin att sitta ihop

Hur gick det med kolvarna då från cossien lr va de va?

Tror du kanske att stödgördel är nåt?

Tobbe har mätt sina cosworth kolvar så jag ska bara mäta av mina och jämföra men misstänker att dom kommer ge för mycket komp.

Stödgördel är vettigt men inte så lätt att få till en bra lösning

Lite gas kankse? Men det lär ju inte hjälpa sakerna att hålla bättre

Sen är det en massa sin tillkommer nu i Et reglementet som s-hamn inte verkae ha koll på.

Så fort som du åker behöver du båge,4-p balte och minst 1-lagers rci kläder, med huva krage och godkända skor+handskar.

och godkänd hjälm.

de kostar 10k+

så de e inte bara att mata på effekt som kostar..

De blev nästan slagsmål i Hagfors ang detta när de vissa sig om man läste reglementet..

ja jag vet att det är gränsfall där. 1-lagers overall var tydligen krav på ALLA turbobilar sa dom på besiktningen.

Jag inser att jag måste vika mig endå nu, efter jag hasat runt i orginalstolen i hagsta så kände jag att det behövs riktiga sitta still stolar och med sånna stolar behövs det bra bälte och för att fästa bälte behövs det en bur. Troligtvis blir det att gå hela vägen med bur och så i vinter.

Ingen har hittils varit på mig om bur vid besiktning, varken i orsa eller söderhamn men det kommer väl det också

fattar inte hur dem tolkar reglerna i s-hamn men de står iaf inte i reglementet.

Iofs så finna de ju många Webbsidor som drar ner ryktet på turbo bilar med en massa fulkonveteringar=) hahah

loop skrev:

Mikael skrev:

Stödgördel är vettigt men inte så lätt att få till en bra lösning

http://www.moranav6racing.com/img/Products/pictures/stud%20girdle%202.9%20022.jpg

Kostar 200 dollars och arp bultarna till den kostar 230 dollars

Kan väl överväga de

http://www.moranav6racing.com/category.html?CategoryID=38

host host volvo 16v host

tjernell skrev:

host host volvo 16v host

Fy på dig tjernell!

v6:an är faktist frän motor! vore liksom fel att stoppa volvosnurra i den.

*host* Audi V6 biturbo *host* https://www.youtube.com/watch?v=3KVIXhBlht8

Skulle vara tråkigt om du skulle behöva byta ifrån Ford-sexan faktiskt, verkar ju vara en bra motor ändå med tanke på effekten du plockar ut nu. Jobbigt läge.

jag vet att micke tänker på en överladdad ´volvo 16v om nätterna,killen ringde efter mappning av en sådan o va överlycklig.


De kostar inte mkt, och de går att plocka mkt pulver.

Nja.. Om man måste byta motor så är det väl egetligen bäst om man byter till bmw saker.

Bmws v8? den får ju plats i en e30 så de bör ju inte vara några problem. Kostar lite mera än en volvo 16v men de är ju mkt fränare med turbo bmw v8. Den e ju också gjord i aluminium och lätt att få effekt ur.


Nä volvo är inge kul, alldeles för kliché.
Däremot bmws v8 vet jag bara att limmet har haft

Ja jo 16v maskin är väl volvos trevligaste, en audimotor skulle jag dock aldrig ta i

pampers_38 skrev:

Nja.. Om man måste byta motor så är det väl egetligen bäst om man byter till bmw saker.

Bmws v8? den får ju plats i en e30 så de bör ju inte vara några problem. Kostar lite mera än en volvo 16v men de är ju mkt fränare med turbo bmw v8. Den e ju också gjord i aluminium och lätt att få effekt ur.


Nä volvo är inge kul, alldeles för kliché.
Däremot bmws v8 vet jag bara att limmet har haft

Finns "gott" om E30 med M60B40 som V8:n från 540 och 740 heter. Dock hade Limmet S62B50 som är motorn från E39 M5, "lite" andra pengar för en sådan motor mot den vanliga åttan som man kan hitta för 5-6k.

sen e de många som åker bmw chassie och volvo snurra med.

johnny skrev:

pampers_38 skrev:

Nja.. Om man måste byta motor så är det väl egetligen bäst om man byter till bmw saker.

Bmws v8? den får ju plats i en e30 så de bör ju inte vara några problem. Kostar lite mera än en volvo 16v men de är ju mkt fränare med turbo bmw v8. Den e ju också gjord i aluminium och lätt att få effekt ur.


Nä volvo är inge kul, alldeles för kliché.
Däremot bmws v8 vet jag bara att limmet har haft

Finns "gott" om E30 med M60B40 som V8:n från 540 och 740 heter. Dock hade Limmet S62B50 som är motorn från E39 M5, "lite" andra pengar för en sådan motor mot den vanliga åttan som man kan hitta för 5-6k.

Jo m5 e dyrt, men nog tusan kan man plocka ur pulver med en m60b40

Mikael verkar dock redan ha en 16v ståendes i garderoben som han smeker lite lätt på i hemlighet när ingen ser på