Lite hjälp med felsökning på escort som baktänder i insuget.

Har hållit på och försökt få igång en escort som jag hade lite problem med tidigare. Misstänkte att kam remmen hoppade så inhandlade en ny rem och spännrulle tog också bort toppen för att kolla att allt såg bra ut. Allt monterades och tog ett komptest som visade 9,5bar på 2cyl och 10 på de andra 2.

Nu när jag skulle ha igång den så baktänder den riktigt ordentligt genom förgasarn och hörs som den går felväg... Kamremmen har jag kollat femtielva gånger och den är precis på markeringarna den ska va på. På 0 grader vid veven och rakt upp på kamdrevet mot markeringen på toppen. Rotorn pekar också på 1ans cylinder när motorn är nollad och tändkablarna är i rätt ordning. Kan fördelarn va svängd 180grader fast rotorn är rätt ? Något annat tips från er kunniga ?

Tror inte den går att sätta fel, är väl ett spår som går att den bara kan sitta på ett sätt så nollar du allt så ska det funka.

Har du god gnista? Har du på alla cylindrar?, sitter tändkablarna i rätt ordning? lite basic grejer att kolla

Låter som tändningsfel typ 180 grader fel...

Du hade rätt att den inte går att sätta felväg för den tar i i termostathuset då. Tändkablarnas ordning har jag kollat flera gånger tändföljd 1342 och rotorn snurrar medurs om man kollar på fördelarn och allt de stämmer. 1ans cylinder längst mot kamdrevet.

Bilen har gått med precis dom delarna som är i nu. Men kan baktändningarna bero på att den inte tänder på alla cylindrar ? Är precis som om den skulle vilja starta men så poffar de till och kommer ett fint litet eldklot upp ur förgasarn och hörs som den skulle vilja gå felväg.

Men skall kolla gnistan och om den finns på alla cylindrar.

dutten skrev:

Låter som tändningsfel typ 180 grader fel...

De tycker jag också att de låter som men går ju inte att få nått 180 grader fel ?
Kamdrev har jag inte ens haft löst och dom skall ju inte heller gå att få fel. Och fördelarn går inte heller att få fel när jag just var ut och kollade.

Och markeringarna på remskiva och kamdrev ska vara rätt.

Byte ut dom nästans nya champion stiften mot ett par slitna ngk och så hoppade den igång direkt utan problem Så efter detta ska jag bara köra på ngk även fast dom är lite dyrare.

Vanliga standard NGK är i många fall bättre än dom flesta så kallade racestift man kan köpa

Mikael skrev:

Vanliga standard NGK är i många fall bättre än dom flesta så kallade racestift man kan köpa

Var NGK R stift jag la i nu. Är väl "bättre" än vanliga ?
Champion är väl nått budget märke men aldrig mera sånna iaf.

Men tycker de är lite lustigt att de funkade direkt fast NGK stiften såg ut att va i bra mycket sämre skick än dom som satt i. Men känns skönt att jag fick igång den och att den verkade gå hyfsat, ganska slö dock men beror väl på att tändningen inte är justerad helt 100...