2.8 inection - Ford Capri 4.0 R6

Mikael skrev:

Jaså finns det turbopackningar till 2.9:an?

er ihvertfall bra forsterkede toppakninger til 2.9 som er brukt med stor suksess med turbo her i landet.
kjøpte de av en som hadde fått de spesial laget av Felpro

Ok lät lite intressant. Tänkte jag skulle köra med kopparringar nästa år.

Men nu håller orignalpackningen bra för 1.3bar så är inte så nödvändigt igentligen men då är man säker

ja da har jeg førsøkt å få orden på megatune V.S MS ecu uten noe suksess
alt annet er egentlig klart, og er kjedelig å få så mye problemer med det siste store som står igjen

Berätta vad som är fel

never mind, fikk orden på det nå

ting nærmer seg, må modifisere MS'en litt for bruk av original tenning, men er fort gjort

og i dag ryddet jeg litt i verkstedet, stod en havarert traktor og tok mye plass som nå har byttet plass med capri'n ^_^
og siden først var ute i sola fikk den en liten vask og knipset et par bilder.











(er vel på tide å kjøpe grommere kamera )

og hva tror folket, skal escos felgene beholdes grå, eller lakkeres hvite?

Behåll dom orginal

Fyfan va läckert. Hur högt siktar du på HK skalan?

skojj med dubbla turbos:D

her har det ikke skjedd store ting, men bilen er prøvekjørt litt før vinteren og går greit med 0.6 i trykk
blir å få orden på sprutet og turbo overhaling som står først på lista for
vinteren.

er rundt 250+hk i motor nå, men skal bli mer, satser på å kjøre 1-1.2kg ladetrykk neste sesong når alt virker som det skal

litt bilder

henta en sak på mandag



oi...se på detta

fy fan va fränt, Nu blev jag ruskigt avundsjuk Köpte du den via australien eller? Kostade?

Ja fy fan så glad man blev när man såg bilderna ! ! !

Undrar oxå hur/vart du hittat den, låg den i diket och väntade?
Se nu till att uppdatera friskt ! Jobba jobba!!

ohhh Grymt värre

Dra på trisser. ball motor

För er som inte vet är är det alltså en Ford rak sexa, framtagen för den austrailensiska marknaden och satt bla i Ford Falxon.

4liter 24ventiler
329hp @ 5250 rpm
480Nm 2000-4500 rpm

Garrett GT35/40r sitter där orginal från fabrik, precis hur fränt som helst

Tror til og med ikke du, Mikael, ville laget nytt grenrør til den motoren

Jösses vilken pjäs!!!!!!

jeg har tro på detta ja

kjøpt på ebay australia, kun motor kostet meg 23 000 nok.
så kommer girkasse med svinghjul og clutch 12 000
+ frakt og toll

men det var helt klart verdt det

må kappe en del i motorrommet, men det får gå

En slant ja men klart värt
Sälj turbo, köp en större, nytt grenrör och insug. rejäla spridare och ett eftermarknadssprut så har du väl en 500-600hk utan större bekymmer

disse motorene har sin begrensing i tynne råder og svake ventilfjærder, men ved uskrifting av disse skal den fint klare 698KW

men hvorfor vente...vi går i gang

motor klar til prøvemontering med kasse på montert og tatt av alt unødvendig.










sånn som motoren står nå vil den på håret gå klar av panseret, og jeg har demontert bunnpanna siden denne har framsump, og nå ligger vel lagerbukkene omtrent 1cm fra tannstanga
her skal vi da ha plass til bunnpanne OG sugerør til oljepumpa hvis jeg skal ha baksump.

girstanga havnet også for langt bak, men har undersøkt og vil passe perfekt å bruke bakre huset fra 90 talls mustang da denne har girstanga lengere forover og utgang for speedometer, noe denne kassa mangler

men jeg vil fortsatt klare å få motoren 4cm lengere bakover og høyere i bakkant med litt justering.
dette vil nok hjelpe litt, men nok?

jeg var fullt klar over problemet fra starten av og har i lengere tid lurt på hvordan løse dette.

1: tannstanga ligger ihvertfall 3cm høyere enn traversen, kan kanskje bygges lavere, men vil antageligvis endre hjulgeometrien ved demping/bremsing.
eventuelt senke hele traversen

2: beholde framsump, men er bedre plass bak traversen

3: på en eller annen måte bygge sugerøret på utsiden av bunnpanna

Nä ser inte ut att passa alls där bättre du ger den till mig

Hur som tycker jag du ska försöka få bak motor liten till, kommer bli svårskruvat om den ska sitta så långt fram. Plus att du får bättre väghållning automatiskt

Fan vad Grymt!

Ojojoj porr på hög nivå Detta skall garanterat följas

litt mere justering









er ikke så god plass som det ser ut som




akkurat nå har jeg fått motoren så langt bak at det burde gå med traversen, men stabstaget er nå for høyt, og det sitter rett under innløpet til olje pumpa.
lurer på å få senket stabstaget eller om jeg skal montere tension struts

har handlet en girkasse til mustang 93- da disse har girspaken montert lengere fram og uttak for speedo meter.

og her er girkassen btw