Vilka kör med megasquirt här?

och vilken version har ni?
för och nackdelar?

Jag kör i min Sierra med 2.9 turbo
Jag körde i min capri med pinto turbo
Kryckan kör i sin Sierra 2.9 turbo
M5micke kör i sin BMW 323 turbo
Ågren kör i sin Cortina turbo
Adde körde i sin gamla BMW 323 E21 turbo

Dom ovan är Megasquirt 1 v3.0

BMW 1502T här på forumet kör ett äldre MS1 v2.2 i sin 1502 turbo

Samtliga har jag mappat och funkar än så länge i alla fall


Jag skulle personligen välja ett MS1 v3.0, dom är vanliga på marknaden och kostar runt 3200 för ett bas-sprut.

Fördelar är priset, nackdelar är att det kan vara lite svårt att få till perfekt körbarhet. Visst kan man hitta gamla 2.2 billigt men ofta är det utan tändning osv.

Enklaste sättet att lösa tändning på ett megasquirt är så klart att använda orginal eller helt enkelt borra in två skruvar 180grader isär på remskivan på veven och montera en Hallgivare

Kör 2.2 med tändning å all skit....har varit endel motgångar på vägen...men vet inte om det är MSets fel eller mitt!!! Fördelen är väl att det e förmånligt...!!!

Skulle gissa på att 95% av fallen är det användaren som gör fel. Kan tänka mig att äldre MS kan strula lite men nyare är rätt stabilt

Mycket möjligt....

mesjonas: Appropå ms, skulle velat kika på din mapp om du vill dela med dig

Ja,det verkar ju stabila när man läser hur många här som använder det!

Jag kör MS1 V2.2 i en renault twingo.
Inget strul hittills.
Snart med stressfläkt

mvh

palten skrev:

Jag kör MS1 V2.2 i en renault twingo.
Inget strul hittills.
Snart med stressfläkt

mvh

Renault Twingo?? De va ett udda bilval för turbokonvertering

Den renaulten är asball Clio sport snurra om jag förstod det rätt?

[quote="Mikael"]mesjonas: Appropå ms, skulle velat kika på din mapp om du vill dela med dig[/quote

Går säkert bra...har den inte på denhär datorn men kan fixa så fort som möjligt!!!

Var kan man läsa om mappning och hur pass avancerat är det?

Förstår att man behöver kunskaper och lite erfarenhet för att få till det bra men skulle ju vara kul att kunna i framtiden.

Almgren:
mappning är en rätt avancerad konst om man ska få till det bra o finns nog ett gäng sidor att läsa om det på nätet, sen finns de många olika idéer hur man ska göra men att få ett hum om hur man gör och får till en bra grund ska väl gå att läsa sig till sen är de bara o träna o på bilen och pilla med programmet.. Sen är det ju valet av sprut som avgör en del också.

Trial and error funkar ju

Mange: Okej tackar.

xcOOB: Jo förstår att det är avancerat, men nån gång måste man lära sig (:

Jag går i tankarna att skaffa mig ett MS V3 till min E30 m20B25 turbo. Har läst på PPF och div andra forum och det finns hur mycket information som helst. Problemet är att allt är utspritt. Det finns ingen projekttråd där ägaren klargör hur man har gjort för att lösa det hela och varför han har gjort just på det sättet.

Mikael du verkar kunna MS riktigt bra, Skulle du kunna förklara kortfattat hur man får allt att funka på en E30?

Vad behöver köpas?
Vad behöver göras om?

Finns det något projekt där detta förklaras?

Mvh Eric Dahlhjelm - Team SFR

Har funderat på att skriva lite om detta, men är mycket omfattande.

Kortfattat så måste man först besluta sig för vilken trigger som ska användas. BMW har alltid kört med 60-2 hjul och vr-sensor.
Alltså måste boxen utrustas för att klara det. Jag köper alla mina megasquirt av Mofid på blocket.se och då är det enkelt att beställa rätt direkt.

Ang elhärva så kan man göra en egen eller klippa kontakten på befintliga elhärvan och ersätta med megasquirt kontakten, ofta ligger svårigheten att hitta passande elscheman till den bilmodell som ska konverteras.
Ett MS1 v3.0 har drivsteg inbyggt för att driva en tändspole alltså behövs inga tändförstärkare eller liknande. Antingen använder man fördelaren eller så dubbelspole/flera spolare och kör wastefire. Jag föredrar fördelare då det är enklare och oftast sitter det på bilen ifråga

På en bmw behövs det en box och en lufttempgivare. Befintliga vattentempgivaren har rätt värden redan så funkar bra. Sen används orginaltrigger osv
Den enkla biten är att installera sprutet, den svåra biten för noviserna är själva mjukvaran och alla inställnigar som ska göras

får göra en guide för ett visst märke snart då micke

Mikael skrev:

Mikaels Text

Okej, Jag har förstått det som att bara ett få tal har lyckats att få 60 -2 triggersystemet att fungera. Dom flesta bygger om till 36 -1. Men det går alltså att få det att fungera med orginal trigger, Intressant.

Kabelhärvan har jag redan varit och rivit i. Det var gröna marsmänniskor i min spridarkontakt ;P Så elschemat vet jag att det stämmer.

Okej, Använder man då orginal fördelaren som sitter på utsidan av kamaxeldrevet eller bygger man om så att man har den gammla fördelaren i blocket? Den nyare fördelaren är ju känd för att strula.

Vart brukar man sätta lufttempgivaren på E30s?

Installationen är inga problem och mappningen får jag hjälp av en garagegranne som håller på med Autronic osv.

Tackar för ett riktigt snabbt svar! Beställer nog ett MS av Mofid snarast.

Mvh Eric Dahlhjelm - Team SFR.

Jorå jag har varit med och mappat en bil med just 60-2 hjul och det funkade bra.
Använd den fördelare du har bara, har aldrig hört att dom nya har krånglat faktiskt?
Lufttempgivaren monterar du på tryckröret mellan intercooler och insug.

Glöm inte att kolla på skivan som följer med sprutet hur mofid har tänkt att det ska k0pplas.

Mikael skrev:

Jorå jag har varit med och mappat en bil med just 60-2 hjul och det funkade bra.
Använd den fördelare du har bara, har aldrig hört att dom nya har krånglat faktiskt?
Lufttempgivaren monterar du på tryckröret mellan intercooler och insug.

Glöm inte att kolla på skivan som följer med sprutet hur mofid har tänkt att det ska k0pplas.

Okej, Schysst. Då behöver man inte göra om det häller.

Dom nyare som sitter på kamaxeldrevet brukar krångla med att ge 2ans cyl gnista. Har fått byta några stycken på kundbilar.. :p

Okej, Perfekt. På mitt tryckrör så sitter det en pluggad svetsmutter så någon har säkert haft lufttemp där förut.

Okej, Det ska jag göra. Beställer mitt ms nu

/Eric - Team SFR.

Då kan kanske jag ställa mig en kluring till mikael?

När du kopplade in ditt haltech, klippte du bort den gamla härvan? Hur gjorde du? Försökt skumma igenom den gamla tråden.

Jag kommer nog använda mig av ett ms av senaste typ, antagligen med tändning också, men de beror på hur långt orginal funkar.

Ja ungefär, plockade bort så jag bara hade startmotor, generator osv kvar

Hur blev det med besiktningen då? angående avgaskrav.