Golf/Jetta 1.8l motor med "el"-förgasare.

Som topic. Är detta en lönlösmotor att börja på?
Sitter en el-singelförgasare på motorn.

Är det samma som gäller som för alla förknasarmotorer? Vid trycksättning så läcker de som ett såll osv.

//I

Är det förgasare eller s.k enpunktssprut...har hört at enpunktsprutet funkar bra på dom där motorerna..räcker med ställbar bränsletrycksregulator...om man vill göra en lätt turbokonvertering!!!!

de är lågt bränsletryck på de där motorerna har själv en sån står.. 0.8-1.2 bar i bränsletryck vilket kan ställa till de om man ska ha extraspridare tex..

Jo de är väl ett enpunktssprut tror jag.

Soppatrycket är inte något större problem då de finns andra soppa pumpar att slänga dit Har väl nån gammal turbopump från volvo ligger.

Något speciellt för vad som gäller med en sådan motor om man ska konvertera?

Vet inte desto mer...hörde bara om en snubbe som konverterat en golf 1,4 med enpunktssprut och det hade fungerat över förväntningarna!!!!!

men principen blir inte annolunda än om det skulle vara en "vanligt" insprutsmotor?!

Dvs .boostar soppantrycket med annan pump och en btr
och sen några kallstartsspridare på tryckröret för lite extra soppa!

är ju inte direkt något jätteagg jag ska ha på heller. Ett 13c, mest för skojs skull.

YuKE skrev:

men principen blir inte annolunda än om det skulle vara en "vanligt" insprutsmotor?!

Dvs .boostar soppantrycket med annan pump och en btr
och sen några kallstartsspridare på tryckröret för lite extra soppa!

är ju inte direkt något jätteagg jag ska ha på heller. Ett 13c, mest för skojs skull.

Poängen var att han inte andvände xtra spridare...bara höjde bränsletrycket....

Mese_Jonas skrev:

YuKE skrev:

men principen blir inte annolunda än om det skulle vara en "vanligt" insprutsmotor?!

Dvs .boostar soppantrycket med annan pump och en btr
och sen några kallstartsspridare på tryckröret för lite extra soppa!

är ju inte direkt något jätteagg jag ska ha på heller. Ett 13c, mest för skojs skull.

Poängen var att han inte andvände xtra spridare...bara höjde bränsletrycket....

Aaha men då låter det nästan FÖR enkelt hehe.

btw, ska man ha en linjär eller progressiv btr? Har inte grejat med sånna pryttlar förut.

YuKE skrev:

Mese_Jonas skrev:

YuKE skrev:

men principen blir inte annolunda än om det skulle vara en "vanligt" insprutsmotor?!

Dvs .boostar soppantrycket med annan pump och en btr
och sen några kallstartsspridare på tryckröret för lite extra soppa!

är ju inte direkt något jätteagg jag ska ha på heller. Ett 13c, mest för skojs skull.

Poängen var att han inte andvände xtra spridare...bara höjde bränsletrycket....

Aaha men då låter det nästan FÖR enkelt hehe.

btw, ska man ha en linjär eller progressiv btr? Har inte grejat med sånna pryttlar förut.

Progressiv heter det väl...alltså du kör med normalt tryck vid normal körning och när laddet kommer höjs bränsletrycket i samma takt. Blir väl knappast någon raket...men funkar väl med rimligt ladd!!!

Får bara för mej att själva punktsprutaren kommer störa flödet ganska kraftigt. Då insprutaren sitter alldeles ovanför spjället.. Mikal gjorde ju nåt helgsprojekt med en fiesta, kolla på det för den hade också enpunktsprut..

Mese_Jonas skrev:

YuKE skrev:

Mese_Jonas skrev:

YuKE skrev:

men principen blir inte annolunda än om det skulle vara en "vanligt" insprutsmotor?!

Dvs .boostar soppantrycket med annan pump och en btr
och sen några kallstartsspridare på tryckröret för lite extra soppa!

är ju inte direkt något jätteagg jag ska ha på heller. Ett 13c, mest för skojs skull.

Poängen var att han inte andvände xtra spridare...bara höjde bränsletrycket....

Aaha men då låter det nästan FÖR enkelt hehe.

btw, ska man ha en linjär eller progressiv btr? Har inte grejat med sånna pryttlar förut.

Progressiv heter det väl...alltså du kör med normalt tryck vid normal körning och när laddet kommer höjs bränsletrycket i samma takt. Blir väl knappast någon raket...men funkar väl med rimligt ladd!!!

Så här har någon skrivit på garaget.

En linjär BTR ger samma tryckskillnad hela tiden, brukar vara runt 3 bar. Alltså vid 0.5 bar vacuum ger den 2.5 bar bränsletryck. Vid 1.5 bar laddtryck så ger den 4.5 bar i bränsletryck.

En progressiv BTR har som en utväxling. Vid 0 bar så är det 3 som exempel. Vid 1 bar är det 4.2 som exempel. Ju mer laddtryck du har desto mer höjer den soppatrycket. Till skillnad från en linjär så skiljer alltså tryckskillnaden beroende på trycket i insuget.

Progressiv brukar för övrigt användas vid "sniktrim" och spridarna är för små...

Så skulle väl funka med vilken som för min del. Men en progressiv är ju bättre att ha inför framtida projekt.

Jeppo skrev:

Får bara för mej att själva punktsprutaren kommer störa flödet ganska kraftigt. Då insprutaren sitter alldeles ovanför spjället.. Mikal gjorde ju nåt helgsprojekt med en fiesta, kolla på det för den hade också enpunktsprut..

Jo har kollat på den, han använde dock extraspridare med.
Men varför skulle det förstöra flödet? Är helt ny på detta
Men jävligt intressant är det.

På Fiestan jag satt ihop höjde jag bara bränsletrycket till 2bar så funka det, men hade en tendens att sura lite. Fick montera stora extraspridade då dom leverar lite bränsle vid låga tryck

en progresiv regulator funkar nog bäst

Mikael skrev:

På Fiestan jag satt ihop höjde jag bara bränsletrycket till 2bar så funka det, men hade en tendens att sura lite. Fick montera stora extraspridade då dom leverar lite bränsle vid låga tryck

en progresiv regulator funkar nog bäst

Okay. Men borde nästan funka med vanliga volvo 740/940 spridare då!? Om man kör 2st.


Då till den stora frågan. Söker man lite så skriver de flesta att man ska ha en linjär för att den ökar soppatrycket linjärt med laddtrycket. True or false?

Hur vet man när man behöver tex, större spridare, mera soppa osv?

Jag körde en 350cc spridare och en 180cc spridare och det räckte precis till 0.4bar. du behöver mao många volvospridare.

Linjär är precis som det låter. Ökar trycket med laddtrycket. Det sitter sånna på alla bilar original i princip.

Man hör om det spikar eller den helt enkelt inte går som förväntat. Men krävs så klart lambda för att vara säker

Mikael skrev:

Jag körde en 350cc spridare och en 180cc spridare och det räckte precis till 0.4bar. du behöver mao många volvospridare.

Linjär är precis som det låter. Ökar trycket med laddtrycket. Det sitter sånna på alla bilar original i princip.

Man hör om det spikar eller den helt enkelt inte går som förväntat. Men krävs så klart lambda för att vara säker

Då får jag gräva fram mina s60R, 465cc spridare . har några ligger i hyllan nånstanns

Så då är en linjär att föredra då. Borde väl gå snålast med en sådan med.


Får för övrigt be så mkt om ursäkt för alla nybörjarfrågorna. Men gillar att samla på mig information innan jag börjar med något. Forum är perfekta för det, dock finns med många som stör sig på folk som ställer nybörjarfrågor.

Det svåraste hittils tror jag är att veta hur många spridare/storlek man ska ha och när de ska slås på. Utan att de går för fett/snålt.

Har ingen lust att köpa en pissdyr bredbandslambda till ett budgetprojekt.

mvh Isak

Det är att pröva sig fram...det märks nog om bilen går för snålt...e ju bättre att den får för mycket än för lite.