OpelMannen - Opel Kadett GT ´88 TDS-R

Håller på med en Opel Kadett E som projektarbete på skolan (går fordonsprogrammet, inriktning personbils) och ska då kasta bort gubbstämpeln på denna bil och göra den riktigt sjukt förbannat rolig

lite info då:
Bil: Opel Kadett E GT sedan
årsmodell: 1988
Färg: BMWs dakargula
Motor: C20NE (2.0 8v för icke inbitna opeltokar som jag) uppspänd lmm utan filter och bortplockad slutburk
Låda: F16WR, 5 växlad manuell högdrevad låda från vectra a
Effekt: 115hk/170nm
Chassi: H&R fjädrar, fjäderbensstag fram
Bromsar: original trummor bak, 256mm hålborrade skivor fram
Kaross: huv, front och baklysen från Kadett GSI
Inredning: original förutom gsi stolar
Hjul: 6ekrade 15" alu, Toyo Proxes T1-R fram, olagliga continental skräpdäck bak


Planer:
Motor: Garret Tb03 turbo med inbyggd wg, adapter på originalgrenrör för turbon, intercooler modell lite större( cellpaketet är 80cm brett), oljelylare från rekord turbodiesel, 3" dp och avgasystem, original spridare + 4 röda saab spridare styrda av tryckvakt, öppen dump, ca 0.8 bars laddtryck
Chassi: GEM gasdämpare, fjäderbensstag
bak, powerflex bussningar
Bromsar: Kadett GSI skivor bak
Inredning: delvis rensat, halvbur, riktigta sitt still stolar, sportratt
Kaross: ombyggd GSI bakkjol för att passa sedankarossen, kortade omega 3000 kjolar, uppkapad frontspoiler med omega a facelift läpp, böseblick
Hjul: 16" hjul, ej bestämt vad än, Bridgestone Potenza s050a (tror jag dom hette) 205/45R16
Lack: blir omlack i dakargult

lite gamla bilder på bilen





bilen på garaget: http://www.garaget.org/?car=82554

Trevlit..!!

Låter som ett lagom projekt

Mikael skrev:

Låter som ett lagom projekt

självklart nog lär man då piska nån liten survolvo

OpelMannen skrev:

självklart nog lär man då piska nån liten survolvo

kul bil, syns inte så ofta me snurra under huven

Lindskog skrev:

OpelMannen skrev:

självklart nog lär man då piska nån liten survolvo

kul bil, syns inte så ofta me snurra under huven

nä, oftast ser man dom i solblekt rött eller oxiderad vit med totalt bortfrätna bakre skärmkanter

Letar ny motor också, verkar bli en C20XE, 2.0 16v på 150hk för er som inte vet, turboplanerna ska nog allt fullföljas, dock så kan det dröja, ska först köra original 16v och regga den med det, sen ska jag börja knåpa ihop en turbomotor

16v planerna grusades nå så in i nordens, då dom skulel ha 9 papp för en orenoverad motor från 89 så sa jag godnat släng dig i väggen, hitta en annan för 6500, också lite dyrt för en orenoverad motor så jag fortsätter och kör manliga vägen med endast en kam och 8 ventiler, men med TB03 turbo får intercoolern om nån vecka, ska börja göra adapterflänsen så turbon passar på original grenrör, bygger enligt guiderna här med 8 spridare totalt, blir original sprut dock så ska det nog chippas, effektmål har jag inte men 115hk+ och inte mer än 10 papp, och de ska nog gå bra på båda punkterna, tips om hur jag ska göra med spridarna och liknande mottages gärna, vill även veta hur jag kopplar in en dumpventil, öppen som återcirkulerande

dumpen sätter du på tryckröret före insuget, och en mindre slang med mottryck från insuget till dumpen!

8 spridare totalt

ska du köra med tryckvakt och kallstartsspridare å du ska ha 8 spridare totalt blir det alltså 4st kallstartsspridare, tycker jag låter aldeles för många, testa med en som startar runt 0,3bar och en som startar vid 0,5 ungefär!

hur mycket har du tänkt ladda?

Lindskog skrev:

dumpen sätter du på tryckröret före insuget, och en mindre slang med mottryck från insuget till dumpen!

8 spridare totalt

ska du köra med tryckvakt och kallstartsspridare å du ska ha 8 spridare totalt blir det alltså 4st kallstartsspridare, tycker jag låter aldeles för många, testa med en som startar runt 0,3bar och en som startar vid 0,5 ungefär!

hur mycket har du tänkt ladda?

ja allså köra med extrasprut, visas ju i guiden här på forumet och där är det då visat med 4 extra spridare, allså vanliga originalspridare typ, kanske inte original opel 8v dock, laddtryck blir från början det en TB03 med inbyggd wg laddar original, typ 0.3 kanske, så man går allt att lira, sen tids nog vill jag nå 1 bar men det lär dröja, då kanske man har byggt mer seriöst, kanske bygger om till förgasarturbo

jo det är i guiden men jag tror bilen kommer gå fett med 4st!! skaffa dig bredbandslambda så kan du ha full koll på om den går fett/snålt!

jag skulle rekomendera att sätta dit 2st och testa istället för fyra stycken! ska du ha vanliga spridare åoch inte kallstartsspridare är det beroende på hur stora spridare du ska ha, bränsletryck m.m

kasta i ett eftermarknads sprut istället för förgasare!
mycket mycket bättre

Man behöver inte koppla in dom elektriskt om man inte vill Bara trycka dit ett gäng. behövs mycket bränsle

Mikael skrev:

Man behöver inte koppla in dom elektriskt om man inte vill Bara trycka dit ett gäng. behövs mycket bränsle

jo, hade tänkt testa med 4st original 8v spridare, sen styra dom med typ saab tryckvakt, men 2 funkar väll också, märker ju om skiten rasar , har ju lamda på liket, räcker det inte då om jag bara kopplar in en mätare?

vad menar du för mätare? bredbands! ?

lamda mätare i kupen, vanlig 52mm

turbo köpt nu gav 500 spänn för ett tb03 agg, funkar perfekt för mig

intercoolern hemma, turbon hemma, rördelar under tillverkning, letar röda saab 9000 turbo spridare nu och en dump ska inhandlas

btw, har inte letat så noga men jag skulle vilja veta hur en pysventil funkar och hur man kopplar in den, den ska jag tydligen kunna justera laddtrycket med, har tänkt ladda 0,7 då jag ska köra med 4 saab spridare ist för 8 c20ne spridare

ska ta bilder på bygget till helgen

hittade pysventiler på kl racings sida, där stod det hur man kopplar in den, blir deras värsta så man kan pilla på skiten innifrån

Har du inte inbyggd wastegate i t3 aggregatet? den styr du laddtrycket med,org klockorna på t3 brukar vara lagoma till 0.7 i tryck. ska man högre brukar dom inte palla med att reglera trycket.

Mange skrev:

Har du inte inbyggd wastegate i t3 aggregatet? den styr du laddtrycket med,org klockorna på t3 brukar vara lagoma till 0.7 i tryck. ska man högre brukar dom inte palla med att reglera trycket.

jo det är det, på så vis, ja just ja, brorsans rekord laddade ju 0,7 med en t03 turbo, då ska jag vänta med pysventilen och testa den först och se vad den laddar

Länge sen man skrev, har helt glömt bort att titta in här men projektet tog en hel vändning då motorn började spåra ur
så den ska säljas för nu blir det Sothora Edition, 1.7TDS från Astra F -96, som ska skrämmas upp till ca 130hk, helst mer, beror på hur mycket pumpen pallar, men den ska fortsätta piska imprezor på konbana fast med diesel i tanken

Piska imprezor på konbana med en gammal opel med 1.7 TD? haha lycka till..

Sandvik skrev:

Piska imprezor på konbana med en gammal opel med 1.7 TD? haha lycka till..

ingenting är omöjligt bara olika svårt

Golden Boy skrev:

Sandvik skrev:

Piska imprezor på konbana med en gammal opel med 1.7 TD? haha lycka till..

ingenting är omöjligt bara olika svårt

precis, går det med 115hk bensinare så visst fasen går det med 130hk turbodiesel, bilen blri ju dessutom lättare, får bättre väghållning och sånt
sen så ska man nog itne ställa bilarna mot varann på en riktigt bana tex sturup eller mantorp eller nån annan bana, då är ju kadetten en gokart i jämförelse, men konbanan som är så pass tvär så är de ju lite skillnad, liten grävling som kan hålla mycket varv motför japsarna accar ju lite bättre, tydligen, med tanke på att enligt resultatlistorna så var kadetten snabbare än två st

så under samma förutsättningar ska det väll gå med turbodiesel
det hörs att ni inte kört/sett snabba dieslar, abra för att dom sotar ner eran spoiler så behöver dom itne va slöa, kolla på youtube tex, finns flera Merca 190E och W123/W124 300 dieselar med över 400hk
i Lycksele finns det en Merca 190 med 300D sexa från en W124, med både turbo och kompressor, den lämnar en bit över 550hk tro ja de va, så nog fan kan man ha kul med diesel, min kommer ju inte va som dessa men so? går plocka ut 120hk rätt lätt ur min motor harj ag räknat ut, då pumpen klarar att mata in nog med diesel för lätt 1 bar, har sett en del astror som laddat 1 bar och haft nog med sås för de, och tror jag kommer en bra bit på vägen med de trycket, sen går de ju faktiskt pilla sönder pumpen och mixtra så den ger mer alt skicka den till finland och få den ombyggd

Ja klart att det går att få kräm ur en diesel också.

Här är en från finland som driftar med en mercedes.

https://www.youtube.com/watch?v=IqkwRTmELt8&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=g-CF_Wb8oUg&feature=related

precis, så att helt smutskasta planerna tycker jag är fel, må vara en liten motor men so? finns ju nått som heter borra annars... sen har jag en 1.7d liggandes som jag nog ska prova porta toppen på, blri det bra kanske man flyttar över den till den överladdade