Cosworth vs vanlig sierra kaross

Tjenare, är det någon vänlig själ här som vet vad som skilljer mellan vanliga sierra karossen och cosworth carossen förutom upphängning och maskin? Gärna länkar till sidor om det finns! Talade med besiktnings mannen som bad mej leta reda på skillnaderna och göra dem förstärkningar på vanligakarossen för att få besikta med 204 cossie heppar. (vill inte förstöra med bur) Tack på förhand!

Anton_N97 skrev:

Tjenare, är det någon vänlig själ här som vet vad som skilljer mellan vanliga sierra karossen och cosworth carossen förutom upphängning och maskin? Gärna länkar till sidor om det finns! Talade med besiktnings mannen som bad mej leta reda på skillnaderna och göra dem förstärkningar på vanligakarossen för att få besikta med 204 cossie heppar. (vill inte förstöra med bur) Tack på förhand!

Hej Anton,
vad det gäller så kallade MkI dvs vanliga 3 dörrars enda kaross som var lite förstärkt var nog USA modellen gamla goda XR4Ti...som jag råka har 3-4 stycken lite utspridd härborta...Den ena har 4x4 YBG i den. Jag har sysslat med Xratty som dom kallas sedan 1989 och den enda bilsport som är interessant för mig är rally jag var naturligvis nyfiken på skillanderna mellan USA bilar o Cossie o var förvånad att endas vi fick alla förstärking bitar..
Om de rör sig om MkII karossen jag vet ingentinbg om standard karossen, har haft bara en av dom och det hade varit ex-Boreham fabrils kaross..chassinummer MS9000007...men det saknades  förstärkningen under golvet och i innre hjulhuset, samma som 3 dörrars.

Har du en motor färdigt att slänga i?
2wd eller?

det som mest skiljer sig är säkert diff och hela broms-system med ABS el pump for huvudcylindern och större broms och navet osv...

Förlåt dom stavningsfel..mer än 35 år som jag bodde där sist..

Hejsan! Har en 4x4 DOHC registrerad med turbo, och tänkte få den laglig med 205 hp som cosworth hade

Hej Anton, vad det gäller så kallade MkI dvs vanliga 3 dörrars enda kaross som var lite förstärkt var nog USA modellen gamla goda XR4Ti...som jag råka har 3-4 stycken lite utspridd härborta...Den ena har 4x4 YBG i den. Jag har sysslat med Xratty som dom kallas sedan 1989 och den enda bilsport som är interessant för mig är rally jag var naturligvis nyfiken på skillanderna mellan USA bilar o Cossie o var förvånad att endas vi fick alla förstärking bitar.. Om de rör sig om MkII karossen jag vet ingentinbg om standard karossen, har haft bara en av dom och det hade varit ex-Boreham fabrils kaross..chassinummer MS9000007...men det saknades förstärkningen under golvet och i innre hjulhuset, samma som 3 dörrars. skrev:

Vart sitter alla kaross-förstärkningar (oavsett modell) ? intressant att veta vart dom valde att förstärka.

Catling skrev:

Vart sitter alla kaross-förstärkningar (oavsett modell) ? intressant att veta vart dom valde att förstärka.

Hej Cat, vet ej hur klart det står ut i foton men stösta skilnad jag vet är 2 långgåande  "box" som går under glovet hela vägen från  där diffen sitter upp till den påsvetsade grej där krängnings va fan ''anti-roll bar  monteras..Foton är min ''USDM'' Xratty under chassi preparation  ''stitch welding''



Inte de bästa scanning..
Låt mig råta lite

OKej hittade bild av en kompis bil som jag svetsade o satte i bur (från Rolftopssvets o Smide)
Ser boxarna på bägge sidor av tunnelen?





Den andra största förstärkningen är just bakom dom vackra JVAB ''Soooper Bitchi Suspenders''---dvs fjäderben som jag tillverkar här

Jag säger igen kanske inte klaraste foto..Plåten  är en bra bit tjockare gods än karossen både hjulhusplåten o dom "under golv boxar"
http://www.rallyrace.net/images/2004-09-26/jvab_struts.jpg

USA bilar pga av vi fick unik till Sierror den så kallade ''Lima 2300 SOHC''* motor med a bra T3 turbo och ihopsattes av Karman Werk i Osnabrück, i Tyskland....och jag satsa en slant att Ford valde just USA bilar att tllverka dessa extra bitar så någnon små series bil fick dom som ''original'' bitar och därmed kundre dom betraktas som ''series-production'' delar och därefter kunde vem som helst har valet att svetsa dit dom på vilket model dom höll på att preppa.
Sljälva 3 dörrars kaross var en vanlig series 1600L so var ''botten modellen'' och såldes mest in Luxembourg, Belgien, Holland och uppe i Norrland...


*Lima 2300 SOHC som, efter första året där det tillverkades i Lima, Ohio, men därefter i Brasilien, är som en Amerikansk kusin av vanliga ''Pinto'' motor: tjockare o fetare o grövre in alla dimensioner....Bore är 96mm, slag är 80mm och om det finns nån klurigare män här dom siffror borde påminna en o annan av an annan 2300 SOHC motor som kommer från din västkust...
Till och med topplock bult delningen är samma som gamla goda ''Rödmotor''..
Nå jag måst ut till garaget och börja skruva ihop 2 såna

God jul Kamerader.

Oi hittade en klarare bild jag postade i en annan trådÖ


Du borde se tydlig nästa hela vägen på innre hjulhuset

Riktigt roliga bilder att få titta på Jan! Kul att se sådana bilder med så pass mycket information som du tycks besitta.
Du har hittat hem hit till alla sierra-tokar!