Mazda 626GT Turbo - 29/5 bytte intercooler

Doing this in english - not sure if you would like me to do it in danish instead? If so, just let me know

My friend got his hand on a gnarly Mazda 626GT 2.0, as part of a deal on some parts he needed for his own 626GT. The car was(/is) very rusty, so it was actually meant to go directly for scrap.
I suggested jokingly that we'd turbo it, and see how far we could go on a budget, and he just said "sure", without hesitation.

Hence, the project started, at first nicknamed "The Wh*re" - later renamed to something more family-friendly.

The starting point;


We went and searched at some scrappers, and found a volvo TD04HL-16T turbo, which seemed about right.
The flanges where made with a cheap ebay plasma cutter from china and some 10mm plate steel.



Excellent stuff.
The manifold became a quick and dirty log-style.


And the turbo got a new home

As you can see, the airflowmeter got relocated as well.

Digging through my own bits and pieces, i found a saab 9000 intercooler, so bob's your uncle


Only minor hacking of the headlights where needed, almost a perfect fit. A quick spray of silvergray too, and with some intercooler piping, it ended somewhat like this.


The car looked like cr*p, so a quick trip to biltema

and the proper way to fit a bumper


This was the result



And at that moment, the car got renamed, the Hulk

I borrowed a lm1 from a friend, so we had a chance of the engine surviving atleast a couple of quartermiles, again, zipties is the only proper way


And a 2,5" exhaust



For fuel, i used the "ekstrasprut", an avensis oil pressure switch and 2x 216cc injectors in the last intercoolerpipe before the throttle body.
The car ended up running 0,65 bar, afr 12 - but it just keeps ruining the spark plugs.

With fresh spark plugs, it managed 230hp and 300nm (up from 148hp stock), on a stock 10:1 compression engine.


I managed to find a set of used kumho semi slicks with threadwear 50, so they are quite soft. Unfortunatly it suffers from lack of differential - but that makes for great pictures


I didnt get pictures of when we put in the (used) upgraded clutch spring plate from ACT - but that is already on its limits with the 300nm low down the rpm-range.

So, this is the Hulk as it is now. We are looking for a used bigger turbo, and a megasquirt 1 to keep costs down.

A movie from a single drag race (201m). I am racing against my friend who actually owns both the hulk, and the car he is driving, the red 626gt (in mint condition) in the left lane. He puts down 400hp with a gt30 on the same engine - so we are hoping we can get atleast 300-350hp out of it with the hx35 turbo.




I'm hoping we can update soon, but thats a matter of money and time. For now, it runs, though it eats spark plugs like crazy, and im guessing its the ekstrasprut who's to blame. Still - great fun for the money, and it makes choo-choo sounds at every gear change!


Have a great weekend skogenracing
First project post, following the forum and skogenracing youtube for a long time now

Fan va kul projekt Min danska är lite knackig men kan nog stava mig igenom det i alla fall

Mange tak Vi prøver på dansk så.
Har i før haft problemer med at tændrørene hurtigt bliver ødelagt med ekstrasprut?

Jeg har bygget mange turbobiler, flest skit-biler men de har alle været sjove:

Polo 86c 1,3 - original motor og karburator, 1,1bar !



Saab 90 2,0 8vT - min første bil, saab 900 stempler og mekanisk insprut - 177hk 298nm


Saab 900 2,0 - fik 16v motor, megasquirt og T3/T4


E36 1,6 jeg byggede til megasquirt og turbo på 3 weekender


Starlet 1,3 Turbo jeg byggede for (og sammen med) en ven - megasquirt, td04 og 174hk


Jeg har det sjovt i værkstedet
Håber der snart kommer dele til Hulk, så den ka bli hx35 og megasquirt

23/10-15
Mazdaen er nu startet på megasquirt. Launch ved 3000rpm med fuel and sparkcut


Nu er det bare at vælge hvilken turbo der skal på


Hx35 er kanske lidt for stor. Måske vi starter med t3/t4

Jävlar hvilket mos!


(Og spaghetti!    )


0,7bar på td04-16t med 720cc hks dyser, og ms1
Soppapumpen er kanske en aning for liten nu dog.

Bilen har kumho ecsta v70a på foran som jeg fik efter classic race da de var for sliten til mere ræs på bane.

Der er lavet clutch-switch så man kan bruge launchcontrol som rev-limiter for ikke at spinne for meget, og så virker clutch-switch også til flatshiften.



På mandag får jeg 255liter pumpe og hx35w, så ska den ha!!!

Coooolt! Läckert som tusan det här, älskar budgetbygge.

Verkar gå rätt så skapligt också

Hegge skrev:

Coooolt! Läckert som tusan det här, älskar budgetbygge.

Verkar gå rätt så skapligt också

Jo tak, den går bra
Får se når hx35 kommer på, hur den så kommer at gå! Bare vente til posten kommer mandag

En video til var der også:


Ved godt video skriver 0,8 bar, men loggen fra megasquirt sagde kun 0,7 så det fin fin 350ms 2-3 gear, 312ms 3-4 gear og bare 172ms fra gearskift til fuld tryk igen. Flatshift jatak

Fan en sidste video også

Fränt! Älskar sånna här projekt

Mer skitbilar åt folket häftigt projekt!

9.888 bedste 1/8mile tid... Crap, så mere power ska jeg ha!




HX35w 12cm2 turbo.
Da får vi se om det virker.
Har også fået en gave af venner, en biltema 220 walbro kopi pumpe
Næste weekend er der 1/4mile i 2 dage, så bliver den testet godt igennem

Fan va fränt bygge

Bara o ge den vad den tål!

Ready to race.

En rigtig god weekend, brugt næsten 30 liter vpower
Wastegate er dårlig dog, meget boost creep. Over 6000omdr og den creeper til 1,4bar.
Selv om den gamle motor så 1,4bar mange mange gange, så kørte den bare hele weekenden uden problemer!

Den røde i filmen har 400hk, så det er ok at den vinder (og jeg misser 4. gear)



Jeg venter stadig på tiderne kommer online, men min tur nr 2 om lørdagen kørte jeg 14,3 med 173km/t udgangshastighed

Ballt

Weekenden med ræs viste problemer med boost creep


Jeg tog udstødningshuset af og kiggede på det.
Wastegaten er kun 20mm



Den blev portet til 25mm, det er +56% areal. Da får vi se om det virker



Det er en single scroll manifold, så jeg har også portet divideren lidt ned, og lidt skarp over mod wastegaten.

Ballt ell??

Jeg har fået fat i en intercooler fra en Mitsu Evolution, så klart jeg må skære bilen mere i små bider



Jeg tager snart bilen i værksted igen og laver 3" udstødning også, den 2,5" er ved at være for lille nu - det bliver godt