Fadde_e30 - Bmw e36 328 touring -M50b28 turbo- Snart uppstart!

Motor
M50b25 block (Toppdeckat och honat)
H-profil 135mm stakar
M52b28 vev (2.8L)
M52b28 vanos kolvar
M52b28 oljepump
Nya ramlager
Nya vevlager
Nya packboxar mm.
M52b28 vanos topp, (Planad, dubbla insugskammar)
ARP bultar
WFAB grenrör
GT45
PPF dump
4" downpipe och 3" avgassytem
2x 044 bosch pump
Catchtank
1600cc racetronix spridare
Ecumaster EMU
Etanol
50mm WG


Drivlina
328 ZF låda
328 kardan
328 svetsdiff
328 drixaxlar och bakvagn
618 tryckplatta
4 puck sinter
m20 svänghjul

Målet = 700hp med GT45

Stort tack till:
Gepa ytbehandling AB
Låångs industrier AB

(Uppdatering nr 1)

Ny turbo inhandlad, en GT45 fick det blir.




Kopplingspaketet som kommer att användas, 618, 4 puck och svarvat m20 svänghjul..




Ett stycke m50 block som är extremt ofräscht på utsidan.

MS box, Nuke fuelrail, samt en insugskam till avgassidan


(Uppdatering nr 2)

Införskaffat mig 1600cc spridare, känns som dom borde lira på bra. På bilden syns H-profil stakarna och en AN12 slang till returen som jag fått hem.



Va även och hämta upp en stålomsspunnen slang till kopplingen samt 4 nipplar till vevhusventliationen. 2st 10mm slangar borde väl duga?



(Uppdatering nr 3)

ZF lådan och 328 diffen fick sig lite färg, roligare att skruva ihop allt när det ser fint ut.
Ska lämna in block och topp på planing i veckan sen är det dags att börja skruva ihop motorn.



(uppdaterad nr 4)

Lite färg på motorblocket.

(Uppdatering nr 5)

Arp monterat och motorn är på väg ihop!
Väntar på att toppen ska bli planad..
Visade sig även att mina 2.8L kolvar va skrot,
så väntar på nya kolvar från bäckis nu.


2.8L veven och m52 oljepumpen i, fick lite problem med att bakre hålet inte matchade hålet i blocket men det löstet enkelt med en en borr.

Kul projekt Är det hög eller lågohm spridare?

Trevligt projekt. Håller på o plocka ner en Alpina touring så om du behöver en till kaross har jag en till salu snart

Mikael skrev:

Kul projekt Är det hög eller lågohm spridare?

Det är lågohm! Fördelar och nackdelar?

m5micke skrev:

Trevligt projekt. Håller på o plocka ner en Alpina touring så om du behöver en till kaross har jag en till salu snart

Skicka gärna över lite bilder till 0706843664!!

Fadde_e30 skrev:

Mikael skrev:

Kul projekt Är det hög eller lågohm spridare?

Det är lågohm! Fördelar och nackdelar?

På MS är det tyvärr bara nackdelar, om du har motstånd till dom blir dom sega och långsamma. Om du gör lågohmsinställningarna kommer du få störningar så skulle verkligen rekommendera att byta spridare. Sen är dom lite väl stora så du kommer få taskigt gång i motor på lägre laster. Skulle rekommendera någonstans runt 1200cc

Mikael skrev:

Fadde_e30 skrev:

Mikael skrev:

Kul projekt Är det hög eller lågohm spridare?

Det är lågohm! Fördelar och nackdelar?

På MS är det tyvärr bara nackdelar, om du har motstånd till dom blir dom sega och långsamma. Om du gör lågohmsinställningarna kommer du få störningar så skulle verkligen rekommendera att byta spridare. Sen är dom lite väl stora så du kommer få taskigt gång i motor på lägre laster. Skulle rekommendera någonstans runt 1200cc

Jaha, aa de va ju inge vidare.. bra att du påpekar det!
Men då funderar jag faktiskt på att testa någt annat sprut då jag är rätt less på alla problem med MS.. Och ang. Spridarstorleken så vill jag absolut inte att mina spridare ska bottna före turbon därför jag valde att gå från 1200cc till 1600cc. Vill trotts allt få ut minst 700whp och det på etanol.

Finns inga problem med MS!! Det är endast handhavandet som är problemet.

1200cc räcker ledigt till 700whp, däremot gär inte orginalkolvarna det någon längre stund, speciellt om du kör drifting med bilen.

Ska du köpa något annat sprut så välj ecumaster, funkar jäkligt bra, plug&play till bmw

Mikael skrev:

Finns inga problem med MS!! Det är endast handhavandet som är problemet.

1200cc räcker ledigt till 700whp, däremot gär inte orginalkolvarna det någon längre stund, speciellt om du kör drifting med bilen.

Ska du köpa något annat sprut så välj ecumaster, funkar jäkligt bra, plug&play till bmw

okej vi får se vad jag bestämmer för, antigen behåller jag spridarna och satsar på ett annat sprut eller så säljer jag dom och satsar på 1200cc högohm tsm med ms1 sprutet

Fick tbx oljetråget från pulverlacken idag, testmontering är ett måste! Hoppas på att få kolvarna från bäckis nästa vecka så man kan kasta ihop skiten snart och börja med karossen och grenrörsbygget!

Införskaffat mig en ny kaross då den gamla va dålig, dock är det här en aut. så plockat pedalställ, kardan och och diffen från den gamla, antar att drivaxlar är likadana då det här också är en 328.



Vinteråket fick sig en uppgradering i helgen, billet topp, spi system och ett "sprut" dock går den som en påse nötter på tomgången så va inge vidare mapp jag fick med..

Bra vinterhobby

Mikael skrev:

Bra vinterhobby

Riktigt kärlek tycker du ska fixa en mapp åt mig så jag får 1000hp i den

Idag kom kolvarna, nu ska maskin ihop!



Sen är det dags att börja med karossen som står och ruttnar. Tror ja hittat en färg som kommer göra sig väldigt bra på bilen!

Klassiska Mattsvart Fadde?

Bra där

Nu är botten helt klar, även fått tbx toppen från planingen! Dock har jag stora problem med att få ihop vanosen.. nån kunnig i närheten av Gävle som vill ge en hjälpande hand? Nästa helg väntas lack och får förhoppningsvis tbx fälgarna från pulverlacken i veckan.

Du måste ha justeringen lös på avgaskammen sen kan du trycka in vanosen, se till så den går i botten bara så blir det bra

Nu har bilen fått sig en lack, riktigt nöjd med temat!




Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Stiligt.

Tufft

Tackar Nu lär ja få ork att få ihop toppen och slänga i motorn.. Blir gaaaalen på vanosen! Ingen som sitter på en insugskam förresten?

Va ett tag sen man uppdatera här! Har gått lite små segt med bygget då annat kommit i vägen, hade planer på att sälja iväg allt ett tag men ångrade mig ganska fort och jag valde att behålla och fortsätta. Målet va att bilen skulle vara klar till gatebil mantorp nu i september men så blev det inte, är nu dock inte långt ifrån uppstart känns det som! Har just nu att koppla sprutet samt att ställa kammarna kvar + lite små skit. Men det står rätt stilla i huve när det gäller kammarna.. Hört att det finns risk att knäcker kammarna om man bara drar fast dom med överfallen? Sen så kommer den stora frågan, hur ska dom stå? :O (Dubbla insug)

Lite bilder!



Tur att man får hjälp med svetsarbetet då man själv inte är så talangfull








Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Udda placering av turbo Att ni inte satt den nedåt istället?

Mikael skrev:

Udda placering av turbo Att ni inte satt den nedåt istället?

Haha ja den va lite stor kom ja på så fick bygga grenröret lite special tror de hade blivit svårt att få ner den vid motorfästen..