BTR_Info

Funderar på en justerbar bränsletrycksregulator, är dock lite osäker på smartast kopplingssätt

Det ser ut som enligt bilden i dagsläget.

Tips och   ideer

Koppla in den som den befintliga sitter.Krångligare än så behöver du inte göra det.

Ja ser ut som du kan enkelt använde det där inkopplingsförfarandet. Ska du ha en justerbar så ska du absolut inte köpa en kina utan det är orginal som gäller från, turbonetic, aeromotive osv

Ok! Fastna för denna  BTR

Det där är en kina btr köp en äkta så blir de mindre huvudvärk, kina varianterna håller sällan det trycket som är angivet

Håller med Bosse, köp inte!

Okej, missade att det stod "style"...

Om jag köper en beggad OEM så går det kanske att klämma den

Varför inte bara köra med din standard som den är?

Andra spridare ska i, då känns det relevant att ha en btr som man justera. Är mycket som är bytt på bilen redan så en mappning ska göras när tiden är inne.

Spridarna brukar vara specade vilket tryck man ska ha, att klämma btr:en är inte optimalt alls,

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/btr-0-5-bar-8mm-slang.html

En malpassi btr brukar funka bra!

Behövs ingen justerbar BTR om inte du har för små spridare t.ex.

Anledningar att byta är:

Småspridare, dock skall det inte vara tänkt att köra med så högt ladd om det skall vara idé för skall du köra med 4bars grundtryck och 2bars ladd så blir det 6bars soppa tryck å då blir det jobbigt för soppapumpen att räcka istället.

Om du kör en fuling med orginalsprut och stoppar i större spridare och bygger om lmm för att finjustera med soppatrycket.

Om du plockar höga effekter och måste köra med rejäla pumpar så du måste ha en som klarar det större flödet.

Annars är orginal helt jäkla perfekt, den sitter där redan och gör sitt jobb riktigt bra.