Mikael - BMW 528i turbobruks (Såld till Henkan)

Närå det ska det inte behöva bli, är lika högt som insuget

Rev ur ebensprächern idag samt nått gammal larm som inte var i drift. Tror dom som installera allt slog nått slags rekord i strömtjuvar

Ser fin fint ut micke blire uppstart till helgen ?

Känns som att det går på rutin numera
Blir det nån glassigare koppling?

Jorå det kommer det också, men tänkte börja med orginal och slira lite

tog du ur bästa ebersprakaren

strömtjuvar är elktrikerns bästa vän

Blir ju bra det här me!!! Imponerad av hur snabbt du bygger Mikael...

nice

Har fått hem mina spridare nu också (352cc)

Är inte 352cc lite i underkant?

6stycken räcker till 350hk ungefär. Mer än så är nog inte möljigt på en orörd motor

Är ju en 6a vi snackar om så.

Trevligt trevligt..

Lite beskrivning på hur man monterar ett Haltech F9

Eftersom denna typ av Haltech bara har insprut och ingen tändning i sig så är det otroligt enkelt att installera.

Sprutet utlagt i sin helthet



Listar här varje enskild del som behövs för detta sprut

Först själva hjärnan då, i det här fallet är det ett uppgraderat F9, betyder att jag kan köra med Closed loop bla. Alltså låta sprutet justera själv till lambda 1 så man får en rimlig bränsleekonomi. naturligtvis så är det farligt att låta boxen justera själv för mycket så kommer sätta begränsningar inom vilka ramar den ska få justera.



Bränslepumpsrelä och motorstyrningsrelä samt säkringshållarn





Mapsensor här då, finns 1bar, 2bar och 3bars sensor. Dom mäter absolut tryck, så en 3bar klarar alltså av max 2bar laddtryck. 1bar sensorn kan endast användas till en sugmotor med andra ord



TPS givare, (ThrottleBody Sensor). Alltså givaren som känner av hur mycket gasspjället är öppnat



Här är lufttempgivaren, mäter alltså temperaturen på luften då . Vid överladdning lär den naturligtvis placeras i insuget/tryckröret då komprimerad luft blir varm. Givaren är nödvändig då sprutet kompenserar för om det är kallt eller varmt ute



Vattentempgivaren här då. Har man tur så passar givaren i orginalhålet på motorn man monterar haltechet på (t.ex en pintomotor) Men på bmw:n så kapar jag den övre kylarslangen och sätter imellan denna rörstump



Spridarkontakterna, sprutet klarar av alla kombinationer så antingen bygger man om härvan som jag gjort här för sexan eller beställer en färdig från t.ex Gikturbo eller dalhems. Finns fyra spridarutgångar och på en fyra så används alla, men på min sexa t.ex så kör jag två spridare på dom tre första utgångarna och låter låter den fjärde utgången vara oinkopplad



Inkopplingsmässigt så är det endast detta man behöver koppla för att få det att fungera förutom alla givare



Röd kabel -> Konstant plus (30 ström)t.ex batteriet

Svart Kabel -> Jordas på lämpligt ställe

Grå Kabel -> Denna är en tändningström (15 ström) Kopplas så det finns ström när man vrider på nyckel

Brun Kabel -> Varvtalssignal till boxen, monteras t.ex på minussidan på tändspolen

Orange Kabel -> Dom två oranga kablarna är till bränslepumpen. En av dom kopplar man ihop med den röda kabeln till batteriet och den andra kopplas mot bränslepumpen.

Schemat ser ut så här



Detta var allt man behöver göra för att koppla in sprutet, återkommer med info om hur man ställer in mjukvaran och mappar sprutet vid ett senare tillfälle

Mycket bra micke!

Måste man köra haltechs TPS eller funkar det med vilken som hellst?

Till mitt sprut (F3) så medföljde en liten dosa med ett vred på. Vad är den till för?

Och till sist, behövs det ingen trigger?

Antar att du menar denna lilla pryl



Den är till för att justera hela bränslemappen upp och ner, om man t.ex är ute på race och inte har nån dator och man måste justera någon. Dock inget jag använder och inget jag rekomenderar heller. Vet inte om det går på F3 men på F9 kan man använda den till att justera laddtrycket med istället om man också monterar en Laddtryckssolenoid



Det enda sprutet behöver är en varvtalssignal, precis som jag redan beskrivit ovan om du hade bemödad dig med att läsa allt

japp en sån där är det.

Ja nu ser jag, brun till minus på spolen

På ett Haltech F3 så är bränslepumpskablarna Rosa om jag inte minns fel, kanske är en passande färg för dig och kryckan

ja inte behöver jag bevisa min manlighet genom att köpa sprut med kablar som inte är rosa

Iofs så köpte jag lastbilsturbo för att förlänga.. nog om det

Hur mycket törs man slakta av originalhärvan?
Eller ska man ge fan i att slakta, så kan man köra med original styrsystem vid besiktning? Hur gör du?

ToTTe skrev:

ja inte behöver jag bevisa min manlighet genom att köpa sprut med kablar som inte är rosa

Iofs så köpte jag lastbilsturbo för att förlänga.. nog om det

Hur mycket törs man slakta av originalhärvan?
Eller ska man ge fan i att slakta, så kan man köra med original styrsystem vid besiktning? Hur gör du?

Eftersom du har en 86:a har du ingen kat på den så du kan utan vidare problem köra med F3 sprutet hela tiden.

Ta bort gamla härvan helt bara, sitter väl ett kontaktstycke för det vid säkringsboxen. Häng i sprutet, koppla in oljetrycksgivaren och vattentempgivaren och det som behövs för att få alla funktionen som inte har med sprutet att göra

Är det L-jetronic på den så är tändsystemet separerat från sprutet där kan du iförsig behöva kapa lite kablar för att få loss själva tändningsdelen. Är det motronicsystem blir det genast bökigare då måste du fixa ett tändsystem från en äldre m10:a

Men hjälper ju till om det blir för krångligt

ok.
Sitter L-jetronic på 518 E28 mellan 84-88.

Då har jag lite kläm på det hela iaf. Får tacka så länge.

Jävligt bra innitativ att skriva lite om Haltechet.
Är själv sugen på ett programerbart sprut men har absolut ingen kunskap. Väntar på lite programeringsuppdateringar, för att inte tala om en turbobmw till

Mvh Jimmy

NS: använd turbo konv. tråden så får du svar där.. flytta inlägget dit, jag pm:a dig..
välkommen! =)

Manglat ner en intercooler då, var en hel del jobb men det gick



Titta va bra den syns när man lägger på locket



Har alltid funderat vad som saknas i motorrummet och nu vet jag, ett fett tryckrör så klart



Det som ska bli ett avgasrör, blir två dämpare för att försöka behålla lite komfort

Treevligt.
Nu kanske man kan åka bak i bilen din å. =)