Chimmy - Evolution 2

Efter att ha suttit år efter år vid datan och läst om andras projekt, kan jag äntligen starta MIN egna projekttråd!
Och mitt projekt består av ett stycke Mitsubishi Lancer Evolution 2!
Såhär såg den ut den dagen jag hämtade den:

Och specen som jag fick med var:
6-bultad 4g63 motor
Borrad till första ÖD 85,5mm
Eagle H-profil stakar
Wiseco kolvar
Cosmetic MLS 1,3 topp-packning
ACL lager
Arp bultar i hela motorn
HKS ventilfjädrar
Topline 3mm hydraliska lyftare
Inslipade standard ventiler
Brian Crower 272/10,5 kammar
40L Fuelcell
AN6 stålomspunnen matning och retur
Ombyggd orginal fuelrail
Dubbla Bosch 044 pumpar
Bosch 1700cc NGI spridare
Sytec E85 bränslefilter
Aeromotive ställbar linjär BTR
Haltech PS500
3Bars mapsensor
VAG 115R spolar
Spec clutch stage 3


Enligt ägaren innan mig behövdes bara lite finjusteringar, en mappning och bilen var redo för ca 500hk i motorn.
Så bilen flyttade in i garaget.


MEN!!!!!
Eftersom har det visat sig att denna spec inte stämmer till fullo.

Denna historia börjar redan någon dag efter inköpet av bilen..
Jag köpte denna bil som ett projekt, det var vissa saker som var tvunget att åtgärdas innan mappning.
Det första var att fixa grenröret. Det var made in china och därför läkte det, självfallet.
Tidigare ägare har försökt att laga detta problem med ett stycke svets, och lyckades bränna ett ännu större hål.
När grenröret väl vara borta såg vi att toppen inte var portad. Och det känndes dumt att snåla in på det.
Så grenrör beställdes och toppen skruvades av.
När toppen väl var av, såg vi jättefina märken efter spikningar. både i topp och kolvar.
Det har också visat sig att det inte sitter några B-C 272 kammar i heller. Utan orginal kammar...
Om tidigare ägaren läser detta så hoppas jag att du alltid kommer ha punka på dina kommande bilar, även när du lagar punkan så ska du fan ha punka på nästa däck. Det förtjänar du.
Må du drabbas av soppa torsk varje dag på hemska ställen!

I samband med denna upptäckt så fick jag ett fint erbjudande jag inte kunde motstå, att köpa en 7-bultad motor. Taget!
Sen tog det några vändor fram och tillbaka till en vän, Robban Blomquist, i Västerås som byggt Evo:sar länge nu, han fick skruva ner allt i molekyler och atomer för att undersöka bägge motorerna.
6-bults motorn är DÖD.
Så vi bestämde kort och gott att bygga på 7-bults motorn, en nackdel var dock att inget från 6-bultsmotorn passa, eller var användbart.
Och ungefär här tog det riktiga projektet fart, skrota gammla specen, ritade upp en ny och började snacka med Robban som också skissade på specen. Mitt krav var 500Whp, inget annat.
Men det hände en sak som inte verkar vara alltför ovanligt när man bygger bil?
Det spårade ur.
Snabbt beställdes ett stroker kit (2,3L), Manley kolvar, Manley stakar.

Och nu är blocket redo för att borras, honas, målas, etc etc etc.
Robban ska också se till så att crankwalk inte längre finns med i bilden.
Och det är väl ungefär så långt jag har kommit med motorn i dagsläget.

Det ska även tillläggas att turbon var ett stycke china kopia det med, likaså WG. Går inte ha!
En TIAL wg inhandlades via Robban, och den har jag ännu ingen bild på.
Ny turbo inhandlades av Turbobanditen, TB60-01


Obs, detta var alltså innan nya motorbygget och specen bestämdes.
Och det visades att en TB60-01 blir för liten, för min lite vassare 2,3L motor så en TB70-02 införskaffades.

Och det var häromkring jag uppgraderade mitt mål från 500Whp till ... ja, mera

Så det är ungefär här jag är idag.
Men motorbygget sker ju i Västerås, så jag måste ju ända sysselsätta mig med andra saker.
Nyligen uppgraderat kylsystemet med en riktig kylare.

Och en trevlig termostat.


Just nu håller jag på att uppgradera soppa systemet, eller ja, det blir ett helt nytt.
Och ungefär såhär ska det monteras, med nya, andra pumpar.
För det visar sig att dessa inte är Bosch 044, utan Biltema tuning!

Och matning kommer bli AN8, Retur AN6
En Holly BTR kommer monteras, för BTRen stämde ju inte heller, Aeromotive? Vi kan kalla de AeCHINA!
Likaså filter, Sytec filter? Nope, de va ett china, och det litar man ju på. Näe, det blir Nuke filter! (inköpt, syns lite på bild.)

Nu ska jag bara komma ihåg att uppdatera denna tråd, och ta bilder framförallt. Alla kan ju inte läsa

Kul med en evo:) 

Riktig klåpare du verkar köpt den av..tråkigt.

Hur har du tänkt att göra åt drivlinan? Originallåda? Svetsad mellandiff? difflock bak?

Ska själv köpa topp av Robban till min:P  Inte riktigt samma effektmål:pirat: 

Vi får se hur länge drivlinan orkar med. Men Jag kommer köra org låda, fast med förstärkta/härdade drev. Och ja det blir svetsad mallan diff
Jasså? Trevligt! du har en vit evo 3 va? Vad har du för effektmål då?

Trevligt projekt Trist med alla problem, sånt där går ju aldrig att kolla upp heller riktigt när man köper.

TB turbo är också kina så du vet föresten

Jo jag vet att TB också är China haha . Samma land, bättre kvalite. Valde Turbobanditen pga att Roman och Daniel erbjuder en sjukt bra service för mig.
Det tog en kväll att byta aggregat 2ggr. Tb60-01 till en Tb70-01 och sedan byta till Tb70-02. Det är bra service det

chimmy skrev:

Vi får se hur länge drivlinan orkar med. Men Jag kommer köra org låda, fast med förstärkta/härdade drev. Och ja det blir svetsad mallan diff
Jasså? Trevligt! du har en vit evo 3 va? Vad har du för effektmål då?

Har en silver ettam tänkte runt 500whp på min   Hoppas slippa härda om dreven för 4 växeln. Annars så håller lådorna skapligt vad man hört, är just 4-växeln.
Köp stöddigare difflock i bak, inte så kul om diffen dansar piruetter på asfalten   Jag har iaf tänkt att göra det:)

Jaha ok!
Ja precis, jo jag lär ju härda..

I helgen tror jag att mitt soppa sysyem blir monterat och klart.
Var till RevTech idag med min fuelcell och fick luftning fixad och vi tog bort tidigare AN anslutningar och svetsa dit nya. Beställde lite saker samtidigt

Plus att Robban håller på att fräsa ur oljekanaler just nu. På måndag ska blocket iväg på toppdeckning och borrning

Kommer bli en elak rackare på gatan det här när den är klar

Ja, jag hoppas ju på det. Men jag har en dröm där jag hoppas kunna lägga dom flesta milen på bana/banor.
Men mot erat projekt står jag chanslös Mikael :p
Oerhört häftigt bygge!

500whp på bana är ju klart överkurs Då kommer turbon bli för seg för att det ska bli bra

Måste ju prova sig fram
Annars får de väl bli gatbil 2014 och nytt koncept till 2015
Inte så långt planerat. Utan de blir lite som de blir. Ungefär som med motorbygget haha

Härligt med en tråd chimmy, tänkt att jag skulle tagit ett besök men det har int blivit av kör hårt o lycka till

Ahapp, då har jag försökt bygga om i bakluckan.
Hade tänkt att dra ett nytt soppa system, men har inte fått alla AN kopplingar och saknar lite andra saker. Men hoppas få ihop det snart, och ska då bjuda på en fin bild!
Vanligtvis är jag för trött för att lägga energi i garaget under vardagarna. Det ger mig alltså bara 2 byggdagar i veckan. Det är också under dessa 2 byggdagar som nästintill alla leverantörer/butiker har stängt.
Tur att tålamodet finns kvar, än så länge..

Äntligen fått hem lite av alla saker som ska monteras i bakluckan.

Som ni ser saknas en massa saker på den här bilden.
Men ni får iaf en tanke om hur det kommer se ut när det blir helt klart.

Pumparna byttes ut efter ett snabbt men trevligt besök hos Daniel som äger Turbobanditen.se
Dessa är god för 1300hk tillsammans på etanol! Tackar!
AN nipplar in och ut såklart
MEN, väntar fortfarande på 2 kopplingar, slang och ett Nuke Y-kors.
Sen ska de fan bli klart!
Infomässigt:
Fuelcell på 40L med skvalpskydd och dubbla AN8 ut. (monterade av Revtech i Furuvik)
AN kopplingar överallt.
2 st Bränslepumpar från Turbobanditen.se. God för 650hk på etanol.
Nuke Y-kors och Nuke slim bränslefilter.
AN8 matning och AN6 retur.
Holly Bränsletrycksregulator.
Bosch NGI 1700cc spridare
Mumsfillibabba!

Sen var jag upp till Bakaxeldelar.se idag och snacka koppling, eller ja, han försökte få mig att förstå men det gick sådär om jag ska vara ärlig...Men det är pågång iaf!
"Dont judge me because my favorite number in the alphabet is purple"

Idag var jag en snabbis till garaget tillsammans med en polare (Johan Hemgren) som också blivit med Evo, men en 3a.
Hans front läpp är extremt skadad, och min har en liten skada.
Så vi bestämde oss för att lära oss laga skiten då dom säkerligen kommer gå sönder igen.
Såhär såg det ut när vi lämnade garaget vid 16-tiden
Min skada:

Hemgrens skada: (Flera stycken överallt.)

Hoppas det har härdat klart tills imorgon!

Funderar på att slita ur mitt Haltech PS500, och möjligtvis köra med ECUMaster. Är det någon här som vet nått om detta sprut?

Ser bra ut!

Inte hört något om ECUmaster, men vet att Grey här på forumet håller på att kika på det så han kanske har något bra svar

Ta-daaa
Vackert, så in i helvete vackert!
Nu börjar saker och ting ta form eller fart eller vad f*n ni vill kalla det!

Även jobbet med toppen har beslutats och har redan påbörjats.
Här kommer ett urval av saker toppjäveln ska få genomlida!

Toppen kommer ifrån en 6B motor.
Planad, blästrad, lackad.
En ordentlig fullraceportning.
Frästa säten.
1mm öd rostfria ventiler.
Reducerade squishkanter.
Iordninggjorda förbränningsrum.
Plastade insugsportar.
Bort frästa ventilstyrningsutstick.
Utökad omfräst oljekanal
MED MERA, ETCETERA, OCH SÅ VIDARE!

Och monteringen av bränslesystemet är äntligen klart i bakluckan! Bild på det slutgiltiga kommer under veckan/helgen.

Bra jobbat chimmy:)

Trevligt!

Idag köpte jag ett nytt styrsystem!
Ett stycke ECU Master EMU sprut!
Köpt av GZ-Racing som även kommer få stå av inkoppling och mappning!

Så nu har jag ett stycke Haltech PS500 sprut tillsammans med extern bredbandslambda till salu!
Annons i Köp&Sälj delen här på forumet finns och försvinner det inte fort nog läggs en annons ut på blocket också

Också glömt att berätta att jag fått en sponsor till mitt projekt!

WWW.PLASTIT.SE

Så innan bilen kommer ut på vägarna kommer den att få en helt annan kulör.
Seriösa tips på färg mottages gärna!