Tips på setup till 2.9 v6

Hej!

Är ny här på forumet och tänkte fråga om en bra setup till min sierra v6.

Turbo tänkte jag köra en HX35, men sen tänkte jag fråga vilket tycker ni är bäst, köra på e85 eller bensin? (98 oktanig)

Och ska man köra med separat Wg eller inbyggd?

Vilken storlek på IC skulle passa bra?

Min första konvertering så ha lite tålamod med mina dumma frågor

/
Malin

Hej å välkommen hit

En hx35:a är lagom till v6an, du kan kräma ut ännu mer effekt på E85 så det rekommenderas. Separat wastegate är helt klart bättre, men funkar med inbyggd också. Storleken på ic beror oftast på hur mkt plats man har i fronten

EnMalins skrev:

Hej!

Är ny här på forumet och tänkte fråga om en bra setup till min sierra v6.

Turbo tänkte jag köra en HX35, men sen tänkte jag fråga vilket tycker ni är bäst, köra på e85 eller bensin? (98 oktanig)

Och ska man köra med separat Wg eller inbyggd?

Vilken storlek på IC skulle passa bra?

Min första konvertering så ha lite tålamod med mina dumma frågor

/
Malin

E85 ger lite mer effekt, ca 50hk kanske men ställer mer krav på rätt bränslepump och stora spridare. Du behöver en bosch 044 bränslepump då för att den tål E85 sen runt 680cc spridare för 400hk. Bensin är vettigt att börja på då räcker 350cc spridare till 350hk och du behöver inte ha lika stor pump men 044 är bra grejer så rekomenderas

Du behöver en extern wg då den inbyggda är lite för lite och riskerar skenande laddtryck.

Intercooler har jag kört med den här i dem flesta sierror

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/motor-_-tuning/intercooler/tjocklek-3-sidoanslutn/63cm-bred-450x300x76-3-anslutn.html

Tack för svaren!

Då blir det nog att köra på bensin först och så kanske det blir E85 senare

Men hur är det med grenröret tycker ni? Ska man köra med pulssplitt eller "vanligt"?

/
Malin

Pulssplitt är att rekomendera, ungefär 500varv bättre spool så blir lite bättre register

Mikael skrev:

Pulssplitt är att rekomendera, ungefär 500varv bättre spool så blir lite bättre register

Okej!

Hur är det man ska bygga de på en V6:a? Har inte riktigt förstått hur man ska göra

/
Malin

Säg att du ska ha turbon på vänster sida av motorn. Då drar du grenröret från den högra sidan av motorn under oljesumpen upp till vänster sida och ihop med med grenröret på vänster sida. Alltså representerar vänster topplock en avgaspuls och höger den andra. Mikael har säkert ett par bra bilder på grenrör

Fiechen skrev:

Säg att du ska ha turbon på vänster sida av motorn. Då drar du grenröret från den högra sidan av motorn under oljesumpen upp till vänster sida och ihop med med grenröret på vänster sida. Alltså representerar vänster topplock en avgaspuls och höger den andra. Mikael har säkert ett par bra bilder på grenrör

Jaha ok! Då tror jag att jag förstår

Tänkte fråga, jag har oljeretur i tråget, tror ni det blir bra? Och varifrån ska jag ta oljan till turbon?

/
Malin

Sätt ett T-kors där oljetrycksgivaren sitter och ta oljan därifrån

Såhär alltså

Oljeretur i tråget är bra

Det som Fiechen visat är till en 2.8 turbo men principen är lika då

Här har du i princip en guide hur man kan turbokonvertera då det är mycket detaljbilder -> https://skogenracing.editboard.com/t2074-mikael-ford-sierra-29i-v6-turbo-323hk-487nm-pa-driven-film-sid-33

Det jag är mest nöjd med

Tack för alla svaren hittils!

Mikael: Dom sista bilderna var väldigt bra! Tack för dom

Vad ska man ha för mått på turbon då? Går det att använda en HX40 eller blir det för stort? Tänkte för det är lite svårt att få tag på en hx35, har iallafall inte hittat nå i närheten här vart jag bor

/
Malin

Finns lite olika varianter på HX40, det är gränsfall på för stort. www.bakaxeldelar.se har en hx35 kinakopia som känns vettig som du skulle kunna prova

Mikael skrev:

Finns lite olika varianter på HX40, det är gränsfall på för stort. www.bakaxeldelar.se har en hx35 kinakopia som känns vettig som du skulle kunna prova

Nu vet inte jag om jag är blind men hittar den inte haha

Japp du är nog blind

http://www.bakaxel.se/produktvisaren/items/turbo-hx35w.html

Mikael skrev:

Japp du är nog blind

http://www.bakaxel.se/produktvisaren/items/turbo-hx35w.html

Haha ja så enkelt var det..

Men den där är det ju inbyggd wg på? Jag tänkte ha separat

Ja den måste du endå plocka bort då Inbyggda är endå för liten för låga laddtryck. Sen pluggar du bara ventilen

Mikael skrev:

Ja den måste du endå plocka bort då Inbyggda är endå för liten för låga laddtryck. Sen pluggar du bara ventilen

Aa ok!

Hur stor WG ska man ha? Räcker 50mm?

50mm räcker bra

http://www.ridetech.se/turboaggregat-t70/9525-0

Fick tips om denna turbo, nåt att ha??

/
Malin

Nej

dels lite stora mått samt en kinakopia på en gammal konstruktion. HX35 är inte ny heller men modernare

Mikael skrev:

Nej

dels lite stora mått samt en kinakopia på en gammal konstruktion. HX35 är inte ny heller men modernare

Ok tack!

Men vad finns det för andra turbo agg man skulle kunna använda??

/
Malin

Hitta ett begagnat Holset HX35 eller Garrett GT40 agg. Då kan du få megasquirt mappar som passar direkt utav mig eller Mikael.
Eller så kör du ett lite dyrare agg, begagnat Garrett GT3582 eller ett nytt GZ-2045 A/R 0.82 aggregat som är motsvarande. Samtliga kostar runt 5000kr och uppåt.
Fördelen med dom lite dyrare är att du får bättre spoolup, smidigare storlek och vikt och du kan totalt få ur mer effekt än lastbilsaggregaten.