Ordning på Kolv/vevstakar

Jo, nu är det så att jag plockade ur kolvarna ur min pinto motor för ett bra tag och vad jag kom ihåg sen jag plockade ur kolvarna och
vevstakarna så tyckte jag det stog en siffra och en pil, dvs att det på "1ans" kolv stog "2 ->" för att peka att 2:ans cylinderlopp, men när jag nu
ca 3-4veckor senare kollar på kolvarna när dom redan är urtagna ser att det står "3 ->" på alla.
Och vad jag kan anta så ska väll kolvarna sitta i samma cylinder som innan dom togs ur, eller är det någon personlig skrock jag dragit på mig?

Mvh

Arvidsson skrev:

Jo, nu är det så att jag plockade ur kolvarna ur min pinto motor för ett bra tag och vad jag kom ihåg sen jag plockade ur kolvarna och
vevstakarna så tyckte jag det stog en siffra och en pil, dvs att det på "1ans" kolv stog "2 ->" för att peka att 2:ans cylinderlopp, men när jag nu
ca 3-4veckor senare kollar på kolvarna när dom redan är urtagna ser att det står "3 ->" på alla.
Och vad jag kan anta så ska väll kolvarna sitta i samma cylinder som innan dom togs ur, eller är det någon personlig skrock jag dragit på mig?

Mvh

Om vevstakarna fortfarande sitter kvar så står det en siffra längst ner på dom. 1 för cylinder 1. Hoppas det löser sig för det kan spela roll.

Grey skrev:

Arvidsson skrev:

Jo, nu är det så att jag plockade ur kolvarna ur min pinto motor för ett bra tag och vad jag kom ihåg sen jag plockade ur kolvarna och
vevstakarna så tyckte jag det stog en siffra och en pil, dvs att det på "1ans" kolv stog "2 ->" för att peka att 2:ans cylinderlopp, men när jag nu
ca 3-4veckor senare kollar på kolvarna när dom redan är urtagna ser att det står "3 ->" på alla.
Och vad jag kan anta så ska väll kolvarna sitta i samma cylinder som innan dom togs ur, eller är det någon personlig skrock jag dragit på mig?

Mvh

Om vevstakarna fortfarande sitter kvar så står det en siffra längst ner på dom. 1 för cylinder 1. Hoppas det löser sig för det kan spela roll.

Skummade igenom Haynes boken lite och kom fram till att det är nummer på vevstake och respektive överfall, men det förklarar inte vilket håll dom ska vara vända åt eller vad pilarna och siffrorna uppe på kolvarna representerar.

Arvidsson skrev:

Grey skrev:

Arvidsson skrev:

Jo, nu är det så att jag plockade ur kolvarna ur min pinto motor för ett bra tag och vad jag kom ihåg sen jag plockade ur kolvarna och
vevstakarna så tyckte jag det stog en siffra och en pil, dvs att det på "1ans" kolv stog "2 ->" för att peka att 2:ans cylinderlopp, men när jag nu
ca 3-4veckor senare kollar på kolvarna när dom redan är urtagna ser att det står "3 ->" på alla.
Och vad jag kan anta så ska väll kolvarna sitta i samma cylinder som innan dom togs ur, eller är det någon personlig skrock jag dragit på mig?

Mvh

Om vevstakarna fortfarande sitter kvar så står det en siffra längst ner på dom. 1 för cylinder 1. Hoppas det löser sig för det kan spela roll.

Skummade igenom Haynes boken lite och kom fram till att det är nummer på vevstake och respektive överfall, men det förklarar inte vilket håll dom ska vara vända åt eller vad pilarna och siffrorna uppe på kolvarna representerar.

Pilarna ska peka framåt, mot remhjulet och motorns framsida. Siffrorna säger dig inget mer än typ av kolv. Mina cossiekolvar stog det 2 på.

Grey skrev:

Arvidsson skrev:

Grey skrev:

Arvidsson skrev:

Jo, nu är det så att jag plockade ur kolvarna ur min pinto motor för ett bra tag och vad jag kom ihåg sen jag plockade ur kolvarna och
vevstakarna så tyckte jag det stog en siffra och en pil, dvs att det på "1ans" kolv stog "2 ->" för att peka att 2:ans cylinderlopp, men när jag nu
ca 3-4veckor senare kollar på kolvarna när dom redan är urtagna ser att det står "3 ->" på alla.
Och vad jag kan anta så ska väll kolvarna sitta i samma cylinder som innan dom togs ur, eller är det någon personlig skrock jag dragit på mig?

Mvh

Om vevstakarna fortfarande sitter kvar så står det en siffra längst ner på dom. 1 för cylinder 1. Hoppas det löser sig för det kan spela roll.

Skummade igenom Haynes boken lite och kom fram till att det är nummer på vevstake och respektive överfall, men det förklarar inte vilket håll dom ska vara vända åt eller vad pilarna och siffrorna uppe på kolvarna representerar.

Pilarna ska peka framåt, mot remhjulet och motorns framsida. Siffrorna säger dig inget mer änt typ av kolv. Mina cossiekolvar stog det 2 på.

Okej, då får jag tacka för hjälpen!

Japp montera dem så pilen pekar fram på motorn. Stake och överfall har nummer instansade på sidan vilken cylinder de tillhör. Dessa nummer ska befinna sig på höger sida av staken/ Mot höger sida av motorn framifrån.

Kan du kolla om det står "Mahle" på insidan av dina kolvar, på kolvens vägg nånstans?

Fiechen skrev:

Japp montera dem så pilen pekar fram på motorn. Stake och överfall har nummer instansade på sidan vilken cylinder de tillhör. Dessa nummer ska befinna sig på höger sida av staken/ Mot höger sida av motorn framifrån.

Kan du kolla om det står "Mahle" på insidan av dina kolvar, på kolvens vägg nånstans?

Japp, det står mahle inuti dom.

Arvidsson skrev:

Fiechen skrev:

Japp montera dem så pilen pekar fram på motorn. Stake och överfall har nummer instansade på sidan vilken cylinder de tillhör. Dessa nummer ska befinna sig på höger sida av staken/ Mot höger sida av motorn framifrån.

Kan du kolla om det står "Mahle" på insidan av dina kolvar, på kolvens vägg nånstans?

Japp, det står mahle inuti dom.

Ni får ursäkta för dubbelpost, men ska det vara något speciellt med Mahle kolvarna?

Undrade det samma faktiskt. Står Mahle på mina med så är väl inget märkvärdigt. Antagligen dem som tillverkat kolvarna eller nåt

Fiechen skrev:

Undrade det samma faktiskt. Står Mahle på mina med så är väl inget märkvärdigt. Antagligen dem som tillverkat kolvarna eller nåt

Okej, kan ju passa på att fråga dig.
Har du kompsänkt dina kolvar någonting för turbobygget?

Arvidsson skrev:

Fiechen skrev:

Undrade det samma faktiskt. Står Mahle på mina med så är väl inget märkvärdigt. Antagligen dem som tillverkat kolvarna eller nåt

Okej, kan ju passa på att fråga dig.
Har du kompsänkt dina kolvar någonting för turbobygget?

Nä kör med cosworth kolvar och stakar. Det blir lägre komp med dem så det behövs ej. Tror du klarar dig om du har bra koll på cylindertryck och spikningar, oftast det som dödar motorn

Fiechen skrev:

Arvidsson skrev:

Fiechen skrev:

Undrade det samma faktiskt. Står Mahle på mina med så är väl inget märkvärdigt. Antagligen dem som tillverkat kolvarna eller nåt

Okej, kan ju passa på att fråga dig.
Har du kompsänkt dina kolvar någonting för turbobygget?

Nä kör med cosworth kolvar och stakar. Det blir lägre komp med dem så det behövs ej. Tror du klarar dig om du har bra koll på cylindertryck och spikningar, oftast det som dödar motorn

Okej, tankarna svävar ju att åtminstone komma upp i 190-200hk och det har ju vissa klarat utan att ens öppna sina motorer.

Ja det ska inte vara några som helst problem. Finns dem som plockat närmare 300hk och klarat sig bra

Fiechen skrev:

Ja det ska inte vara några som helst problem. Finns dem som plockat närmare 300hk och klarat sig bra

Kanske börjar spåra ur lite men hittade en pinto på 489hk, vilket jag tyckte var lite maffigt gentemot dom vilda orginala 100 hästarna.

Jovisst, går ju att få ut en hel del ur dessa maskiner, men det kostar

Fiechen skrev:

Jovisst, går ju att få ut en hel del ur dessa maskiner, men det kostar

Brukar vara att portmonnän säger stopp.