Mikael - Ford Capri 2.8 turbo: Push it to the limit "Såld"

Härligt att det känns bättre nu, den går jävligt fint.
Du verkar ha fint fäste också.

Toffe skrev:

Tar du lite till på 60 ft så är 9an där, du kan åka en nia i kvalet, tiden räknas bara inte in..

Lär väl gå å mata på en hel del med ladd till? Eller är den bottnar redan?

Ingen aning, får jag ser när jag bromsar

Bra kört..

Den rör på sig jävligt bra!

Grymt projekt! Verkar gå jävligt bra!

Hur har du fäst axeln i karossen, samma som på volvo eller e de typ fyrlink?

Startar du alltid på 1:an ??

Tack

houk skrev:

Hur har du fäst axeln i karossen, samma som på volvo eller e de typ fyrlink?

Startar du alltid på 1:an ??

Bladfjädrar sen har jag plockat bort krängningshämmaren och ersatt med stag istället som håller axeln så den inte tippar.

Japp startar alltid på ettan, blir så mycket påfrestningar att hålla på med tvåan och finns nog ingen vinst med det heller

Å faan! otroligt att det håller med dom starterna du gör.

Anledningen att jag frågar e att jag lurar att prova bilen till helgen på 201m, men e väldigt osäker på om den gammle rostiga volvo kommer hänga ihop med sliks på

Vad är det för slicks? Riktiga är i regel mycket mer skonsammare än att åka med vanliga däck. Det "ger med sig" på ett annat sätt. Kliva av med ett litet lätt slir bara. Går inte bara att dumpa kopplingen med volvoaxel då blir det trasigt ibak

Antingen rallyslicks, eller ett par gammla typ dragraceslicks hoosier tror jag det va.

Alltså jag måste försöka slira iväg på kopplingen lite lätt?

Har du fullt varv när du sticker?

Och har aldrig tänkt på det så att dom skulle vara snällare, men det klart att e det mer gummi, så e det ju faktiskt mer som kan svikta.

Rallyslicks är inge vidare, du vill ha rejäla däcksidor och så ska det vara mjukt. Hoosier gör bra grejer t.ex.

Ja du ska inte slira massa utan du ska liksom glida av kopplingen lite snyggt. Bara dumpa funkar inte. Jag vet inte hur jag varvar, jag bara åker. Det sitter i ryggmärgen

Ok jag e ju helt ny på detta så det e ju ovärderligt med lite tips.
Jag ska se om jag får låna Hososier däcke då

Houk:det är hjul studsen som dödrar, de får du inte så enkelt med ett riktigt slicks.

Köp en tilton ventil, då får du lite repeterbarhet i körningen och slipper den männskilga faktorn, och det är enklare å tunna in bilen.Då kan du bara side steppa kopplings pedalen så gör mekaniken resten, tänk på att mäste åkt en herrans massa år och dessutom flera i denna bilen, å de är inte enktl å köra en sådan bil.

Så gjorde iaf ja å åkt 1,49 60fot med volvo axel å 8.5" et drag.

På en riktigt dragracer så åker de med slit koppling å, dock av cenrifug typ! å helst ska de slirra lite. alltså lagomt fäste! 3 skivig typ mellan 6.5" å uppåt 8" beroende på maskin å volym.

Lycka till på strippen.

Kollade upp reglerna för Blackrace lite bättre, och tyvärr får man bara köra med gatdäck

Är det mönstrade slicks (dot märkta) så får du åka med dom som jag förstått

Ahaa, det va mönster på slicksen i alla fall , men om dom va dot märkta
det får jag ta å kolla upp.

Annars kör jag med mina vanliga, så får man ia fall provat på hur det e.

den stålfiltret du kör med 100micron, läst lite
om att den är för grov i filtret ?

Det är ett "sug" filter. När jag bytte från 10micron till 100 så gick den från 0.8 i lambda till 0.65 på last och det är ju väldigt obra att det ströp så mycket

På fredag smäller det, bromsning bokad hos motornord.

606 whp 793nm

618 whp

615,7 WHP

25 gissningar på bara någon timme, fan va kul

Mikael skrev:

25 gissningar på bara någon timme, fan va kul

De här har nog många väntat på

609whp